NAUexx писал(а):Первые два "товарища" не дали бы завести вовсе
Года 3-4 назад мучился пол зимы, то хорошо заводилась, то вообще ни в какую по 15 минут стоял крутил. Как оказалось МЗ - не давал необходимое время горения свечи, не помню точно в цифрах, помню что меньше положенного, поставил новый МЗ проблема ушла. Тогда стояла стоковая прошивка.
NAUexx писал(а):после того, как мотор завёлся и его обороты превысили определённый порог (в каждой прошиве свой), вот тут он и вступает в работу и может сильно поднасрать, если дохлый.
Так у меня как раз и глохнет, когда завелась, и набрала необходимые обороты, а то что потом не заводится, возможно это уже следствие залитых цилиндров.
NAUexx писал(а):АЦП то покоя какое хоть кажет
Завтра буду меритьMirons56 писал(а):Года 3-4 назад мучился пол зимы, то хорошо заводилась, то вообще ни в какую
Разницу сам не чуешь? 
То ЗИМА с её разными минусами/конденсатами, а то - лето с его солнышком.
Mirons56 писал(а):Так у меня как раз и глохнет, когда завелась
Семь пятниц на неделе... 
Своё первое сообщение в теме перечитай. 
Mirons56 писал(а):кручу стартер, крутится весело, но двиг даже не отзывается
Mirons56 писал(а):Звонят утром, говорят что бенз везде где только можно: Цилиндры, воздухан, в блоке в масле, даже в глушаке
Эдак можно долго по кругу бегать.
Так то это две разные проблемы!
Давай уже, отделяй мух от котлет. 
NAUexx писал(а):Mirons56 писал(а):
Так у меня как раз и глохнет, когда завелась
Семь пятниц на неделе...
Своё первое сообщение в теме перечитай.
Прочитал. В каком месте семь пятниц? Что в первый раз, что во второй, что в третий раз машина именно ЗАГЛОХЛА. Не незавелась сначала, а именно заглохла на работающей. Пример с МЗ не в счёт, это я к тому что он может дать завестить, но не всегда беспроблемно.
NAUexx писал(а):
Mirons56 писал(а):
кручу стартер, крутится весело, но двиг даже не отзывается
А это уже как я понял из трех случаев потому что:Mirons56 писал(а):а то что потом не заводится, возможно это уже следствие залитых цилиндров
NAUexx писал(а):Так то это две разные проблемы!
Ну теоретически это может быть и три разные проблемы, только симптомы то одинаковые: если кратко то: завёлся, поработал, залило цилиндры, заглох.Mirons56 писал(а): В каком месте семь пятниц?
Первый раз ты писал, что "двиг вообще не отзывается"....
Теперь оказывается, что он схватывает...
Это разные косяки!
Ты хочешь машин починить или проверить Форум на профпригодность?
Когда подобный перец приезжает ко мне, то я его сразу отправляю к "более продвинутым" спецам. 
NAUexx писал(а):Первый раз ты писал, что "двиг вообще не отзывается"....
Теперь оказывается, что он схватывает
Так и есть, первые два раза не отзывался даже, вчера схватывал поначалу, потом ноль.
NAUexx писал(а):Это разные косяки!
Косяк один, машин глохнет от перелива топливаалекс спб писал(а):Кстати по бк датч температуры в мозги что кажет? Может там -40?
Показания корректныеMirons56 писал(а):машин глохнет от перелива топлива
Если сосредоточиться именно на том, что ГЛОХНЕТ ЗАВЕДЁННЫЙ мотор, а не на том, что НЕ ЗАВОДИТСЯ ЗАГЛУШЕННЫЙ, то, возможно, никакого перелива и нет вовсе. Просто нет искры и бенз, есно, льётся впустую, заливая всё и вся.
Тогда ещё веселей...
Как косяки зажигания связаны с внешней температурой? 
Почему помогает сброс клеммы с аккума? ЭБУ в части зажигалки косячит?
Значит так...
Когда опять заглохнет и не будет заводиться, то сдёргивай с любой свечи ВВ провод, вставляй в него подходявый гвоздь без шляпки (заранее отрежь и брось в бардачок - самопальный экспресс-разрядник), делай зазор между гвоздём и массой 1.5 см. (именно САНТИМЕТРА! ), крути! Должна уверенно дубасить без перебоев жирная бело-синяя искра.NAUexx писал(а):Как косяки зажигания связаны с внешней температурой?
Да вроде связи с внешней темп не прослеживается.... В первых двух случаях просто сыро было, на это грешил, но вчера то солнышко светило, написал об этом, поэтому сырость тоже исключается. А температура... ну разбег в градусов 10 не в счет я думаю.
NAUexx писал(а):Когда опять заглохнет и не будет заводиться, то сдёргивай с любой свечи ВВ провод, вставляй в него подходявый гвоздь без шляпки (заранее отрежь и брось в бардачок - самопальный экспресс-разрядник), делай зазор между гвоздём и массой 1.5 см. (именно САНТИМЕТРА! ), крути! Должна уверенно дубасить без перебоев жирная бело-синяя искра.
окMirons56 писал(а):Глохла ведь только на холостых.
У сына было похожее иногда правда. Причина-перетёрся провод об крышку двигателя на массу идущий к абсорберу. Почему глохла в подробности не вникал,но факт.NAUexx писал(а):Только тщательней выбирай РХХ в магазе, стакан с водой с собой возьми.
Как его выбрать?алекс спб писал(а):от крутить фильтр полностью и по ездить с одним дмрв
А дмрв трындец не придёт? Да и дальше нефильтрованный воздух я думая счастья не добавитMirons56 писал(а):Купил Рхх, вроде попался нормальный, но дело было видимо не в нем.
Что и следовало ожидать...Mirons56 писал(а):Проверил сопротивление вторичных обмоток МЗ, на обеих показало 4,18кОм, на просторах инета вычитал что норма вроде 5,4кОм.
Если б ты таки научился пользоваться местным поиском, а не шароёбиться по непонятно каким помойкам, то давно бы узнал, что эти твои измерения - Филькина грамота.
Главное - обрыва нет. Остальное - от лукавого.
Нормально проверить ВВ часть МЗ можно ТОЛЬКО НА РАЗРЯДНИКЕ!
Mirons56 писал(а):АЦП ДМРВ в состоянии покоя 1,015в.вполне себе живой
Ну... мэй би. Но, я бы не был так оптимистичен. Нормальный АЦП покоя ещё не есть 100% гарантия исправности. Время реакции в твоём случае (переходные режимы) гораздо важней. А его можно выщемить только с помощью осцика или мотор-тестера. Или подменой на заведомо исправный.
Не новый из магаза, а ЗАВЕДОМО исправный. NAUexx писал(а):это была искра в момент незавода?
Нет, и до и после авто заводилась, но в тестовом режиме, не ездил никуда. Тарахтела просто по несколько минут