Где находятся ВСЕ точки подключения автосигнализации к проводке ВАЗ 21124??? хочу поставить Аллигатор S 875RS

1. БЕЛЫЙ/ЧЕРНЫЙ - Выход для подключения сирены (+)
2. КОРИЧНЕВЫЙ/БЕЛЫЙ - (+) вход педали тормоза / (-) вход ручного тормоза
3. КРАСНЫЙ - +12В постоянного тока от аккумулятора
4. ФИОЛЕТОВЫЙ - (+) триггер двери / (+) вход для подключения 5-проводного электропривода
5. ЖЕЛТЫЙ/ЧЕРНЫЙ - Выход “состояния” системы дистанционного запуска (-) / Выход для отключения штатной сигнализации автомобиля (-)
6. ЗЕЛЕНЫЙ/ЧЕРНЫЙ - (-) триггер капота
7. ТЕМНО-ЗЕЛЕНЫЙ - (-) триггер багажника
8. КОРИЧНЕВЫЙ - (-) триггер двери (с учетом подсветки!)/ (-) вход для подключения 5-проводного электропривод
9. 2 БЕЛЫХПРОВОДА - Импульсные выходы для управления правыми/левыми указателями поворота автомобиля (+12 В постоянного тока)
10. ФИОЛЕТОВЫЙ/ЖЕЛТЫЙ - К клемме 50/1 замка зажигания (выход управления блокировкой стартера)
11. ЧЕРНЫЙ - “масса”
12. КРАСНЫЙ/БЕЛЫЙ - +12В постоянного тока от аккумулятора
13. ТЕМНО-СИНИЙ - Выход канала 2 системы с программируемыми функциями (15 А)
14. ФИОЛЕТОВЫЙ/БЕЛЫЙ - Вход для подключения тахометра / датчика давления масла (-)
15. ЗЕЛЕНЫЙ/ЖЕЛТЫЙ - Выход для подключения дополнительной блокировки при помощи встроенного реле (15А)
16. СЕРЫЙ - Выход канала 3 системы (-200 мА) с программируемыми функциями
17. ТЕМНО-СИНИЙ/ЖЕЛТЫЙ - Вход питания встроенного реле канала 2 системы
18. ОРАНЖЕВЫЙ/БЕЛЫЙ - Отрицательный выход 500 мА при выключенной охране для блокировки стартера нормально разомкнутым реле с предустановленной колодкой реле
19. ЗЕЛЕНЫЙ/СИНИЙ - Вход питания встроенного реле для подключения дополнительной блокировки
20. СИНИЙ/БЕЛЫЙ - Выход для постановки на охрану штатной сигнализации автомобиля (-) / Выход 3-й цепи зажигания (-)
21. СЕРЫЙ/ЧЕРНЫЙ - Вход для подключения индикатора “Wait-to-Start” (-)
22. БЕЛЫЙ/СИНИЙ - Вход управления дистанционным запуском двигателя автомобиля (-)
ФУНКЦИИ ПРОВОДОВ СИЛОВОГО 6-КОНТАКТНОГО РАЗЪЕМА
61. КРАСНЫЙ - Сильноточный вход +12 В
62. ОРАНЖЕВЫЙ - Выход для питания цепи аксессуаров (+)
63. РОЗОВЫЙ/БЕЛЫЙ - Выход для питания 2-й цепи зажигания (+)
64. ФИОЛЕТОВЫЙ - Выход для питания и блокировки цепи стартера (+)
65. КРАСНЫЙ - Сильноточный вход +12 В
66. РОЗОВЫЙ - Выход для питания основной (первичной) цепи зажигания / Вход +12В от замка зажигания
Понятно,что 3,12,61,65 протянуть провод от аккумулятора, а 1 к "+" сирены. В целом хотелось услышать где? какой разъем? номер контакта? и цвет провода? (под панелью слева за треугольной хреновенкой гламурно розовый проводочек )

mitand, может быть, если возникают такие вопросы, то лучше не заморачиваться самому? Можно попасть на гораздо бОльшие деньги, чем отдашь за установку.

вам дорога в www.autoset.ru на установку

Если не можете ничего по существу сказать - вовсе не обязательно в сервис отправлять. Человек хочет сам разобраться. Тем более, руки у него откуда надо растут, да и сигнализации ему уже не на одну машину поставил. Или в этом и заключается смысл ветки? Чтобы в сервис отправлять? Или сами не знаете, но сумничать нужно? В чем смысл подобных ответов? Счетчик сообщений накрутить?

Если возникают такие вопросы,значит человек не спец, может спалить электрику, значит не сталкивался с конкретным авто и не знает возможных подводных камней, "если руки растут откуда надо,это не причина пытаться создать ядерную бомбу"
Ставить сигналки нужно учиться,знать работу отдельных узлов машины, а не просто ткнуть провод и всё,это дело не простое и подходить к нему с одним энтузиазмом нельзя, тут навыки нужны
один не верно подключеный провод, грозит пожаром...

