Так я это делал один раз при переходе с одного масла на другое, заодно сменил подтекающую клапанную крышку и прочистил сетки вентиляции картера. А так, при плановой замене, просто сливаю старое и заливаю новое. Даже поддомкрачиваю через раз. Согласен, что проливка свежим маслом - гораздо лучший способ, но я считаю, что для этого нужно не менее двух литров свежего масла, а это около 400р для Эссо ультрона. Жаба однако.

Лично я сам разбирал движок после 75 000 км пробега.
Неагрессивная езда, всегда промывка при замене масла, всегда разные заправки.
Нагар на клапанах цементного типа: 1-5-8.
Нагар на поршнях, полезло в кольца и каналы - снялось скребком.
Нагар на впускном - новый купил, проще было.
Нагар на выпускном - черная бархатная дрянь, зачистил как мог эластичным шерпером.
Поддон - абсолютно чистый.
Коленвал - матовый налет, чистого типа, отмыл, как мог.

Это ещё не считая пары рисинок на вкладыше и налета ржавого на рубашке охлаждения.

Вывод - ради интереса, вскройте масляный старый фильтр после замены. Ради блага вашего мотора: промывайте всегда, и не экономьте, хотя переплачивать не стоит.
Итог: промывайте движки всегда, нормальными промывочными маслами, вскрывайте крышку ГБЦ, поролончиком промакивайте лужицы старого, совместно с опилками от стаканов и проч дряни.
И не е_ите мозги. Если промывать - в будущем кап вам встанет с точной заменой ремонтных деталей по табличному номеру.
Без промывки, грамотно восстановить движок при капе будет витиевато и нудно.
А ездить на от_бись - каждый сможет, тут уж дело личное. Если ты наездник, так и спрос с тебя такой же

To Rover.

Не убедил.
Думаю что состояние твоего двигателя сравнимо с теми, кто не промывает вообще. Статьи ты похоже не почитал. Нормального промывочного масла для некоторых марок нет в природе! На состояние двигателя влияет только качество заливаемого масла и режим эксплуатации.

Чем круче масло, тем громче производители орут про расход масла на угар. И тем больше им это прощается. А куда этот угар девается? Исчезает сам по себе?
Ты видал движки разобранные только что?
Я видал разбирали 10-чный после 150000, чисто на всем качественном ездил пацан. Пришлось почти все менять, а корпус и мелочь драили полдня при мне, потому, что делали на совесть. Таам столько было грязи, что мое почтение. Я практик, я знаю, что такое продукт сгорания, я видел, я делал. Мне эти статьи по барабану, в теории, если и ухаживать и ремонтировать движок, да и вообще все это, так по идее уже давно пора выкинуть, однако делается и ездится. Практик.

75 тык и разбирать!? не после такого я точно мыть не буду.


это он так думал, а гарантии этого не даст никто.

А ты думал. Это просто из-за моего заздолбайства. Тут я писал об этом. Уронил блестяшку от масла в мотор, когда после трассы(Шелл, кстати, которое потихоньку на угар, да, да), а эта блестяшка не будь дура сразу в маслоприемник и точно заткнула сетку. Я поддон снял и не пойму - как он масло затягивает??? :-D
А поддел и вынул, ух, зарраза. Повесил на видное место, чтобы помнить!
А тут тебе и масляное голодание пошло и кирдык и кольцам и ГБЦ. Так вот.

Да вопрос не в том что движок при хорошем масле не дает нагара. Нагар образуется в любом случае. Однако моющие присадки синтетического масла работают в 10-ки раз эффективнее чем промывка за 100 рублей. Залив новое масло ты таким образом отмываешь остатки грязи, которые остались после слива предыдущего и при этом нового объема чистого масла еще хватает на 10 тык км. То есть нормальное масло моет движок не хуже промывки.
Мне как-то продали машину 10-летнюю, хозяин сказал, что недавно залил минералку. Щуп при этом был в масле светлого прозрачного цвета. У движка накрылись м/с кольца и буквально дня через три пришлось купить доливку и я залил туда шелл минералку. Как я удивился, когда немного проехав я вытащил щуп - он был весь чернвый. Мне механик сказал - а что ты хочешь, залил нормальное масло, вот оно тебе двигатель стало отмывать, а до этого г@$но какое-то было. Вот после такого говна промывка-то и нужна.

Да я не спорю, что нормально масло в себя всю грязь вбирает, я последнее время только на Шелл и ездил, до этого был Зик полусинька. Чернело масло от 2-3000 км. Но в металле есть поры и поршня становятся пористыми, и вообще везде, забивается грязь. А какое-бы ни было масло, все-равно грязь мимо металла не проносится, оседает. А тут ты её промывочным и сносишь, да и то все-равно не полностью. У нормального промывочного масла функция растворения отложений и впитывания грязи с движка заложена в десятки, иногда раз, быстрее, чем в обычном. Потому, что его функция не держать нагруженный двиг, а мыть.
Только Consol не берите. Голимая солярка, точно говорю. Платить 150-200 за несколько литров солярки с отработанным маслом , не о х о т а!

