Вот тут возник вопрос - а какова пассивная безопасность у бронеавто? Имеются в виду бронеавто типа мерса эс-класса, геленда и т.д., в заводской броне и местного (российского) бронирования. Как ведет себя бронеавто при аварии? Сминаются ли правильно зоны и т.д.? То что масса в плюс идет конечно понятно.

Сминаются ли правильно зоны

Сминаются ли правильно зоны и т.д.?

Вот тут возник вопрос - а какова пассивная безопасность у бронеавто? Имеются в виду бронеавто типа мерса эс-класса, геленда и т.д., в заводской броне и местного (российского) бронирования. Как ведет себя бронеавто при аварии? Сминаются ли правильно зоны и т.д.? То что масса в плюс идет конечно понятно.

В «новом, улучшенном» танке, получившем от разработчиков – компании Armor & Safety Dynamics – дополнительный индекс PS (от слов Passive Safety), последняя проблема решена просто: педальный узел (в танке есть одна педаль тормоза) сместили ближе к водителю, ноги чуть приподняли, подложив под них дополнительную опору. Кресло выполнено таким образом, что при ударе ноги водителя сгибаются в коленях, а не принимают нагрузку на себя.

Минимизировать нагрузки, сжимающие позвоночник танкиста, оказалось ненамного сложнее. Для этого кресло механика-водителя было выполнено подвижным. При фронтальном ударе оно съезжает вперед, таким образом отрицательное ускорение танка частично компенсируется положительным ускорением кресла, в результате чего позвоночник танкиста разгружается. Разумеется, самой проблемы не существовало бы, если бы водителя можно было посадить в вертикальном положении, однако, к сожалению, габариты танка сделать это никак не позволяют.

Обеспечить безопасность остальных членов экипажа M1PS оказалось еще сложнее. Применение статичных подушек безопасности и каких бы то ни было ремней ограничило бы подвижность командира, заряжающего и наводчика, что совершенно недопустимо в боевой обстановке.

Вот тут возник вопрос - а какова пассивная безопасность у бронеавто? Имеются в виду бронеавто типа мерса эс-класса, геленда и т.д., в заводской броне и местного (российского) бронирования. Как ведет себя бронеавто при аварии? Сминаются ли правильно зоны и т.д.?

Сминаются, конечно, бронируется капсулой вокруг салона, а перед-зад практически стандарт.

Mihalych78
Поржал над картинкой
Разогнанные до 64кмч 50 тонн железа смяли бы нафиг этот отбойник, стену за ним, еще одну стену и уехали в поле

В Минобороны (МО) России утверждают, что в аварии с участием бронемашины и микроавтобуса Iveco недалеко от города Дзержинска Нижегородской области виноват водитель гражданского автомобиля.
По данным Минобороны, инцидент произошел во вторник в 19.33, когда колонна гусеничной техники одного из подразделений 20-й армии возвращалась из полевого выхода в пункт постоянной дислокации.
«При пересечении автодороги было временно остановлено движение гражданского автотранспорта в обе стороны, и выставлены регулировщики», - сказал представитель управления пресс-службы и информации Минобороны.
Между тем, микроавтобус Iveco, нарушая правила дорожного движения, выехал на встречную полосу, объехал колонну гражданских автомобилей, и попытался проскочить между движущимися бронеавтомобилями в колонне, игнорируя указания военного регулировщика.
«В результате произошло ДТП, микроавтобус врезался в одну из бронемашин. Сотрудники ГАИ установили вину водителя микроавтобуса. В результате ДТП пострадал сам водитель и двое пассажиров Iveco, которые получили различные ушибы и ссадины», - сказал представитель Минобороны.
Все получившие ушибы были доставлены в больницу для прохождения медицинского освидетельствования, а через несколько часов отпущены домой.
Тем временем, как ранее сообщила пресс-службы регионального ГИБДД, в ДТП виновен водитель бронемашины - водитель тягача при выезде с прилегающей территории не предоставил преимущество в движении автобусу Iveco и столкнулся с ним. При этом ведомство сообщало о пяти пострадавших в аварии, которые получили легкие ранения. РИА «Новости»