Yurik 999 писал(а):ХХ без потребителей - 900-920, напряжение - 13,75В
Совсем хреновый РН ! 
Yurik 999 писал(а):поднять напругу до 14,5В (заменить РН)
Обязательно ! 
68 Rus писал(а):В панеле стоит диод с сопротивлениями
Приборка ВП?
Резистор R 2 на массу подключен ?
Откуси его,а лучше отпаяй его нижнюю (по этой схеме) ногу и припаяй её к точке соединения ламп поз. 9 и 10.Это резервная лампа и лампа не пристегнутых ремней безопасности.
68 Rus писал(а):последнее время стал глюк лампочки акума, она стала то загораться на выключенном зажигании
Очень плохо !!!
Похоже в ЧЯ вода попала и окись перемкнула дорожки на плате.
АКБ при этом будет на стоянке разряжаться.
Полезно проверить сейчас ток утечки АКБ.
Вторая возможная причина горения лампы при выключенном зажигании - пробой одного из положительных диодов в мосте генератора.
Проверить это просто,открути гайку на шпильке генератора В+
Сними лбе клеммы с шпильки,соедини их между собой и проверь горит ли теперь лампа АКБ при выключенном зажигании.
Если потухла,то пробит диод в подкове генератора.
68 Rus писал(а):подключен РН генератора через реле и ренато.
Для более точного диагноза кинь схему подключения,как это у тебя сделано.68 Rus писал(а): последнее время стал глюк лампочки акума, она стала то загораться на выключенном зажигании, то не тухнуть при заведенной машине.
68 Rus писал(а):Схема подключения с реле.
Клемма D+ этого реле у тебя соединена с выводом D+ генератора и к ним присоединен еще и провод возбуждения от борт.проводки на лампочку приборки?
Правильно?
Померь тестером есть ли напряжение на этой клемме D+ при выключенном зажигании.
Его совсем не должно быть,тогда и лампочка (у тебя светодиод) в приборке светиться не будет.т808
Цитата:Клемма D+ этого реле у тебя соединена с выводом D+ генератора и к ним присоединен еще и провод возбуждения от борт.проводки на лампочку приборки?
Правильно?
Да вроде правильно.
Цитата:Померь тестером есть ли напряжение на этой клемме D+ при выключенном зажигании.
Его совсем не должно быть,тогда и лампочка (у тебя светодиод) в приборке светиться не будет.
Ну это я понял, что при выключенном зажигании не должно включаться реле. Я думаю может даже реле залипает иногда.
Но главное почему лампочка перестала тухнуть при заводке, опять же через раз.
Добавлено спустя 55 секунд:
Напряжение мерил, в норме.68 Rus писал(а): Я думаю может даже реле залипает иногда.
Вот это и нужно проверить в первую очередь !
Ведь если залипнет,то обмотка возбуждения останется под напряжением и быстро высадит АКБ на стоянке.
Как не потухнет лампочка при выключении зажигания,проверь есть ли напряжение на клемме 87 доп.реле,или на клемме "+" Ренато,что одно и то же.
68 Rus писал(а):Но главное почему лампочка перестала тухнуть при заводке, опять же через раз.
Это как раз не главное.
С этим можно позже разобраться.т808
Цитата:Вот это и нужно проверить в первую очередь !
Ведь если залипнет,то обмотка возбуждения останется под напряжением и быстро высадит АКБ на стоянке.
Как не потухнет лампочка при выключении зажигания,проверь есть ли напряжение на клемме 87 доп.реле,или на клемме "+" Ренато,что одно и то же.
Ну про это я понял если загорится проверю обязательно, пока не загорается.
А вот лампа не тухнет,хотя заряд идет нормальный. Как исправить, где пробивает?т808
Цитата:Не тухнет лишь после пуска двигателя пока не газанешь,или все время,пока двигатель работает продолжает гореть,хоть вполнакала?
Во-во горит в пол накала, но видно. Иногда тухнет иногда нет, когда горит весь день, когда все нормально.
Цитата:Ничего не отсоединяя померь напряжение на клемме генератора D+ (или на клемме 86 доп.реле - где тебе удобнее) при работающем двигателе.
Похоже оно у тебя намного ниже 14 вольт.
А с чем это может быть связано, там же питание напрямую с аккумулятора.68 Rus писал(а):там же питание напрямую с аккумулятора.
Это на шпильке В+ напряжение от АКБ и генератора.
Читай внимательнее.
Я же тебе говорю мерить напряжение на клемме D !!!
68 Rus писал(а):А с чем это может быть связано,
Вот померишь,тогда и ясно станет.
И мерить нужно когда у тебя лампочка НЕ ТУХНЕТ.
А еще неплохо бы померить напряжение на клеммах АКБ на холостом ходу сначала без нагрузки,а потом включив габариты и ближний свет фар.
