Аккумулятор, Заряд-разряд и меры борьбы .... - Встань прибором между плюсовой шпилькой генератора и свинцовым плюсовым штырем

ilja

На форуме 17 лет Сообщения: 844 Откуда: 02&102 RUS

# 11 Декабря 2008 10:15

У меня пока стоит 75 амперный 55 амперный подольский стоковый который с тачкой шел сдох за год с небольшим как у тебя гения112 стал дохнуть в мороз по утрам...

Сохатый

На форуме 13 лет Сообщения: 6429 Авто: 21099i; Я5.1.1; j5v13i02; Mul-nics X140

# 14 Сентября 2010 16:21

Встань прибором между плюсовой шпилькой генератора и свинцовым плюсовым штырем аккумулятора при заведенном двигателе. Скока?
Теперь один щуп на корпус генератора, а второй на минусовой штырь АКБ. Тут сколько?

omck

На форуме 15 лет Сообщения: 465 Откуда: Сургут Авто: lada priora седан мускари ЛЮКС

# 14 Сентября 2010 16:23

а чё мы измеряем тотаким образом

KIB

На форуме 16 лет Сообщения: 1942 Откуда: Москва Авто: ВАЗ-21074 (2000) ->ВАЗ-21124 (2005) M7.9.7 проданы->Opel Astra J (2014)

# 14 Сентября 2010 16:28

В первом случае узнаешь, сколько у тебя падает на плюсовом проводе, значит клеммы плохо обжаты.
Из твоего рассказа должно быть 0,3 В, если массы не при чем.
А во втором случае узнаешь сколько потеряется на массах.

Последний раз редактировалось: KIB (14 Сентября 2010 16:39), всего редактировалось 2 раз(а)

omck

На форуме 15 лет Сообщения: 465 Откуда: Сургут Авто: lada priora седан мускари ЛЮКС

# 14 Сентября 2010 16:30

я правильно понял что мы измеряем напряжение цепляя оба провода на плюсовой к гене и на аккуме

KIB

На форуме 16 лет Сообщения: 1942 Откуда: Москва Авто: ВАЗ-21074 (2000) ->ВАЗ-21124 (2005) M7.9.7 проданы->Opel Astra J (2014)

# 14 Сентября 2010 16:31

Да, только не к клемме.

Последний раз редактировалось: KIB (14 Сентября 2010 16:32), всего редактировалось 1 раз

omck

На форуме 15 лет Сообщения: 465 Откуда: Сургут Авто: lada priora седан мускари ЛЮКС

# 14 Сентября 2010 16:32

и прибор должен показать разницу в 0,3 вольта

KIB

На форуме 16 лет Сообщения: 1942 Откуда: Москва Авто: ВАЗ-21074 (2000) ->ВАЗ-21124 (2005) M7.9.7 проданы->Opel Astra J (2014)

# 14 Сентября 2010 16:38

Покажет, сколько теряется в плюсовом проводе. Если массы не при чем, то 0,3.
А так проверишь, сколько в массах теряется

Сохатый писал(а):

Теперь один щуп на корпус генератора, а второй на минусовой штырь АКБ

omck

На форуме 15 лет Сообщения: 465 Откуда: Сургут Авто: lada priora седан мускари ЛЮКС

# 14 Сентября 2010 16:39

теперь спасибо когда проверю напишу

omck

На форуме 15 лет Сообщения: 465 Откуда: Сургут Авто: lada priora седан мускари ЛЮКС

# 14 Сентября 2010 18:40

в общем на плюсах разница 0,16 была попробовал плоскогубцами обжать провод к генератору получилось 0,11 лучшего добиться несмог что ещё можно сделать

Stazz

Предупреждений: 1

На форуме 15 лет Сообщения: 1295 Откуда: Питер Авто: Ваз 21083(карб.)(96г.в.) => ВАЗ 21120 GLi 1.5 16W (2004г.в.) Январь 5.1=>2007 Opel Astra H Caravan 1,3 CDTI Z13DTH

# 14 Сентября 2010 18:52

Подскажите, такая ерунда: На холодном после пуска 13,8- 13,7 (нагрузка печка 1-я скорость и ближний) на прогретом падает до 13,1- 13,4 (нагрузка такая-же)
Грешу на диодный мост в подкове, вроде только диоды тепла не любят.
Ваше мнение , что может быть?
П.С. мафон начинает странно вести себя: когда напруга падает до 13,2-13,3, начинает шипеть- искажать звук сильно, как если-бы усилитель помирал.

