Отчет о поездке родственников на диагностику с проблемой "плавающие обороты" (в 2007 600р):
"У Вас все в порядке, если только мотористам отдать посмотреть".
Проблема ушла постепенно сама после последовательной замены свечи, провода, лямбда....
К мотористам не обращались

Друг ездил к другому диагносту.
Заход первый - купите датчик кислорода.
Заход второй - купите ДМРВ.
Ну и т.д. В итоге отремонтировали . Деньги брали каждый раз
Ффф топку этих диагностов!
Маршрутник на борт, тестер в багажник!

Ясн..!блин спасибо! всем очень полезно пообщались!)))

[quote="Sprite"]
у меня на пробеге 80 000 была девственно чистая. Зачем ее менять? Тут на форуме каждый второй совте - начни с замены сетки. Честкно сказать, не знаю, чем надо заправляться, чтоб она забилась...

аналогично. только где то между 90 и 100 тыс км

Подожди, не все ещё высказались.
Сделай/купи топливный манометр, попробуй измерить давление топлива - должно быть около 3,8...4,0 и стоять чётко, на перегазовки не реагировать.
Дальше клади манометр в багажник и в путь, затупила машина, проедь ещё чуток, что б было стабильное тупление, останавливаешься и быстро измеряешь давление топлива, должно быть столько же как и до тупления и на перегазовки не реагировать.
Если что то не так, запоминай все значения и пиши цифер побольше, мож чего подскажем. Скорее всего подача топлива, больше особо нечему быть, хотя всякое бывает.

Потом на диагностику.

давление 2,8-3,2 на ХХ

Это у тебя. А у автора двиг 1.6 так что

Диагностика двигателя в сервисе

это уже развод! Прибалтывай, на что хочешь

Так и на поездку в сервис надо время найти.
Я в сервис тащусь, если понимаю, что сам первый раз не справлюсь.
Ну или если что-то не так пошло. Например, сегодня менял ступичные спереди, съемник не выдержал (г@$но делают). Пришлось стойку снимать целиком и тащить в сервис, благо рядом с гаражами. За 150 мне выпрессовали и запрессовали. Обратно все сам поставил.


У меня на 30 тык вообще проходимость пропала и бензонасос помер. Все из-за бензина. Один раз только заправился на подозрительной заправке.

tournament У меня была похожая ситуация - ездил по всяким разным диагностам оставил им не мало денег - берут денег и неуверенно говорят поставь новое то сё пятое десятое(новые не брал - снимал с донора). диагностика показывала "ОБРЫВ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ 2 ФОРСУНКИ ЗАМЫКАНИЕ НА МАССУ" - все сразу лезли со своей "цешкой" звонить провода нихрена не находили.
Я уже был согласен поменять комп, а он не дешевый около 6-7(BOSH 7.9.7) Пока не подсказали одного дедка в сервисе.
Приехал объяснил ему ситуацию - 600р за дигностику. Он зацепил свой сканер - заводили,газовали
Вкрутил вместо всечи какую-та лабуду с тыщю провадами - смотрел диаграммы сгорания в цилинде, на 1,2,3,4 мерил компресию механически,погонял двигатель на разных режимах,скидывал ошибки,смотрел сигнал на форсунке и тд. и тп. Что интересно механический показывал но меньше чем в других цилиндрах. Электронный ваще говорил что - 0(ноль).
Дедок уверенно (100%) сказал что у меня клапан во 2 цилиндре бьёт(изношена направляющяя втулка)."Отремонтируй ГБЦ-заедишь бесплатно на окончательную проверку"
Отгемонтиговал - Проблема исчезла.
И это всё за 600р.
Вывод - надо смотреть какой подход у диагноста к решении проблемы.
чето много буков.....

tournament

Отпишись пожалуйста о результатах диагностики. У меня такие же симптомы (+ детонация при этом появляется).

mic_v
к сожалению пока диагностику двигла отложу на неопределнный срок, так как обнаружил люфт в правом опорнике фирмы ТРЕК мать его! теперь ставлю асоми, да еще брат женится- надо на подарок))) так что если будет время то только своими силами, но его пипец как не хватает!