У знакомого 21104 украинской сборки. За год только смена аккумулятора. Вот что примечательно: стартер стоит Тольяттинский, а мне в Тольятти воткнули бобруйский, который нае...ся на 10-й тысяче.

Стартер не могет быть Тольяттинским - поставщик ВАЗа Беларусь и КАТЭК (Самара). Беларусь стоит копейки, а з/ч о-го-го...

Ставить сразу КАТЭК и не париться...

Что за бред.... Кто будет ремонтировать это г@$но?

Так это или нет, но у него российский и все путем. А у меня сейчас Бош, который стоит раза в 2 дороже белорусского.

Анджей

В 1999 у мну была новая шаха... полетело тяговое с Белорусского стартера... новый стартер от КАТЭКА жаба задавила, так пришлось брать Белорусское тяговое - в полтора раза дороже КАТЭКовского оказалось...

А что г@$но - так хтож спорит-то...

А! Забыл! Даю затравку:


ВАЗ - г@$но!!!!![/u]

Если человек привык так работать, то переучиваться очень тяжело, особенно когда все твои коллеги прут что можно с заводов или решают свои личные дела в рабочее время. Иностранцы (кто поумнее) предпочитают набирать людей заново и обучивать.

изменить существующий порядок, сложившийся на предприятии это да... очень тяжело
а вот когда люди приходят работать на другое предприятие, где свои порядки, там они либо приспосабливаются под них, либо уходят...

ЗЫ: а личные дела на работе решают не только рабочие и не только на заводах.

достаточно уволить основных раздолбаев

Секрет Полишинеля.

Представь, 80% работников останутся без работы.

по личному опыту могу сказать, что хватит уволить одного из пяти что бы другие быстро задумались.

в случае работающей системы да... при этом бывает достаточно денежно наказать их, ну или в запущенных случаях уволить... но это когда система может давать ожидаемый результат в таком виде как она существует, либо при небольших изменениях...
А вот когда сама система не может давать необходимого результата, и большинство сотрудников (причем и администрация и ИТР, что очень важно) будут противиться изменению системы, то тогда увольнение нескольких сотрудников мало, что даст. Во-первых надо еще определить основных виновников определить причину такой ситуации, а во-вторых люди в общем-то будут старатся просто не попадаться и при сбоях системы это будет возможно. Да и начинать то надо не с рабочих а с администрации...с ИТР (причем не рядовых)
Ну это все в общем так... без конкретики...
а что сейчас на АвтоВАЗе творится фиг его знает какая там ситуация...