Цитата:1. Правильное положение переключателей?:
на коробке написано
Цитата:2. При постановке на охрану согласно инструкции лампочка должна гореть зеленой 15 сек. - реально горит только 1-2 сек.
У кого как?
должна 15
Цитата:3. Кто-нибудь проводил эксперименты с подстроечным резистором внутри датчика (закрытом корпусом)?
не тронь его нельзя трогать пользователям
Цитата:4. На сколько сильно повернуты регуляторы чувствительности по зонам?
(У меня внешняя на 3 часа, внутреняя на 2).
от положения в авто зависит и от модели, под каждое авто настраивается по разному
Цитата:5. У кого этот датчик окончательно сглючил и какие были симптомы?
похоже он у вас не правильно подключен
Цитата:6. Как подключены провода к сигналке?
у всех сигналок цеколёвка разнаяДмiтро писал(а):Вроде как стоит и работает, но как то странно. Иногда лампочка на датчике загорается, а сигналка молчит.
Проблема возникла случайно. Знакомый решил установить сигнализацию на свой автомобиль. Выбор свелся к двум моделям сигнализаций: Мангуст 750/1 и A.P.S 2500. И тут неожиданно выяснилось, что весь модельный ряд сигнализаций A.P.S. имеет проблемы с подключением к ней модельного ряда датчиков объема MMS (будем рассматривать только этот датчик, как наиболее распространенный и рекомендуемый к установке в конференции {"Защита от угона"} на auto.ru). Все попытки выяснить причину несовместимости устройств ничего не дали. "Проблема есть. Нужен датчик - берите другую сигнализацию." - был стандартный ответ продавцов и установщиков. К несчастью готовилась к установке сигнализация A.P.S. 2100, к которой планировалось подключение дополнительного датчика MMS-2 по п.2 (см. выше). Эксперимент назревал сам собой.
Для эксперимента под "честное-благородное-ничего-не-испортить" был взят датчик MMS-2. "На проводах" была спаяна схема по п.2. Результат оказался неутешителен - сигнализация не реагировала на сигналы от датчика. Даже когда он был подключен один. С "родным" датчиком удара сигнализация работала. В качестве эталонной была привлечена сигнализация Клиффорд. Она "понимала" оба датчика. Было решено продолжить эксперимент и призвать на помощь осциллограф.
[Электрическая схема зон A.P.S. 2100]
Электрическая схема "зон" A.P.S. 2100. Резисторы R27, R28 - 220 Ом. Сборка RP1 - 10 кОм.
Вскрыли блок сигнализации и изучили схему подключения датчиков. Сигналы зон от датчика приходят на выводы 6 и 7 микросхемы через элементы: диоды D5, D6 и резисторы R27 и R28 (указаны синим квадратом в нижнем левом углу на {фото}). Выводы PIC'а "подтянуты" к "+", с помощью резисторной сборки RP1. Осциллограмма показала, что сигналы от обоих датчиков приходят на выводы PIC'а, но сигнализация реагирует только на сигналы от "родного" датчика удара. Сравнение осциллограм дало совершенно неожиданный результат - датчик MMS-2 "просаживает" уровень на несколько десятых вольт меньше, чем "родной" датчик. Когда сигналы от датчика MMS-2 подали непосредственно на выводы PIC'а - сигнализация сразу сработала.
Посмотрели номинал резисторов в сборке RP1 - 10 КОм. Разобрали датчик MMS-2 - 100 КОм. Разобрали сигнализацию Клиффорд - 100 КОм. Вывод - входы-выходы устройств оказались несогласованными. Решение - временно ставим резисторы 100 КОм и проверяем работу сигнализации. Результат - работает.
[Электрическая схема доработок]
Электрическая схема подключения дополнительного датчика. Резисторы R27*,R28* - 200-240 Ом. Диоды D5*, D6* - типа КД521. Резисторы R* - 82-120 кОм.
Результат можно посмотреть на приведенных внизу страницы картинках. Процесс описывать не буду, если умеете держать паяльник, то это не составит труда.serge-singer писал(а):инструкция на коробке написана
между передними сидениями
Это, извините, не инструкция а издевательство какое-то. 
Ни куда ставить, ни как ставить, ни принципа работы, ни что за подстроечные резисторы...
Насчет между передними сиденьями: сверху или можно попробовать спрятать под тоннель? ИМХО, сверху вообще какой-то колхоз получается. 
Если б еще фотку этого установлнного девайса увидеть... 
Владимир Гейн писал(а):
Насчет между передними сиденьями: сверху или можно попробовать спрятать под тоннель? ИМХО, сверху вообще какой-то колхоз получается. Если б еще фотку этого установлнного девайса увидеть...
Я ставил под ручник (под пластиковую заглушку). Удобно подстраивать и охватывает переднюю часть салона нормально.Дмiтро писал(а):Я ставил под ручник (под пластиковую заглушку). Удобно подстраивать и охватывает переднюю часть салона нормально.
Снизу? А фотку хотя бы с мобильника можно показать? 
А почему только переднюю часть? Меня интересует весь салон, т.к. в выходные вырезали уплотнитель заднего стекла и сперли полку. 
Ну и до кучи уж: как проверять этот чудо агрегат MMS-2, и зачем нужны резисторы?