SOF писал(а):лампа аккума на приборке не горит при включении зажигания
К этому мост отношения НЕ ИМЕЕТ !
Сними мамку с клеммы возбуждения на генераторе ( D ).
Вставь в мамку отрезок провода и другим его концом коснись массы.
При включенном зажигании лампа должна гореть.
Если загорелась,то проверять в генераторе Регулятор Напряжения,его щеточный узел и цела ли обмотка ротора.
SOF писал(а):на холодную проверяю тестером диоды - сопротивление бесконечность(в обе стороны)
Возможно с тестером проблема или неправильно меришь.
Попробуй лампочкой.
Проверяется снятый диодный мост,или с ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ отключением от него всех 3-х выводов фазных обмоток (пункты 30-34).
http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2108-car-generator-10.htmlт808 писал(а):
SOF писал(а):
лампа аккума на приборке не горит при включении зажигания
К этому мост отношения НЕ ИМЕЕТ !
Сними мамку с клеммы возбуждения на генераторе ( D ).
Вставь в мамку отрезок провода и другим его концом коснись массы.
При включенном зажигании лампа должна гореть.
Если загорелась,то проверять в генераторе Регулятор Напряжения,его щеточный узел и цела ли обмотка ротора.
SOF писал(а):
на холодную проверяю тестером диоды - сопротивление бесконечность(в обе стороны) (мост снят с гены)
Возможно с тестером проблема или неправильно меришь.
Попробуй лампочкой.
Проверяется снятый диодный мост,или с ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ отключением от него всех 3-х выводов фазных обмоток (пункты 30-34).
http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2108-car-generator-10.html
лампочка на приборке работает
проверял..кидал провод с D на массу
регулятор 3х уровневый 100% рабочий
ротор проверял в норме
тестер отличный не китай
на холодную..тоесть при комнатной температуре
диоды в обрыве
если нагреть строительным феном то получается..2500ом-2000-1500-900 ом
по мере нагревания
что еще может быть кроме регулятора и обмотки ротора при негорящей лампе аккума на приборке? 
SOF писал(а):лампочка на приборке работает
проверял..кидал провод с D на массу
Отлично.
Значит остаются РН и ротор с щетками.
SOF писал(а):регулятор 3х уровневый 100% рабочий
Чтобы это утверждать,необходимо его отдельно проверять.
Выход из строя 3-х уровневика не редкий случай.
А пока можешь проверить надежность соединения его подложки с массой кузова.
Часто в этом проблема (тогда и лампа гореть не будет).
SOF писал(а):ротор проверял в норме
Его можно косвенно проверить сразу вместе с щеточным узлом подав на клемму "+" трехуровника плюс с шпильки В генератора,
а клемму "Ш" трехуровневика соединив с массой.
В этом случае генератор будет давать МАКСИМАЛЬНОЕ НЕ РЕГУЛИРУЕМОЕ напряжение,
поэтому такую проверку проводят кратковременно и лишь на холостых оборотах двигателя !
SOF писал(а):на холодную..тоесть при комнатной температуре
диоды в обрыве
если нагреть строительным феном то получается..2500ом-2000-1500-900 ом
по мере нагревания
Почти невероятный случай,чтобы все 9 диодов были бракованными.
SOF писал(а):что еще может быть кроме регулятора и обмотки ротора при негорящей лампе аккума на приборке?
1.Соединение трехуровневика с массой кузова
2.Обрыв в одном из проводов от трехуровневика к щеточному узлу ("+" или "Ш")
3.Поломка или зависание хоть одной щетки.
4.Соскочила клемма от допдиодов моста на щеточный узел.т808 писал(а):1.Соединение трехуровневика с массой кузова
вот надо бы проверить
он у меня на шпильке фары на телике висит
и еще проверю диоды лампочкой
вечерком отпишусь
т808 писал(а):Почти невероятный случай,чтобы все 9 диодов были бракованными.
не 9 а шесть)) потому как дополнительные в порядке)) 
SOF писал(а):дополнительные в порядке
Про них ты ничего не писАл.
Поэтому и напомнил.
Чаще всего летят Белорусские мосты.
SOF писал(а):он у меня на шпильке фары на телике висит
Обычно туда и вешают,забыв про корончатую зубастую шайбу между РН и окрашенной поверхностью кузова.
Можешь для пробы соединить подложку РН с надежной массой пока отдельным проводом.