Я готов подсказать, посмотрим, что выйдет. но 1 что нужно сделать это купить книжку с цветной эл схемой авто и выключить иммобилайзер.

http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=158215&start=0

По сообщению видно, что придётся объяснять элементарныевещи,что человек даже назначения проводов в инструкции не понимает и не дружит с прозвонкой. Шансов спалить сигналку у него больше,чем её поставить. Иначе половины бы вопросов не задал.Тупо надеется подсоединить провода по цвету и малейшая ошибка поставит его в тупик.

Я, когда решил сам поставить сигналку на свой таз, купил схемку контрольку и неделю просидел в гараже. И никого неспрашивал,....теперь вот установщиком работаю

А сейчас наблюдается тенденция, ...."там делать нефиг, мы всё сами, тока вы за нас разжуйте, проглотите, переварите и желательно обосритесь".

Я наладкой конвейеров занимался, а там косяк жизнями людей грозил (бросил фазу на вал и смотри когда изоляция протрется ).
Все что я хотел услышать это где провод тахометра и какой у него цвет!!! Завтра надо успеть проклеить панель и поставить сигналку, а все что касается куда подключить сирену (кстати землю лучше не на болточек под нее намотать, а протащить от подключения блока, т.к. в случаи потери земли на блоке она пойдет с сирены и такая херня получится) или куда подключить "+12В постоянного тока от аккумулятора " я в общих чертах представляю.
данную ветку завел как 21124 и все что связано с подключением к ней. Забыл упомянуть о ЦЗ в 601 раз на форуме
по моему мнению форум создан для получения ответов на свой вопрос, или все ездуйте на сервис.
а что там можно звонить??? поставить концевик на капот и багажник (багажник думаю к двери подцепил) , подсоединить один провод к двери, блокировка на реле зажигания(под правои рукой), белые провода к аварийке (12 и 4 контакт если не ошбаюсь), провод на замок зажигания (максимум 5 минут) и привода на 4 двери (скорее всего 2х проводные без модуля) и на все это неделю???!!! (провода на язык звонил? ) я ставил сигналку на семерку в 2003 году с двухсторонней связью
Первую "сигналку" поставил в 2000г. называлась Бандидо на Волгу для открытия дверей от кнопочки и все. потом туда АПС за полдня.

http://k.foto.radikal.ru/0706/c8/fb16d5227142.jpg

Прощения просим, своих непризнали были неправы....

Провод тахометра коричневокрасный . Искать на приборке, или в жгуте контроллера впрыска (открути облицовку около педали газа).

Насчёт ЦЗ...не вздумай подключаться так как показано на картинках выше. Там конечно всё правильно ,но вариант гемморойный. В водительскую дверь всёравно надо ставить доп.активатор так что мотай выходы на замки по инверсии полярности ( Н.З контакты на массу, Н.Р контакты на плюс, Общие к активатору в вод. двери) и подключай напрямую к нему. Когда вскроешь дверь увидишь там два провода красный и жёлтый свободно болтаются. Это провода штатного ЦЗ, подключи доп.активатор к ним. Потом разбери порог водителя ты увидишь место где жгут проводов из двери идёт в салон, найди там эти провода перережь и подмотай к ним выводы сигналки на замок, суэкономишь кучу времени.


Большинство подключений если даже не все можно сделать за блоком предохранителей в салоне.
Открой блок предохранителей. Слева ты увидишь несколько уложенных за отбортовку разъёмов.
Нам нужен самое главное разъём идущий на задние фонари, Это самая широкая фишка, двух рядная контактов эдак на семнадцать в ней должны быть , провода указателей поворотов сдвоенный синий и сдвоенный синийчёрный (два провода под один контакт), также концевики дверей это белочёрный провод петлями-перемычками расодящийся на несколько соседних контактов (т.е. концевики всех дверей объединены в кучу и подсоединены к плафону и выводу вежливой подсветки иммо).СУамое простое это подключиться к белочёрному проводу запрограммировав задержку постановки на охрану. Если без задержки то придётся разъвязывать диодом.
Здесь же можно найти провод на стартер, он красного цвета находится в одном из четырёхконтактных разъёмов. Здесь же основной плюс питания толстый красный провод в одноконтактном разъёvt/

Также имеет смысл слегка подразобрать блок предохов открутив один винт и отделив блок от крышки.На обратной сутороне блока надо найти провод идущий на контакт 86 реле К6 включения отопителя.Это синекрасный провод, плюс напрямую с замка при включении зажигания. Подключив к нему провод поддержки зажигания при автозапуске мы убиваем двух зайцев, запитываем цепи пуска двигателя не разбирая облицовку рулевой колонки и обеспечиваем возможность включения отопителя при автозапуске.

