Рена писал(а):Со стоковым РН так и будет.
Ооооооооочень далеко не так!
Рена писал(а):при всех вкл. потребителях
богданgtn писал(а):на генераторе 13,9 на хх БЕЗ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ
при включенных фарах+габаритах+печке 13,1( жопой чую что маловато)
Правильная жoпа.
Мало того,что РН слабоватый,так еще и в мосте скорее всего один диод сдох,или вывод фазы с плохим контактом и оплавился.
Проверяй!
богданgtn писал(а):режим эксплуатации щадящий акумулятору год примерно
Да хоть пять.
Вопрос был:
т808 писал(а):Какой режим и продолжительность эксплуатации авто
Для блондинок:
Ежедневно ли ездишь,
Длительность ОДНОЙ поездки в км. и часах,
Длительность перерыва между поездками,
Город или трасса.Рена писал(а):АТЧЁТ по установке мосфета IRFZ44 в 3-х уровневый РН
схему дай того что ты сделал. чтото мне не верится что ты тупо выпаял биполярник и впаял мосфет, и у тебя все прям отлично заработало.
это в теории работает. у меня не заработало! мне пришлось усложнять схему.ВОВАЯ писал(а):чтото мне не верится что ты тупо выпаял биполярник и впаял мосфет, и у тебя все прям отлично заработало.
Рена писал(а):Пока не ставьте МОСФЕТ, подключил переделанный 3-х уровневый с IRFZ44, напругу держит чуть выше чем было, нифига не греется, нО - странно загудел генератор.
Походу транзистор работает только в линейном режиме, в общем надо разбираться....
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?p=3096437#3096437
богданgtn писал(а):50 км в одну сторону потом она сутки стоит и 50 км обратно примерно 15 в городе и 35 трасса
Очень хорошо! 
богданgtn писал(а):регулятор 3-х уровневый
Они не особо надежные. 
Лучше РН Н/О. Dranik писал(а):ну хочется под капотом подстанцию сделать и потом с этими соплями жить , пусть делают.
И ещё не забыть обводной приварить, и Шф-20 накрутить 
для надёжности 
ВОВАЯ писал(а):т808 писал(а):ВОВАЯ писал(а):чтото мне не верится что ты тупо выпаял биполярник и впаял мосфет, и у тебя все прям отлично заработало.
Рена писал(а):Пока не ставьте МОСФЕТ, подключил переделанный 3-х уровневый с IRFZ44, напругу держит чуть выше чем было, нифига не греется, нО - странно загудел генератор.
Походу транзистор работает только в линейном режиме, в общем надо разбираться....
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?p=3096437#3096437
Я не просто так писал про усложнение схемы.
То что у него я не знаю пока схему не увижу.
Ничего не переделывал кроме замены на мосфет.
Вот рисовал в 2008 по просьбе форумчан.
ВОВАЯ писал(а):Рена
чтото в схеме не так.
где обмотка якоря?
1. Видимо, описка по горячке. Обмотка ВОЗБУЖДЕНИЯ.
2. Где на схеме +12В на затворе MOSFET? При запертом биполярном транзисторе.
3. Необходим мощный низковольтный диод параллельно ОВГ катодом к "+12В". I> 2A
4. Резистор СТОК-ИСТОК MOSFET (1,5...4,7)к. Алексеич.STARый рокер 1945 писал(а):Обмотка ВОЗБУЖДЕНИЯ.
гы. ну онаж на якоре...
Развернуть
у меня косяк был с возбуждением генератора.
мосфет не мог полностью открыться при подключенной нагрузке и питании через линию возбуждения.
попытался я его заставить, но понял что это достаточно усложнит схему.
потому поставил его в паралель обычному биполярнику.
биполярник фактически работает только для нормального возбуждения
а вот мосфет уже пашит как ему положенно после возбуждения гены.
схема построенна не самым красивым образом(я это признаю)
зато исправно и отлично работает уже некоторое время.
ВОВАЯ писал(а):STARый рокер 1945 писал(а):Обмотка ВОЗБУЖДЕНИЯ.
гы. ну онаж на якоре...
Да, на роторе, а не якоре, но называется ОВГ (Обмотка Возбуждения Генератора). Генератор переменного тока!
Насчёт MOSFET в РН-14, посмотри схему РН-14Д, РН-14Дm. Алексеич.