Насколько уменьшится напряжение?Нарыл и уже заказал себе вот такую штуку
9333.3702-04 от ВТН
http://www.vtnauto.com/ru/9333-04.html
Обещали уже часам к 3-м привезти, так что к вечеру похоже будет отчет... dns4
Заодно нашел еще и вот такое 9333.3702-02
http://www.vtnauto.com/ru/9333-02.html
Ставится вместо штатного РН и конденсатора, с ним максимум доработок - выкусить резистор в приборке (ВП или старой 10-й)
А обладателям НП и электронных приборок вообще ничего дорабатывать не нужно.
т808 писал(а):Yurik 999 не указал,что данные РН можно установить исключительно на ПРАМОвские генераторы.
С какого перепугу?
Если с первым еще и надо отрезать доп.диоды от D , то 2-й вообще ставится на КЗАТЭ без каких либо переделок...Yurik 999 писал(а):с первым еще и надо отрезать доп.диоды от D , то 2-й вообще ставится на КЗАТЭ без каких либо переделок.
Согласен.Мой косяк.Исполнение корпуса с толка сбило. 
Тогда добавим для ПРАМОвского полуумный Винницкий регулятор,который хоть и не учитывает просадку напряжения на выходе генератора,
но обеспечивает такое же повышенное напряжение 14,5 вольт,как и в случае перепайки на ИНОтаблетку.
Этот РН устанавливается в ПРАМО 5102.3771 без каких-либо переделок.
http://www.vtnauto.com/ru/5102.htmlт808 писал(а):.Исполнение корпуса с толка сбило
В них просто кондер встроенный. 
Кстати проблема с покупкой продукции ВТН решена.
Нашел фирменный интернет-магазин ВТН с доставкой по всей России.
http://vtnshop.ru/
Заказал у них 9333.3702-04 сегодня, в начале первого и в 3 часа его уже привезли.
Ушел инсталить... 
Yurik 999 писал(а):Нашел фирменный интернет-магазин ВТН с доставкой по всей России.
http://vtnshop.ru/
РН для карбюраторных авто с генератором серии 37,
для эксплуатации с современными кальциевыми АКБ и компенсирующий падение напряжения при увеличении нагрузки.
1702.3702-01
т808 писал(а):
РН для карбюраторных авто с генератором серии 37,
для эксплуатации с современными кальциевыми АКБ и компенсирующий падение напряжения при увеличении нагрузки.
1702.3702-01
думаешь нормальный бует.. лучше стокового... узнать бы разницу....n0k0nTr0L писал(а):думаешь нормальный бует.. лучше стокового... узнать бы разницу....
А ты у Гарика спроси... Он себе ставил.... Точнее, в гену ставил...
Yurik 999 писал(а):Нашел фирменный интернет-магазин ВТН с доставкой по всей России.
Ага... А я в Укрине не могу пока найти 9111.3702... 
kazak1102 писал(а):я в Укрине не могу пока найти 9111.3702.
Петрович! С твоими руками искать нужно 9333.3702-04 Краткий отчет об установке РН 9333.3702-04 в гену 9402.3701 КЗАТЭ
Напряжение на холодную - 14.6В
После прогрева (термо-компенсация) - 14,4В
При подключении нагрузки падает до 14,3В и застывает на этой цифре.
Включено все, что можно включить (печка на 3-й скорости + свет + обогрев заднего стекла + ЗПТФ + стопари) = 14.3В...
При добавлении к ним еще и "карлсона" падает до примерно 13В, но... у меня КАРБ и обороты ДВС при всей этой нагрузке - падают почти до 650, при поднятии оборотов до 900!!! - снова 14.3В на клеммах АКБ.
То есть, у инжекторных авто всегда будет бортовое напряжение - 14,4 +/- 0,1В
Плюсы - видны выше.
Минус - полностью пропало самовозбуждение гены и в случае обрыва провода на D+, если проспать не загоревшийся индикатор АКБ, будет плохо... 
Советую переделку всем, несмотря на возможную возню с приборкой. 
Отчет по установке 94-го гены на карбовое авто находится где то на 2х-сотых страницах темы http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=280086 и желающие могут сравнить результаты.
Если кому нужен фото-отчет о модификации гены, просьба сообщить - выложу по первому требованию.
Ни каких глобальных переделок не требуется!!! 
Добавлено спустя 5 минут 6 секунд:
kazak1102 писал(а): я в Укрине не могу пока найти 9111.3702...
Я уже 9333.3702-04 себе поставил..., может тебе!!! выслать? и забудь о 9111, ставь сразу 9333.3702-04 -
Добавлено спустя 16 минут 52 секунды:
n0k0nTr0L писал(а):думаешь нормальный бует.. лучше стокового... узнать бы разницу....
Он просто это знает, и плохого уж точно не по советует... т808 писал(а):Тогда добавим для ПРАМОвского полуумный Винницкий регулятор,который хоть и не учитывает просадку напряжения на выходе генератора,
но обеспечивает такое же повышенное напряжение 14,5 вольт,как и в случае перепайки на ИНОтаблетку.
Этот РН устанавливается в ПРАМО 5102.3771 без каких-либо переделок.
Похоже пора делать ссылку в ФАКе... Yurik 999 писал(а):А оно не наше - Винница, Украина...
Петрович же наш,значит и Украина наша. 
Тем более что и там наши ВАЗы производят.