1. сирена - питание "+" от сигналки сирены. лучше массу для сирены протянуть непосредственно от сигналки (все равно провод тянуть, а в дальнейшем может избавить от глюков)
2. ручник - серый/красный провод (17 контактный разьем за блоком предохранителей)
3. "+12В" - протянул от АКБ (все равно на усилок тянул)
4. не использовал т.к подключал открытие сразу ВСЕХ дверей
8. двери - 17 контактный разьем за блоком предохранителей где и провод ручника.
С 30 сек. задержкой к любому проводу с петлями внизу
Без задержки
1)меняем местами сверху (с другой стороны от петель) два провода белый/черый (на плафон) и синий/белый (водительская дверь)
2) разрежь и поставь диод на самую длинную петлю между этими проводами.
3) подключай к любой двери или к сине-белому проводу который менял.
9. синий и синий с полосой в гофро-трубке от переключения поворотов(время поджимало переделаю позже)
10. вынуть провод стартера из колодки замка и подключить на его место
11. масса - шпильки куда можно привернуть "хорошую" массу" находятся за блоком предохранителей сверху, за щитками консоли слева и справа и на каркасе мозга с левой стороны
12. к проводу пункта 3
13. Багажник - синий провод на шести контактном разьеме
17. для питания "13. Багажник" в данном случаи к постоянному "+" подключил рядом с сигналкой к проводу п.3
21. не надо

Модуль ЦЗ находится в центре между мозгом и блоком иммобилайзера. управление "-" коричневый и белый провода (они 2 в ряду)

61. к проводу пункта 3
62. !!!!???? не вижу смысла, т.к. питание на зажигание поступает при дист. запуске с розового провода пункта 66 и запитывает всю цепь зажигания
63. нет второй цепи зажигания
64. к отсоединенному в пункте 10 проводу от замка зажигания на стартер
65. к проводу пункта 3
66. к проводу питания зажигания у замка

P.S. Панель приборов снимается вместе с проводкой (около 10 разьемов за блоком предохранителей слева 2 сверху, по одному за щитками консоли слева и справа). При коммутации на блок предохранителей для снятия панели их нужно резать!!!

к прводу тахометра, можно подсоединиться , когда онт выходит на панель приборов, проверяется вольтметром, при увеличении оборотов, напряжение увеличивается

Гениально!!!

Большое спасибо авторам за подсказки в этой теме. Я ставлю сигналку (Quazar 880) сам. Но не потому, что жадный, просто понаблюдал за горе-установщиками на СТО. Кроме того, они набили руку в установке простейших сигналок: тяп-ляп, на скрутках, блок под коврик - поехали. 50 баксов.

На фото - приклеил приёмопередатчик силиконом к стеклу. На липучке оно смотрится слишком уж топорно, а тут всё аккуратно и надёжно. Правда, опосля пришла мысля: а не жарко ли ему там будет на летнем солнышке?


Посмотреть на Яндекс.Фотках

кстати о сигналках с дистанционным запуском, рекомендую ставить у спецов, пототму как мало ли что может быть, а они в принципе в курсе всего

Что именно может быть??? Если к ручнику подключил и иммо постоянно отключен??

Можно содрать двойной скотч с передаткика, вырезать из нового скотча фигурку в форме например цвЫточка (у кого какая фантазия) наклеить сначала на стекло (дабы не было воздушных пузырей) и прилепить передатчик Но лучший вариант это поксипол
З.Ы. скотч имеет пенную основу и является хоть очень хреновым но изолятором. В передатчике стоит температурный датчик и силиконовый герметик (можно фото непонятного пятна вашей конструкции снаружи) думаю будет еще сильнее искажать показания. Сам им не пользуюсь, но мне нравится когда все работает!

Пжаллста. Вид снаружи.


Посмотреть на Яндекс.Фотках

Красотищщаааа А я с обыкновенным черным прямоугольником ездую. Quazar 880 не знаю есть Quasar 880 но их по моему сняли с производства только по какой причине за 2,5 р с автозапуском?! К установке с толком подошел, даже доску выпилил. Лишний герметик можно ножом срезать
P/S/ Я придумал новую тонировку!!! На палитре смешиваем силиконовые герметики разного цвета и штукатурим лобач

Силикон говённый. Не схватывается до конца, остаётся липким и мягким, не дубеет. Придётся переделывать потом. С дальностью вроде порядок, сижу в бетонном доме, а машина в гараже метрах в 150 от дома и с другой стороны. И нормально общаемся. Соседей паникой уже затрахал

Да, Quasar 880 с автозапуском, брал года 3 назад вместе с компом. Комп засунул сразу, а до сиги руки всё не доходили.

Вопрос по делу: где в 21114 (универсал) протянуты провода управления замком задней двери? В левой стойке и через крышу или вдоль порогов?

силикон нормальный он не должен дубеть

Точно не помню по моему от кнопки через разъем в сторону порогов уходят. Можно прямо на разъеме подключить или на кнопке

Откопал провода кнопки багажника. Теперь хочу их скоммутировать релюшкой РЭС-49 http://www.radiolamp.ru/sprav/commut/11res49.html Валяется дома с советских времён. Потянет? Какой ток потребляют электроприводы замков?