Monkey писал(а):как думаете будет ли спрос
От меня спроса не будет, ибо лично мне такая приблуда, да еще и за 6 косых, нафиг не нужна! 
8-)Monkey писал(а):Цена в районе 6 тысяч.
За резюк с таймером и ЖКИ индикатором 6 тыр? А может, еще и ключ от квартиры? Где деньги лежат?
Monkey писал(а):И вообще рационально ли делать измеритель для маленьких ёмкостей, может лучше для 150-200 Ач для джиповых аккумов) ?
Джиперы что, не люди? Нафиг им узнавать емкость АКБ за три цены нового?Mike93 писал(а):Существует нагрузочное устройство с вольтметров, которое дает представление о состоянии батареи.
ещё автомагазины существуют!
автор! затея странная, сейчас проще новый купитьGarrison писал(а):...Пользователю нужно устройство для моментального определения текущей ёмкости в АЧ или плотности электролита.
Оценить кондиции можно нагрузочной вилкой. Плотность ареометром - это ежу ясно. А так, чтоб в А*ч и точно - на сегодня невозможно. А завтра свинцовые АКБ нафиг нужны не будут.Monkey писал(а):Цена в районе 6 тысяч.
нафиг надо это, когда есть
Otto Frija писал(а):Оценить кондиции можно нагрузочной вилкой. Плотность ареометром - это ежу ясно
и эти два девайса рулят афигенно. а уж о цене и быстроте их работы ваще говорить не буду.Rusofil писал(а):Чуваг, принцип работы - это разрядка аккумулятора с заданным номиналом тока разряда? Зашибись... а разряжать ты его буш в ноль или до 1/5 от емкости? если не до нуля - как ты адекватно оценишь остаток? Если в ноль - превед, новый аккум - хучь усрись, но его свойства будут уже не те...
Я понял - или резюк постоянный и интегратором меряешь ток (ибо по мере разряда напряжение падает эрго ток тоже). Или нагрузка меняется в зависимости от выходного напряжения а индикатором емкости служит тупо таймер...
Кароче - бугога... Позволь представиться - я физик по образованию... и твоя защита щас лопнула по швам...
Займись лучче чем-нибудь более гениальным.... Тут я тебя оценю и постараюсь помочь знаниями... Да - форумчане, уверяю, наманую идею оценят влет...
Ну во-первых аккумулятор считается полностью разряженным (по отечественным стандартам) если напряжение на клеммах 10,8В (под нагрузкой), то бишь аккумулятор такой разрядкой убить нельзя.
Ток разряда постоянный, для этого есть стабилизаторы напряжения интегральные (КР142ЕН22 если интересно), далее генератор подаёт импульсы на счётчик, точнее на счетчики включенные каскадно (с переносом) и имеем результат. Естественно при 10,8В устройство автоматом отключается. Жк индикаторы атстой, поэтому там светодиодные семисегментные. дешевле устройство не сделать потому как себестоимость около 2 тысяч.
P.S. Я похожу защитился ибо электронщик по образованию и драл физиковMonkey писал(а):Я имел в виду использование этого устройства работниками СТО а не обычными автовладельцами. Само собой разумеется что проще аккумулятор новый купить ...
Если какая-то б**** попытается просадить мой кальциевый АКБ практически до нуля, я буду сильно возражать вплоть до скандала, т.к. для современных аккумуляторов это противопоказано.
Если не сажать в ноль, то нужно постоянно контролировать плотность, а перед прогоном - зарядить до упора.
И главное - если кому-то неймется узнать емкость АКБ, он может оценить ее по скорости заряда. Для этого попрет любой пишущий амперметр + любая зарядка.
ЗЫ: Хотите заработать денег паяльником? Могу бесплатно направить на идею: народ на великах страдает от паршивых фар. Ксенон рулит, но 35 Вт - многовато. Если сгородите блок розжига, регулирующий скважностью силу света (и разряд АКБ), например, 10-100%, на частоте ИМХО, 100-300 Гц, за разумные деньги - спрос будет неслабый.Monkey писал(а):Я имел в виду использование этого устройства работниками СТО а не обычными автовладельцами. Само собой разумеется что проще аккумулятор новый купить ...
Думаю не актуально. Вот для АКБ сотовых, мелочевки всякой актуально. И есть такие анализаторы и пользуют их в сервисах и продавцы китайских АКБ для отбраковки. Все потому, что там внутри и АКБ смонитрованы и схемки контроля напряжения, заряда. Их работу и надо проверять.
Для автомобильных нагрузочной вилки хватит (гаражный вариант вольтметр и кучка ламп в параллель), и ареометра. 8-)