доброй ночи. вот столкнулся с такой проблемой- масло не достаточно давит. сначала снял поддон , потом маслоприемник. когда заглянул туда , то oх..ел. там между сеткой и корпусом застряла резиноваячасть маслосъемного колпачка(не путать с другой мною созданой темой про замену колпачков. это щас другая машина). как он только туда попал. кроме него еще было дохренища мусора , какието куски пластмассы и прочего дерьма. вобщем купил новый, поставил. поменял фильтр, залил масло тотал кварц полусинь. проблема была - на хх горела лампочка на горячем. на холодном не горела. так же помигивала на поворотах. вобщем после замены перестала гореть. но подключил манометр, и стало ясно , что давление все равно недостаточное. на хх 0.6 , а на 4500 - 3.5 очка. а должно быть 4.5. все это на горячуюю разумеется. вот щас думаю мож редукционный клапан засорлся. если не он, тогда еще фильтр попробую поменять , ну а если не поможет, тогда уж коренными подшипниками займусь. вобщем вопрос такой. где у нас редукционный клапан маслонасоса находится ? можно ли до него добраться по чистому, тоесть не снимая насоса и не сливая масла ?

Можно...

петрович

Дык не-за-что...
На те мурзилку на все случаи...
http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-car-2108-auto-repair-manual.html

я так думаю: картинка без описашки чо-к-чему не канает на нормальный ответ.

Думать вообще полезно, если есть чем...
Вопрос был, ГДЕ...??? Конкретный ответ со стрелочкой дан... Или шо-то не понятно...??? Втаком случае

Не в тему...

мало
насос живой? пробег какой на насосе?
кольцо уплотнительно поставил новое при установке маслоприёмника?
непорвал его когда вставлял маслоприёмник?

глянуть можно, но чот подсказывает что это не он

можно подлезть достаточно скинуть только кожух ремня ГРМ.
далее хороший шестигранный ключ именно хороший чтоб несвернуть грани в пробке, хотя даже с хорошим ключом пробку лутше сразу новую прикупить ибо метал у неё г@$но полное и а момент затяжки приличный поэтому при откручивании грани в нутри тупо в г@$но.
ну и какой нить вороток надо будет чтоб шестигранник крутить выше ибо в низу ты тама неоткрутишь пробку одним шестигранником места мало.
Я последний раз эту пробку откручивал дак грани устали , на замену была припасена пробка как стояла раньше с гранями под обыкновенную головку -выточил токарь, теперь проблем нет при затяжке и откпучивании
первый раз пробку откручивал запорол сразу грани, пробку потом рубил зубилом
с третьего удара отвернулась.
Перед откручивание можешь осадить пробку молотком .
момент затяжки толи 8кг толи 11.

Зы мои данные по давляку:
на ХХ=температура ДВС 85гр по БК-давляк 2,8
на ХХ=температура ДВС 93гр по БК-давляк 2,2
на ХХ=температура ДВС 100гр по БК-давляк 1,7-1,8

при увеличении оборото стрелка резко метается в сторону увеличения точно незасекал ибо хотел узнать только сколько ХХ да и факт давления при увиличении оборотов на лицо.

это где ?это как? на мультике такая фича есть?

Это прикол? На мультике - дофига чего есть. Но показания давления масла нет, на любом. Может, при желании, мультик и покажет данные давления масла. Вопрос в другом. Откуда он возмёт данные, по давлению?

тьфу,прочитал правильно,а вот понял нет
калибровать ацп по показаниям как?)))
Датчик куда цеплять)

Я думаю с классики манометр стоит, вот у меня стоит и манометр тоже, вот тема была как поставить:
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=152962&start=0

Этот вопрос мимо. Не знаю...... Можно вспомнить про "тройник". На ВАЗ-2103 и ВАЗ-2106. Куда проще?

это на прикупленом манометре для замера давления масла в ДВС.