Это значит что при помощи скрепки ты не сможешь сосчитать блинк коды ошибок.

Мдяс.... тема получила неожиданное продолжение! Выше я писал, что машина стала без проблем заводиться при -20. Так вот, "без проблем" - означало что "завести машину в принципе можно" - раза с третьей прокрутки стартером. Так что извиняюсь за такой нюанс и прошу камнями в меня не кидать :-D .
Почитывая наш любимый форум накткнулся на тему, связанную с воздушным фильтром . Топик-стартер интересовался как правильно устанавливать фильтр в корпус. А сегодня я решил посмотреть как фильтр установлен на моей машине. ВЫ УГАДАЛИ - он был неверно установлен! Перевернул я его как нужно. Двиг при низких температурах стал ещё получше пускаться(да и разгон автомобиля пошустрее немного стал), но до идеала пока далеко. Завтра пойду в магаз куплю новый фильтр, так как тот что установлен, слегка уже грязноват 8-) . совершенно случайно наткнулся в журнале ЗР на тест этих самых фильтров - там написано что некачественный фильтр, причём даже новый может оказывать чрезмерно высокое сопротивление воздуху, а если такой будет ещё и загрязнённым, то двигателю вообще будет нечем дышать! после замены отпишусь о результатах, может кому пригодится мой опыт :neutral:

менять фильтр не стал, просто перед пуском приподнял крышку крепления фильтра так, чтобы воздух входил мимо фильтра. НЕ ПОМОГЛО . буду копать дальше, хорошо бы ещё морозы продержались несколько дней.

А чего его ждать, стакан снега зачерпнул ДТОЖ туда поместил и смотри
в проге какая тебе температура нужна опустится сколько надо и пробуй заводить

Slavny это особенности вазовских калибровок- делались они под финский зимний 95-й бензин . Помогает просушка свечей перед запуском с помощью бортового компьютера, обман датчика температуры ( в диапазоне -12-18 как ни странно, самый тяжелый запуск, а при -25 заводится) - обычно , чтобы не заливало свечи, ставят +10 градусов к реальной температуре. Или радикальная перепрошивка последним серийным файлом. Досадно 9 очков в одном цилиндре - маловато будет...

Фазирует впрыск, чтобы форсунки на закрытые клапана не брызгали, влияет только на токсичность . Если есть искра, а из выхлопной трубы пахнет бензином ,проверьте ремень ГРМ- самое время порваться.

Вы наверное не обратили внимание на то, какой у меня ЭСУД в машине :-D

а за участие и советы всё равно спасибо! тем более, что я похоже нашёл причину 8-) , только вот потеплело зараза, а при такой температуре проверить нет возможности.

Сорри, я4.1 та еще засада . Если сделан на ПТО ВАЗа, то можно ожидать чего угодно - сам лично наблюдал открытие всех 4-х форсунок при включении зажигания - бензина налилось столько, что стартер крутить не мог...