KIB

На форуме 16 лет Сообщения: 1942 Откуда: Москва Авто: ВАЗ-21074 (2000) ->ВАЗ-21124 (2005) M7.9.7 проданы->Opel Astra J (2014)

# 14 Сентября 2010 19:16

omck, а массы?

omck писал(а):

в общем на плюсах разница 0,16 была попробовал плоскогубцами обжать провод к генератору получилось 0,11 лучшего добиться несмог что ещё можно сделать

Успокоиться.

Stazz писал(а):

На холодном после пуска 13,8- 13,7 (нагрузка печка 1-я скорость и ближний) на прогретом падает до 13,1- 13,4 (нагрузка такая-же)

Термокомпенсация. Это у тебя еще хорошо. У меня и до 12,8 падало, пока не поставил РН н/о.

omck

На форуме 15 лет Сообщения: 465 Откуда: Сургут Авто: lada priora седан мускари ЛЮКС

# 14 Сентября 2010 19:33

на массах по нулям

Сохатый

На форуме 13 лет Сообщения: 6429 Авто: 21099i; Я5.1.1; j5v13i02; Mul-nics X140

# 15 Сентября 2010 09:25

omck, клемму плюсовую притри попробуй. И затяни. ТОлько без фанатизма.

omck

На форуме 15 лет Сообщения: 465 Откуда: Сургут Авто: lada priora седан мускари ЛЮКС

# 15 Сентября 2010 13:44

Поставил РН с термодатчиком 14.3 на клеммах думаю проблем больше небудет

ruslim

На форуме 14 лет Сообщения: 1137 Откуда: Украина Донецк Авто: 2110001******* 8Вэ крб

# 17 Сентября 2010 09:43

Вот и я со своей проблемой, отписываюсь, все было хорошо, только гена старого образца 80А и зарядка была 13.4-13.6, мало) так как под нагрузкой оно вообще падало до 13.0-12.7, месяц назад поставил дополнительный диод, напряжение поднялось до 13.8-14.6, под нагрузкой -13.7 (печка, обогрев, бл \дальний, туманки), даже по дворникам стало заметно, более активно работали), но несколько дней назад случилось несчастье, зарядка с диодом 13.5 без нагрузки, один ближний и напряжение падает до 12.4(, люди добрые, подскажите в какую сторону копать, я убирал диод дополнительный, ситуация усугубляеться(.

KIB

На форуме 16 лет Сообщения: 1942 Откуда: Москва Авто: ВАЗ-21074 (2000) ->ВАЗ-21124 (2005) M7.9.7 проданы->Opel Astra J (2014)

# 17 Сентября 2010 09:50

Диодный мост надо смотреть (контакты подтянуть или замена).

ruslim

На форуме 14 лет Сообщения: 1137 Откуда: Украина Донецк Авто: 2110001******* 8Вэ крб

# 17 Сентября 2010 11:01

KIB это 100%, или может еще что нибудь, просто так резко пропала, что контакты чет сомневаюсь, а может регулятор???
только что обратно поставил доп диод. немного получше стало 13,7 без нагрузки), еще сравнил напряжение на розовом тонком проводе, без диода от 14,4 до 14,9..15,00, с диодом аж до 15,7...., на выходе на аккумулятор- почти без изменнений, было 13,4, щас 13,7, больше вообще не поднимаеться, а может из-за аккумулятора быть, может банка замыкает??? Pardon

kososo

На форуме 15 лет Сообщения: 189 Откуда: 90rus Авто: 2111 1,5 8v

# 17 Сентября 2010 15:07

Подскажите, а доп массы можно прокинуть проводом силовым для музыки? Типа мистери. Или там изоляция не ахти какая?

