Вот сегодня собираюсь съездить и узнать!

ЯНВАРЬ 5.1.х Новой аппаратной реализации

В декабре 2005 г. НПП "Автэл" выпустило в запасные части (на конвеер ВАЗ это никогда не поставлялось!!!) ЭБУ "Январь 5.1.х" с измененной аппаратной частью. Изменения коснулись микросхемы обработчика сигнала канала детонации. Вместо снятой с производства HIP9010 стали устанавливать HIP9011 отличающаяся протоколом программирования по SPI, с небольшим изменением топологии печатной платы и модифицированном для работы с этой микросхемой ПО. Как это водится, в России первая партия этих контроллеров накрывалась "старыми" крышками с шильдиком J5xxxxxx. Позднее шильдик заменили на соответствующий программному обеспечению А5ххххх.
Для этой реализации Автел выпустил серию прошивок начинающихся на литеру "A", например, A5V05N35, A5V13L05. При использовании прошивок серии J5 ..... работы алгоритма определения детонации. В диагностике АЦП ДД = 0.
Впрочем, этой беде оказалось достаточно легко помочь - для адаптации "старых" прошивок к "новым" ЭБУ достаточно модифицировать их специальной утилитой от SMS-Software[/list]

Спасибо большое за информацию!!!

Скопируй да отнеси своим прошивальщикам.Прошивка старее блока-или не адаптированная к блоку.Хотя смотри что за прошивка -да посмотри год ее (должны были они посмотреть).в интернете .

Да я уже пере прошил,теперь всё хорошо!!!Всем спасибо!!!

У меня такая проблема начала появляться после простоя машины на морозе. С утра заводишься, пару минут езды и вылезает ошибка. Прокатился до работы,ошибка "уходила". Иногда держалась вплоть до вечерней езды до дому. Сейчас теплеет, ошибки нет в принципе, но датчик все равно буду проверять и скорее всего менять.

У меня в конце прошлой осени - начале зимы было точь в точь!
Ушло само и вот уже 3 месяца не повторялось. Причина осталась неразгаданной. Грешу на плохой контакт в разъёме ДД или образовывающийся в разъеме конденсат?

Горела эта же ошибка ,поменял датчик сам .Результат нулевой. Потом хороший электрик объяснил что из десяти датчиков восемь продают уже убитые. Выбирать надо упакованный и не дешевку.

здесь уже неоднократно обсуждалось: надо ставить ДД BOSCH для Волги (Gennady K), там еще внутри контакты с дырочками... - чуть дороже, но зато проверено - РАБОТАЕТ!

вылазила таже ошибка обрыв.машинка детонировала на горячую, ошибка могла вылезти в любых режимах. купил волговский разобрал начал ставить а там разъем не подходит, поехал менять без датчика ошибка не вылазила проехал по городу 2км и не че, машина тупит и детонации нет. ладно. от волги нормального короч не было пришлось ставить ваз. машинка вялая на разгон, детонации подчти что нет, ошибка не вылазит. по замерам в миливольтах на старом показывало 0,7мв на новом 1,1мв при ударах старый меял значение макс до 2 мв, а новый до 7.
вопрос- должна ли гореть ошибка без датчика вообще?
вопрос 2 живой ли новый датчик потому как с ним машинко както больше рычит чем едет?

up

up

просто пи...ц! баньте нафиг. похуй вообще на форум!!!прошло 2 дня. мне не настолько важен вопрос, насколько - ответ!

Если без датчика детонации машина тупит -то явно что датчик все-таки необходим .Лампа неисправности -при старте горит?Изменений в прошивке ,поправок в комплектации,масках ошибок не делали?Ошибка гореть должна как обрыв датчика детонации!!!Возможно если бы дольше покатался без датчика до нормального прогрева -ошибка все равно бы вылезла .Определить исправность нового ДД и его присутствие правильнее через колодку диагностики,ну и конечно правильной затяжка по книжке.

Дожен подходить,ДД Волга газель,двиг 406-абсолюно такой же разьем в фишке-если широкополсный двухконтактный стоял до этого.