Тоже начал мыть. А потому, что когда сливаешь масло, его вытекает меньше, чем 3 литра. Где-то чуть больше 2-х литров.
Заливаешь промывочное, гоняешь, и вот тут уже выливается гораздо больше - по норме около 3,5 литра.
Снимаю клапанную крышку, вытягиваю отовсюду шприцом остатки масла, подлезаю под машину, вытягиваю из поддона изогнутой трубочкой со шприцем еще остатки масла и уже потом заливаю новое масло. Кстати, последнее время только Кастрол. Запах уже знаю, да и вязкость пальцами пробую, чувствуется, что не подделка. Брал в Метро. совмещаю приблизительный промер зазоров в клапанах.

Промывосное масло смывает отложения в маслянных каналах. Кто не верит, замерьте количество слитого обычного масла и промывочного после промывки...

На ГСТО при замене масла (Шелл п/с) промывают каждый раз. Говорят, положено по технологии

Да, странно что-то.


+1

Перед следующей заменой планирую снять картер и глянуть что к чему.

А мое мнение такое: если начал мыть с новья, то мыть не переставая;
а вот если не мыл или не знаешь, что прежний хозяин мыл или нет, то лучше не рисковать и промывкой не пользоваться, а то какой-нить "тромб" оторвется и забьет канал некий и фсе, ж#@а, лучше разобрать все на хрен и почистить.
Кстати, ну никак не вылезает и не влезает даже 3 литра

Я не вижу смысла с новья мыть. Заливай хорошее масло, меняй своевременно и всё будет в порядке. А вот если машине лет немеряно, и что туда заливали даже старожилы не скажут - тогда вопрос возникает. Я для себя подумал масло несколько раньше срока менять (8000). Пока это для меня не очень обременительно - только в фильтр и работу упирается Лью синь 5W40. Быстро чернеет, значит с нагаорм и отложениями в движке недостатка не ощущаестя (компрессия в порядке). Надеюсь за 5 таких смен движок "умоется", если нет - вот тогда попробую мыть "спецсредствами"

а зачем "с новья" промывать?

А чтоб потом не париться: "промывать или не промывать, вот в чем вопрос"

а если переходить с п/синтетики на синтетику одного и того же производителся - мыть надо?

Ну мое мнение повыше (кстати пофиг с чего на чего по-моему)

нет

Промыл в первый раз, когда только купил машину с рук, т.к. неизвестно что заливали, когда меняли и какие ER добавляли.
Залил сначало п/с, проверил сальники на течь, после этого только синька без всяких промывок.
Если с минералки на синьку то лучше промыть, а как, зависит от средств, если мало то пятиминутка пойдёт, но уверен, если движок более сотни на минералке и вы решили перейти на синьку сальники потекут, маслоканалы может забить и т.п., по скольку нагара и шлака при минералке на много больше оседает в двигателе.

а если меняется вязкость, мыть тоже не надо?

господа офицеры, прочитайте самый первый пост темы: вопросы сами собой отпадут.
PachaG
по этой логике можно почистить зубы четырнадцать раз подряд, чтобы неделю не парицца :-)

Лью постоянно одно масло Ессо 10/40. Машина прошла 100 тыс.км. Один раз промывал. Больше нет. Но после помывки масло оставалось светлым очень долго. Без промывки масло через 500 км становится таким же как цветом как до замены. Т.е. я понимаю так, что старое масло я слил, а все г@$но там и осталось в движке. Так что считаю помывать при старом движке необходимо.



- правое переднее. Выльется еще грамм 100. Не больше.

А снимать поддон картера при замене масла это вообще изврат. Так и до разборки двигателя с промвыкой спиртом дойти можно
:-D :-D :-D

ronin00
то же самое. прочитай первое же сообщение.

Внесу свои пять копеек.
Скажите, а кто-нибудь удосуживался почитать другие форумы по другим маркам а/м, например по японцам или амереканцам? Я вот удосужился. Могу сказать только, что примеров поподалова на капитальный ремонт после промывки уйма. Почему же японские и американские движки умирают после промывки, а самарские не могут умереть
Дофига примеров, как после промывки забивались дермищем маслянные канналы, возникало голодание и через тысячу-другую движек звонко уходил в мир иной. Логика проста, если движек засран, то промывка вымоет все сразу с большой вероятностью, что забьет нафиг каналы, вопрос в том, что на двигле 21083 нету проблемы с маслянными каналами (во всяком случае я не сталкивался). НО мыть двигатель определенно не стоит, т.к. вымываются полезные отложения и более того эта дешевая промывка остается частью в движке и нифига не стакан, а где-то 500-600 гр остается. Если мыть двигатель, то не стоит экономить, т.к. промывка за 200 р. не решит всех проблем, сам я мою двигатель тем маслом, на котором планирую ездить, заливаю маслице на 1000-1500 и вымываю всю грязь мягким и качественным маслом, а не агрессивной "промывкой" за 200 р. которая все сразу вымывает и дермище и полезное + при смене заливаю порядка 500 гр в движек и жду пока стечет. Во всяком случае мыть или не мыть это вопрос религии.

З.Ы. А вообще-то множество проблем может решить качественное моторное масло и своевременная замена тысяч так через 7-8.

прежде, чем вносить своих пять копеек, ознакомься с темой, флудераст :-)
а потом пиши то, о чем еще не сказали.