Суть проблемы:
1 При включении тумблера ближнего света на приборке (любое положение), одновременно ярко подсвечиваются указатели поворотов (на приборке), индикатор дальнего света, стрелка топлива в бензобаке уходит на макс, отрубается тахометр... (сам пишу и ужасаюсь
2 Снаружи, при этом, все в порядке: горит ближний и габариты, посторонние лампочки не подсвечиваются.
3 При включении поворотника (левого) поворот мигает сперели и сбоку, сзади в сочетании с красным габаритом получаетчся "бегущий огонь" - вспыхивает поворот,немного угасает габарит, поворот гаснет, габпарит горит нормально. Справа такой ерунды нет. Дальный свет включается нормально.
4 Лампочка ( неисправность эл цепи раньше периодически вспыхивала, теперь нет
5 Погода сухая 2 й день. Мыл машину 2 дня назад. В дожди ездил без проблем . В черном ящике внешне все ок (не снимал). Общий провод, минус, массу - кому как нравится, проверил у каждого из поворотников (4 точки - две спереди и 2 сзади).
6 Раньше "сумасшествие" приборки ( все показатели на макс, было пару раз - лечилось включением/ выключениме тумблера ближнего света и, по моему, перезапуском двигателя


Может быть, это лечится стандартным способом ? ( Машина 21083i, 2002 г), а схемы электрики у меня неееетттт

Привет, брат по несчастию!
Это заговор завода против мирного населения!!! У меня это в эту субботу приключилось.
моя суть проблемы:
Хоть и смайлы веселые, но мне не смешно савсем .
предыстория:
последние дней 7-10 иногда с первого раза не пускался двигатель по причине неоживающего стартера, но со 2-3 попытки он заводился и все было ок) я это хотел отложить до сл выходных, но пришлось в эти занятся
СОБСНО ИСТОРЯ :Сажусь, ключом круть-верть - ноль эмоций. Ну да ладна инструмент под рукой, снял втягивающее, почистил, поставил на место. однохерственно. Подозрение пало на реле стартера, проверил - ага в нем дело. Завелись. Едем. Километров через 2 включаю ближний свет ( езжу по правилам ) и о ужос!!! у меня включаются самопроизвольно стеклоомыватели и чистилки , повороты, датчики ОЖ и топлива кладуться вправо и начинают вращение, инф. панель становится похожа на новогоднюю иллюминацию. Бью по тормозам и мигом срывать клемму (х/з , а вдруг полыхнет? )
постоял, почесал репу, проверил надежность крепления масы на двигатель, кузов и визуально прощупал провода, нет все в порядке. Цепляю клему обратно - все тихо. Ключег на стард! и опа - все снова приходит в движение ( датчики легли вправо, пищит мотор омывателя). вырубил я омыватель, и цепь питаня мафона и прикуривателя, потому как питание на них подавалось импульсивно, т.е. с интервалами в 5 сек. Фары пришлось не включать, т.к. при включении габаритов повороты мигали с удвоенной энергией в компании с дворниками, а при включении бл света повороты пропадали вовсе. а при включении кнопки обогрева зад стекла или вентилятора печки (при вкл свете) можно было подстроечным резюком подсветки панели регулировать частоту мигания аварийки. Вобщем взаимосвязанных комбинаций набралось достаточно
Приехал на дачу ( а ехали мы на нее из деревни) попросил у саседа ноут и проверил ЭСУД - нет, тут все в норме. Проверил генератор - все ок. Последовательно отключал цепи (вынимая предохранители), те линии которые я обесточил - ессно не работали, но другие продолжали какофонить. Снимал верхнюю вилку с проводами в эл блоке под капотом - ничего, все также, только правда панель при выкл зажигании светится в полнакала. Полез под панель и в рулевую колонку, проверил : потертых проводов нет, клеммы не окислены. Но явно где-то масса пропала ( я правильно догадался? ) все проверил еще раз ( не снимая передней панели) - нифуя, таже пестня.
И так, слухаю советы

Ага, приколище в том, что вроде в электронике немного понимаю. Но тут, блин, прям "сапожник без сапог".
Подумал может быть контакты в продрулевых стрерлись ?
А ты черный ящик проверял?

По моему верно соображаешь - масса пропала где-то под панелью приборов. Может уважаемые форумляне подскажут, на какой болт там масса прикручена, вот его нужно подтянуть, а еще лучше снять и зачистить контакт, может там краской залито.
В первом посте еще нужно проверить как крепится масса заднего фонаря и подергать фишку на плате.

Болт под которым сидит масса проводки панели приборов вкручен в крепление рулевой колонки (не знаю, может не так называется). Достать это хозяйство не сняв торпеду сложновато.

Под панелью приборов нашел с массы одна в верхнем левом углу, другая на рулевой колонке( но на ней сидит сигнализация ). Все массы (фары, повороты, стопы, омыватель, на кузове, на двигуне)скручивал и зачищал. Черный ящик просмотрел, все колодки без закислов, реле все исправные, предохранители целые. Еще беда и в том, что проводов куча туева, авто 21083инж, а провода похоже и от карба и от инжа, да к томуже от 21099 и часть от 2110( эбу) и это правда (читал этикетки-бирки на жгутах), что добовляет много ласковых в адрес завода!!!

Пусть сборщики этого тарантаза ( VIN могу сообщить ) убьют себя ап стену!!!

я тут смотрю на эл схемку 2114, (они почти одинаковые с 2108). У меня появилась мысль: в черном ящике имеются диоды:
1) задействованы на питании реле указателя поворотов и аварийки
2)на управлении стеклоомывателя и чистилки
всего их 6 шт (на 2114)
сколько их на 2108 я не знаю, м/б столько же.
Имхо, если пробит один из них, то такая котовасия возможна?
в тоже время прикуриватель перестал работать, хотя от этой цепи работает магнитола (при выкл зажигании нормально, а при включенном с интервалами), освещение салона и обогрев.

"-"

Но где????

Снял и просушил разъемы ЧЯ. Проблема с индикацией на приборке исчезла. Осталось другое: при включении ближнего и нажатии тормоза , левый поворотник начинает ерундить. Детально буду разбираться завтра.
Можно ли добраться до массы приборки и подрулевых переключателей не разбирая панель? (проклеена). Опиши точней, где находятся клеммы

Стоп! моё лечение:
Вчера вооружившись Атверткой, ключами и тестером позачистил массы еще раз и где еще не дошла рука в прошлый раз. Снял и разобрал черный ящик, удалил с платы мельхиоровый налет ( был в одном месте обильный ) протер смазал эл вазелином и водрузил на место. Каждую релюшку проверил, каждый пыр) - все по прежнему. Оставалась незачищенная масса панели приборов, снимать торпеду в 11 вечера было уже влом и я пошел домой спать. А где ее параллелить я не знал.
Сеня утром у электрика подтвердились мои доводы.
Он пробросил дополнительную массу от провода прикуривателя на кузов, в месте крепления массы вентилятора печки, все стало ок.
Взяли 100рэ. Граждане, имейте под рукой атлас сваего таза! ( вот у меня его как раз не было )

Vladofff, хорошобы снять ЧЯ и почистить его плату, а то там токопроводящей зелени скапливается порядлчно. а еще, в твоем случае, я бы проверил массу на фарах ( у меня она около правого переднего поворота, и на задних фонарях - на каждом свою, она под черной крышкой)

тьфу, тьфу, проблему решил. Заменил общий провод разводки заднего левого фонаря.... был плохой контакт в силовом разъеме... обошелся обычным тестером без схемы, хотя, конечно, это не правильно

главное победил проблему