дмитрийй
Сальники клапанов уже на поздних ТАЗах ходили до капиталки.

Итак, на клиентской линии ВАЗа моего кореша послали, в результате чего он занялся ремонтом сам. Были заменены три клапана, ну и все сопутствующие - прокладка ГБЦ, болты ГБЦ, произведена притирка клапанов.
За работу моторист взял 7 тыр. Сколько встали запчасти - не спрашивал.
Ну и плюс - разводка у офдилера на промыпку форсунок Винсом на несправном аппарате, плюс разводка на замену свечей, плюс неудавшаяся разводка на замену катушки.


Ну и как ранее обещал, выкладываю фотоотчет.
Под замену пошло 3 клапана:


DSC05303.JPG
первые два - ж#@а, а третий вроде ничего.

Вот он, вновник:

DSC05304.JPG


DSC05305.JPG


DSC05306.JPG

Этому недолго оставалось:


DSC05307.JPG


DSC05308.JPG


DSC05309.JPG

Ну а этот, по версии моториста, и стал причиной всех бед:


DSC05310.JPG


DSC05311.JPG

тарелка вроде и ничего, но на стержне имеется выработка, заметная на ощупь.


DSC05312.JPG


DSC05313.JPG

предположительно из-за выработки в цилиндр стало постпать масло, которое потом кидало на выпускные клапана, они подвисли и приказали долго жить.

Вчера на моей Тойоте 1998 года сдернули башку (стало давить в систему охлаждения). Ну так вот на машине с неизвестно каким пробегом (по спидометру 280 тык, но есть подозрения, что сотку смотали), клапана на несколько порядков в лучшем состоянии.

Вова Длинный
какова кера клапан износ?

дмитрийй
Попробуй вопрос по русски задать.

Откуда возник износ на стержне клапана? так сойдет?

Впускные клапаны имеют большой налет. Вроде как богатило смесь или масла вкидывало в горшок.
Я ВАЗик вскрывал на 180 ткм - такого не было.

В душЕ не знаю, у МИМа спроси.
Видимо качество хорошее.

упустил... какой дрыгатель?

16-ти клоповый.

в чем это выражалось?

мим
Тебе дословно, или изложением?

Добавлено спустя 2 минуты 47 секунд:

Ща заедет - спрошу, что ему ответили на клиентской линии.

Вова Длинный
Желательно близко к оригинальному содержанию

из-за ремонта в 7 тыщ рублей ? твой приятель или дебил или олигарх

Добавлено спустя 2 минуты 36 секунд:


логаны по всей стране в такси катают, ты чё недовольный то какой ?

Mord_vin
Ну когда я вскрыл двигатель 17-ти летней Тойоты с официальным пробегом 280 тык, а неофициальным под 400, из которых последние 100 - на газе, то клапана были в 100 раз лучшем состоянии, чем на Ларгусе с 45 тык. пробега.
Но проблема не в том, что машины ломаются, а в том, что офдилеру по... на клиента.
Те же мотористы дилера неофициально признают, что причиной поломки, скорее всего, явился заводской брак. Но официально заявляют от "гарантия закончилась", до "самдурак", с попутной бесполезной промывкой форсунок (за бабки владельца), заменой свечей (опять же за бабки владельца) ну и попыткой заменить катушку (опять же за бабки владельца).

ты когда японский телевизор понесешь в ремонт после окончания гарантии думаешь его тебе починят бесплатно?

Mord_vin
Если вещь ломается после окончания гарантии но по вине производителя, то у порядочного производителя ремонт осуществляется полностью за счет производителя.

Втыковые движки, особливо МИМопроизводства, зло известное....

DAI-не читатель?DAI-Писатель!

MaDiM
Да класть на формальные отговорки!

Зы, у меня на 9 тыщах тоже один клапан выпускной меняли на гранте но по гарандии

китайские клапана,ВАЗ экономит снова...оригинальные клапана выглядят хуже неоригиналдьных и по качеству так же...прошли те времена

ещё раз, если мы говорим про данный конкретный случай - двигатель произведен в Испании. какие там клапан и кто там экономит не в курсе

А какая разница кто делал двигатель к автомобилю ВАЗ?
Отвечает то продавец и изготовитель автомобиля, а не поставщик двигателя.
Вот если бы так еще с котовым долгом (подумал Стас со свином)

без вопросов.
но обвинять в том, что ВАз сделал что-то не так и не то с двигателем, который он
а) не разрабатывал (типа накосячил в конструкции)
б) не закупал на него комплектующие (типа экономил и закупил херовые комплектующие)
в) не собирал (типа что-то не туда прикрутил)
немного не логично, нет?
ЗЫ: с этого завода в испании двигатели поставляются на более чем 20 моделей только рено, не считая ниссана, 35% всех двигателей концерна делалось там

видимо проклятое место наложило свой отпечаток, не иначе....

Я бы на месте владельца добивался ремонта по гарантии или хотя бы с частичной оплатой. Если Андерсон взялся за дилеров Ваза так же как в свое время за Газовских-я считаю что шансы на успех вполне реальны. Налицо заводской косяк и производитель должен быть заинтересован чтоб клиент остался доволен и не вякал по интернетам и знакомым. Это как на Газелях в свое время чулки моста лопались, там рублей на 20 вылазило а то и больше с эвакуатором как правило, и народ кто в курсе ехал к дилерам и им потом компенсировали. И как правило это все вылезало когда гарантия уже кончилась. Этот косяк признали заводским типа там присадки легирующие не добавили в сталь, и компенсировали бабло всем кто обращался. И я считаю это правильно.