Есть две ситуации:
1. Едем с горки на нейтрали, двигатель работает, расход топлива почти как на ХХ, тока чуть больше так как в прошивке имеется параметр,который увеличивает обороты ХХ на 100-150 Об/мин на ходу
2. Едем с горки с включенной передачей на газ не нажимаем. Подача топлива отсекается в диапазоне оборотов (у разных прошивок поразному в среднем по моему с 1400-2600)топливо в цилиндры НЕПОДАЕТСЯ! двигатель крутится за счет того что крутятся колеса и через КПП и сцепление передают крутящий момент коленвалу и поршням, поршня засасывают холодный атмосферный воздух, двигатель остывает (топливо не поступает, но искра есть). Это самый экономичный и безопасный способ торможения особенно в гористой местности. Все

G13
повторюсь, если я ошибаюсь, то и извинюсь

теперь главный вопрос: что должно произойти, чтобы это "если" наступило? :-D

Блин, вот раздули из мухи слона. Почитайте про режим ПХХ, те, кто думает что бензина на этом режиме в цилиндры подается. Можно накрутить прошивку что он будет подаваться но смысл то как раз в обратном. Причем существует планка оборотов до которых он не подается а ниже нее будет подаваться чтобы двигло не заглохло.

Позволю себе цитату:
""РЕЖИМ ОТКЛЮЧЕНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА ПРИ ТОРМОЖЕНИИ ДВИГАТЕЛЕМ
При торможении двигателем с полностью закрытой дроссельной заслонкой при включенных передаче и сцеплении впрыск топлива не производится.
...
Управление отключением подачи топлива при торможениидвигателем и последующим востановлением подчиняется определенным условиям по следующим параметрам:
- температура охлаждающей жидкости;
- частота вращения коленчатого вала;
- скорость автомобиля;
- угол открытия дроссельной заслонки;
- параметр нагрузки."

Это из "Система управления двигателем ВАЗ-21114(1,6л 8 кл.) с распределенным последовательнымвпруском топлива поднормы токсичности ЕВРО-2 (контроллер М7.9.7). Руководство по диагностике и ремонту. АВТОВАЗ 2004 г."

Ссылку дать не могу, цитировал по своему мобильнику, но сам pdf качал, насколько помню, с чиптюнер.ру.

В таком же документе для 16 кл. вроде написано то же самое.

Так что есть наличие этого явления зависит и от контроллера/прошивки (вдруг тюнинх?), и поверять его наличие надо при определенных условиях. При каких именно - это к ВАЗу.

тебе кетчуп балтимор дать? ну чтобы ты свою шляпу съел:-D

БК расчитывает мгновенный расход по длительности импульса на открытие форсунок. И если этот тупой электронный прибор показывает ноль, значит длительность импульса - ноль. Откуда же взяться бензину? Может этого элементарного довода достаточно?
Почему колено крутиться? Так от колёс оно крутится, через трансмиссию, как уже справедливо было сказано. Когда же обороты достигают определённого предела топливо начинает подаваться, иначе машина просто встанет, это задано програмно. О чём тоже было уже сказано.
Если не верите и этих доводов недостаточно, ройте инет. Мне уже влом это делать по таким набившим оскомину вопросам.

Упс... Опоздал free-gate, сделал это более аргументированно.

Glan
не плохой вариант))))))
В общем прочитал всё на чиптунере, готов признать сваю не правоту и понести соответствующее наказание. :-D
Кечап приветствуеца.
Топливо действительно не поступает

free-gate, а после какого кол-ва оборотов начинается подача топлива, ну чтобы совсем не заглохнуть? Кто-то писал про 1200, а в мурзилке как?

Не знаю, в том документе, что я цитировал, не написано.

+1. Только с некоторыми оговорками. Не БК расчитывает мгновенный расход, а ЭБУ. А БК лишь по K-line читает переменные в памяти ЭБУ. (RDBLI запрос)



Точно не скажу, а искать сейчас лень! Но там присутствует гистерезис в районе 1500 оборотов. Т.е. прим. на 1400 вкл. подача, а на 1600 откл. подача топлива. 8-)

мурзилка не причем. это зависит от калибровок прошивки. на моем январе 5.1 топливо не будет подаваться при температуре ож более 40 гр и и при условии того что на момент когда отпущена педаль обороты более 1600. причем подача прекратится не сразу, а через 2 секунды если я правильно помню. возобновится же когда обороты упадут ниже 1200. ну это я все просто описал, в реале сложнее алгоритм. но смысл понятен:)

Не читайте перед обедом советских газет! А если других нет, то никакие и не читайте!" (с) Преображенский.

Извинятся не надо тем более кушать шляпу... Достаточно написать в подписи "Хрюны к*злы!!!" (на месяц) :-D

чтоже здесь плохово, если человек узнает правду из достоверных источников
или вам нравится каждый месяц отвечать на одни и теже вопросы
а конкурентов как ни называйте, все равно не догоните

:-D :-D :-D факт блин

А у меня на 21124 ( Я-7.2 "Автэл") на ПХХ топливо никак не хочет отключаться. Температуру ОГ запрета отлючения подачи опустил до 0*С, но без толку. Может быть кто-то знает, в чём может быть дело?

У меня свыше 2000об отключается. Кстати, контроллер выдает расход в виде частоты по отдельному проводу.

но этому проводу не нашли применения

Уважаемые Господа! Не партесь и не зачем спорить по пустякам. Однозначно мозги прекращают подачу бензина при движении накатом, вот и 0/0М на БК. Сегодня накатал 600км по трассе через перевалы (Карпаты) При спуске даже звук добавляется как бы всасывание или не знаю с чем сравнить при отключении форсунок!
Эта идея была даже на моей предыдущей Славуте ЗАЗ, при накате до 2000 оборотов электромагн. клапан прекращал подачу топлива - по науке экономайзер принудительного холостого хода. Как это называется у нас на десятках пока не знаю, может также.

то есть получается, что это тоже самое что выключить зажигание на ходу? почему тогда это не влияет на тормоза? или нет?

Сергей968
Потому что поршня ходят и функцию компрессора исполняют, а если заглушиш двиг, не будет вакуума и тормоза меняются

Motistuta
Ну как шляпа поживает?
Ребята из Питера, проследите чтоб этот товарищь шляпу съел, а то только слова....