Кот Матроскин

На форуме 16 лет Сообщения: 4679 Откуда: г.Кемерово Авто: 21124, 2007 г., "млечный путь", евро2, ГУР, ПЭП, ПШИ, HLDO54, SE-50, 95 ткм

# 17 Сентября 2010 17:22

kososo писал(а):

Подскажите, а доп массы можно прокинуть проводом силовым для музыки? Типа мистери. Или там изоляция не ахти какая?

так "массе" изоляция особо и не нужна Smile

omck

На форуме 15 лет Сообщения: 465 Откуда: Сургут Авто: lada priora седан мускари ЛЮКС

# 17 Сентября 2010 19:19

до какой степени разрядить аккум лампочкой чтобы потом нормально зарядить или можно в усмерть

Сохатый

На форуме 13 лет Сообщения: 6429 Авто: 21099i; Я5.1.1; j5v13i02; Mul-nics X140

# 17 Сентября 2010 20:17

До 10,5 вольт под нагрузкой. Вусмерть это если охота поскорее его выкинуть и купить новый.

omck

На форуме 15 лет Сообщения: 465 Откуда: Сургут Авто: lada priora седан мускари ЛЮКС

# 18 Сентября 2010 05:43

Сохатый писал(а):

До 10,5 вольт под нагрузкой. Вусмерть это если охота поскорее его выкинуть и купить новый.

я недождался до 10,5 и так 12 часов разряжался - 11,9 поставил на зарядку

omck

На форуме 15 лет Сообщения: 465 Откуда: Сургут Авто: lada priora седан мускари ЛЮКС

# 19 Сентября 2010 07:00

вот уже сутки на зарядке стоит в банке ближе к минусу 1,23 в остальных 1,25 а в плюсовой 1,21 чё делать это нормально или пиз.ец аккуму

На форуме 18 лет Сообщения: 7232 Откуда: г. Пермь Авто: ВАЗ 2106 (92 и 99 г.в.) -> 21103 (04 г.в.) -> 21703 (07 г.в.) -> 21907-42-013 (13 г.в.)

# 19 Сентября 2010 10:01

omck писал(а):

до какой степени разрядить аккум лампочкой чтобы потом нормально зарядить или можно в усмерть

по методике - нагрузкой равной 1/5 ёмкости, т.е. если АКБ на 55 а/ч, то разряжать надо током 11 Ампер (что примерно соответствует трём галогеновым лампам 55w), до нулевой ёмкости, т.е. до 11.7 Вольта (при измерении без нагрузки), во время разряда с нагрузкой доводить до 10.6 вольта и отключать, дать постоять и снова нагрузить и так до тех пор пока без нагрузки на АКБ будет 11.7 вольта.

omck писал(а):

вот уже сутки на зарядке стоит в банке ближе к минусу 1,23 в остальных 1,25 а в плюсовой 1,21 чё делать это нормально или пиз.ец аккуму

во время заряда мерить - бессмысленно, мерить нада после 8-ми часового простоя.
Если так оно и есть, то можно попробовать десульфировать.

omck

На форуме 15 лет Сообщения: 465 Откуда: Сургут Авто: lada priora седан мускари ЛЮКС

# 19 Сентября 2010 10:30

omck писал(а):

до какой степени разрядить аккум лампочкой чтобы потом нормально зарядить или можно в усмерть

по методике - нагрузкой равной 1/5 ёмкости, т.е. если АКБ на 55 а/ч, то разряжать надо током 11 Ампер (что примерно соответствует трём галогеновым лампам 55w), до нулевой ёмкости, т.е. до 11.7 Вольта (при измерении без нагрузки), во время разряда с нагрузкой доводить до 10.6 вольта и отключать, дать постоять и снова нагрузить и так до тех пор пока без нагрузки на АКБ будет 11.7 вольта.

omck писал(а):

вот уже сутки на зарядке стоит в банке ближе к минусу 1,23 в остальных 1,25 а в плюсовой 1,21 чё делать это нормально или пиз.ец аккуму

во время заряда мерить - бессмысленно, мерить нада после 8-ми часового простоя.
дЕсли так оно и есть, то можно попробовать есульфировать.

а в какую сторону могут измениться показания ареометра после простоя 8 часов и как десульфировать

Показать сообщения:

Перейти:

Информация по иконкам и возможностям