Nekto
Он городской..На нем на работу ездить одному вполне в городе...

Смарт висящий на колее от троллейбусов после внезапного снегопада в Мск я наблюдал своими глазами

Российский атомный гигант вступил в борьбу за участие в электромобильном буме
"Российская государственная атомная корпорация вступает в литиевую гонку", - пишут журналисты Bloomberg Джек Фарчи и Елена Мазнева.

"После падения цен на уран Росатом планирует начать добычу и продажу металла, используемого в аккумуляторах, стремясь получить выгоду от быстрого роста производства электромобилей", - говорится в статье.

"Эволюция автомобильного бизнеса происходит намного быстрее, чем прогнозировалось, - сказал в интервью изданию первый заместитель директора компании Кирилл Комаров. - Мы планируем создать комплексную производственную линию, от лития до изготовляемых аккумуляторов или даже сотрудничества с автопроизводителями".

Росатом - очередная компания, вступившая во всемирную борьбу за литиевые проекты с целью удовлетворить растущий спрос на аккумуляторы, используемые в таких электромобилях, как Tesla Model 3 и Chevrolet Bolt компании General Motors, отмечает издание.

Росатом планирует получать 30% доходов от предприятий вне атомной энергетики к 2030 году, заявил Комаров.

Подразделение Росатома в Торонто, Uranium One Inc., заявило на прошлой неделе об открытии торговой компании в швейцарском Цуге. Новая компания будет заниматься существующими торговыми операциями Uranium One, одновременно расширяясь за счет продаж лития и, возможно, других металлов, таких как медь и свинец, отметил Комаров.

Источник: Bloomberg

Устройство батареи тесла, оказывается там внутри проложена система охлаждения, отбирающая тепло от батареи в момент сильного разряда, говорят что батарея прилично нагревается. Эта же система может и подогревать батарею при первых километрах в сильные морозы. Хотя как пишут вроде она в подогреве и не нуждается, так как уже через 30 секунд разогревается ого-го как, даже в - 30

https://www.youtube.com/watch?v=jGU5i7cTBm4

таким образом может отключится сотни элементов в процессе всего срока службы, при практически не ощутимом падении емкости всей батареи, с

тебе говорят что в системе из несколько тысяч элементов выход из строя пары сотен не оказывает существенного влияния на емкость.

.Ты идиет? Каждый элемент это ячейка для хранения определенного количества энергии.Если часть элементов отрубило то емкость батареи падает....Этому в школе на уроках физики учат вообще-то...
Чем больше элементов отрубается в батареи тем меньше ее емкость и тем больше нагрузка на оставшиеся элементы они быстрее разряжаются и часще заряжаются.Тем самым сокращается ресурс.ибо каждый элемент расчитан на определенное количество циклов "заряд-разряд". Чем быстрее он пройдет тем быстрее батарея выйдет из строя.

А есть графики наработки элементов на отказ в зависимости от числа циклов зарядки? Без них это все пока пустое бла-бла и влажные фантазии.

Тесла все будет ходить минимум 10 лет, без ограничения пробега.

Тесла все будет ходить минимум 10 лет

Кстати, тестовые Теслы прошли более 2 000 000 км. и ничего не случилось

Финский таксист Ари Найсонен, вот уже три года оказывающий услуги извоза на Model S 2014 года, проехал за это время 400 000 км. Согласно его истории, за три года заднеприводная версия автомобиля претерпела лишь смену электромотора и сопутствующую ей смену усилителя руля. Об этом пишет Helsingin Sanomat.

Второй неприятностью за время эксплуатации стал отказ батареи заряжаться. Компания-производитель устранила неисправность, но саму батарею на 85 кВтч не меняла.

На данный момент батарея Tesla Model S способна продержаться 370 км, что всего на 7% меньше ее номинальной емкости — 400 км. Это более, чем достойный результат для батареи с «пробегом» 400 000 км в условиях финского климата.

Будут возить в багажнике бензиновый генератор на всякий случай

Пруфы можно или как вчера с 800 миллионами на ремонт дороги будет...

Когда говорят про Tesla, мало кто упоминает про безлимитную гарантию и «бесплатную» зарядку.

Вчера Tesla Model S транспортной компании Tesloop пересёкла рубеж в 300,000 миль (482,800 км.). На зарядку и обслуживание за это время (2 года) было потрачено 10,492 долларов США, при этом автомобиль находился на СТО 12 дней (суммарно).
Аналитики компании подсчитали, что в случае типичного автомобиля на ДВС с аналогичным пробегом они потратили бы от 70,000 до 86,000 долларов на топливо и ремонт.

Компания предоставляет поездки между городами, такими как Лос-Анджелес, Сан Диего, Палм Спрингс и т.д. при этом заряжаются автомобили почти всегда на Tesla's Superchargers. Т.е. зарядка для них бесплатна (точнее включена в стоимость автомобиля).

Из 10,492 долларов 6,900 были потрачены на плановое обслуживание и 3,500 на внеплановое (отказ передней фары из-за того, что машина заехала слишком глубоко в воду). Также был другой ремонт, но он был гарантийным и бесплатным.

Компания рассчитывает, что этот автомобиль сможет преодолеть ещё 900,000 миль (1,448,409 км.) в течении следующих 6 лет, на которых силовая часть всё ещё будет на гарантии (8 лет гарантии).

Для обычного автомобиля с ДВС, 300,000 миль чаще всего означает конец его эффективного жизненного цикла. Это значит, что экономически обслуживание электрокара выгоднее в разы.

Tesla Model S был первым электрокаром в этой компании, после чего они расширили свой автопарк купив несколько Tesla Model X. Бизнес процветает и некоторые из этих машин проезжают до 17,000 миль (27,358 км.) в месяц

Долпапп аффтар вобще вкурсАх, что 90% электроэнергии в мире производится из нефтепродуктов?

батареи вполне эти 2 ляма км проходят

на которых силовая часть всё ещё будет на гарантии (8 лет гарантии)

Тебе надо и ищи. Pardon

Баранта, тебе говорят что в системе из несколько тысяч элементов выход из строя пары сотен не оказывает существенного влияния на емкость.

выработанным благодаря природному газу!

Производство автомобилей Тесла - стагнация / небольшое падение