Сопутствующие темы.

Доработка термостата. Байпас канал.
Доработка системы отопления (печки)
Отопитель и доп помпа от Газели
Термос: замена 5-ти дыр. на 6-ти дыр. (фото)

--------------------------------------------------------------------------------------

Пока в соседней теме ожидаюцца специалисты с ВАЗа,
сидеть без дела скучно - разгребём чтоль сами ???

Всем привет !!!

Не прошло и года, как в открытой мной теме у калиноводов, появились ответы,
и какие
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=169401&postdays=0&postorder=asc&start=0

Смысл "перезагрузки".
На Калине расширительный бачёк запитан на большой круг,
соответственно - мы его не греем до 85гр.
Как оказалось, из радиатора отопителя нет пароотводящего шланга,
а пароотвод основного радиатора - тоже начинает "пароотводить" только с открытием большого круга

Вопросы
Если мы перекинем расширительный бачёк на большой круг,
то не получим ли мы наводнение в бачке от пароотводов ???

Ну что, граждане Кулибины и его младшие братья,
модернизировать "по-калиновски" будем ???
==============================================
Попутно, в теме проводится
Открытый ЧЕМПИОНАТ Всея ТАЗии по БЫСТРОМУ ПРОГРЕВУ ДВС !!!!!
Условия участия в первенстве :

1. Мороз на улице -10-15, мотор не запускался 10 часов.
2. СОД заправлена ОЖ по мануалу авто.
3. Греем авто до 85гр, те - до начала открытия большого круга.
4. Результат - время прогрева с -10 до +85.

Чемпионат проводицца с 21 стр сей темы
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=200776&postdays=0&postorder=asc&start=400
ПыСы. На правах почётных гостей, участие иномоторов - допускаецца

Итог подведите, пожалуйста. Собрался тут термос поменять...
Неохота 40 страниц читать .

бери шестидырочный для десяток
от калинового термоса ничего нового не явилось

на предыдущих страницах 36 - 40 есть и схемы и результаты

я поставил шестидырочный, в 6-ю дырку выход с бачка, пароотвод с печки заглушил (пережал), тройник на обратке печки вырезал и заменил прямым толстым штуцером ----- ВСЁ!

Кир-кук трабла

собрал схему, заглушил пароотвод печки, шланг на обратку печки что раньше шел на бачёк.

залил промывку, прогреваю двиглу, температура растёт быстро ну думаю пробку, открылся большой круг, вылетело воздуха немного, температура растет, радиатор еле теплый и не греется включается карлсон 100 градусов:wwow температура растёт, 103 градуса глушу, жду когда остынет, завожу температура 70 включаю печку, дует холодный воздух задрал обороты до 3000 из печки начинает дуть горячий воздух, радиатор нагревается, опускаю на холостые снова из печки холодный воздух и не греется радиатор большой круг не работает, температура снова растёт, поднимаю обороты начинается снижение температуры....

дальше слил воду залил антифриз чтоб за ночь не перемёрзла, завел, все без изменений, только температура растёт медленней, загнал в гараж, открыл крышку, антифриз поднялся до самого верха, сдернул шланг с подогрева ДУ антифриз спустилсядо уровня на который был залит, посадил наместо шланг, пробку не закрывал, завожу и вроде из печки пошел теплый воздух, температура около 87 и вроде не растёт, но дальше испытать не смог надо было срочно идти домой.

Что это?????? помпа или пробка в двигле???

похоже пробка была..

Это как - обратку из печки ты замкнул в бачок ??????

Давай полное описание того, что ты там натворил

тройник поставлен на нижний толстый шланг радиатора, с тройника 18 мм идёт на бачёк только тройник развёрнут на 180 градусов по сравнения как на рисунке, шланг который раньше шел на печку (выделено зелёным) заглушил, пароотвод печки заглушил, выход из бачка на пароотвод печки заглушил, пароотвод радиатора посажен на бачёк, обогрев ДУ на термос вот так сделал.

Далее залил промывку(вода горячая + хай гир шоль) влезло где-то литров 7-7,5, завел температура около нуля, за минуты две выросла до 40, за 6 до 85-87, открылся термос, с радиатора вышла пробка, ещё 2 минуты 93, ещё 3 минуты включился карлсон, температура растёт, заглушил подождал открыл бачёк часть воды ушла вниз, завел темп 60, включил печку и обдув дует холодным 87 открылся термос, но радиатор не греется почти, нажал на газ поднял до 2000 из печки пошел горячий воздух, начал грется радиатор большой, темп 86-88 не растёт, опустил обороты до ХХ снова из печки холодный воздух и по большому кругу не циркулирует. Уже поздно, слил воду, залил антифриз завел, та же история, только прогревается медленнее, загнал в гараж и почти сразу снял крышку расширительного бачка, антифриз поднялся под горло, снял трубку с обогрева ДУ антифриз ушел на уровень на который я доливал, снова надел шланг на место, но крышку бачка не закручивал, завел, из печки теплый воздух на холостых, температура 86, но тут позвонили дальше не смог быть там..
вот так вот

Ты остался на своём старом пятидырочном термостате ???

нет калиновый поставил

Вроде всё правильно, а большой не открываецца - меняй термостат

а почему при повышении оборотов начинает большой работать??

С оборотами проходит больше, но открыто всё-равно мало.
Я в гараже упарился ждать пока карлсон замашет.
Имха - меняй термостат

нерадостная новость(( завтро поеду тогда менять, хотя вот в перед уходом вроде заработало, завтра с утра будет видно точно, это не могла быть пробка?

и почепу печка не грела?

В продолжение темы хочецца вот чего сказать. Калиновских термостатов выпускают аж 4 штуки!
У Кир-кук на сколько я понял стоит термос производства г.Орел (ЗАО "ОРЛЭКС"):


Конечно всем знакомая фирма ПРАМО (ООО "ТермоСтАТО")


Интересная фирма Электон (ЗАО Электон)


И на конец Luzar


Думаю искать надо орловский

С радиатора всё с пароотвода выплюнет, тогда где ???
Между цилиндрами что ли

у меня Прамо

Кир-кук а что с печкой вот что для меня самое непонятное!!!!

она на малом круге же!!

Ацтой, ещё раз убеждаюсь.
Печка прочистиццо, у меня тоже сначала холодок был

значит будем менять термос на нормальный, ток вот его ещё найти надо...((

менять полностью термостат или только термоэлемнт можно?

Конечно, термоэлемент.
Только я не знаю, подойдёт ли десятый..., не сравнивал

Значит тема ниочём?

Стоит ли покупать медный радиатор и бачок ставить на бол.круг?

Подойдет, но брать нужно н/о с 2003г.

блин задолбался уже сливать заливать
вот старый термос





[/img]

пойду завтра термоэлемент искать, антифриз думаю слить через подогрев ДУ

ситуация такая, на холостых температура отркрытия термоса 90-91гр оба патрубка на радиаторе горячие, начинаешь ехать температура сначала снижается до 87-89, потомначинает расти до включения карлсона и не падает, залез под копот нижний патрук холодный нет циркуляции по большому кругу, вентилятор молотит дернул за тросик газа антифриз поднялся в бачке, ппц короче, возможно ездить только на 2й скорости включённой на максимум печки Вроде как трамбла термоса правильно понимаю?