если есть времени полчаса, то сними датчик уровня топлива (под задним сидением), и в крайних положениях поплавка померяй сопротивление! а дальше выбери то , которое ближе к одной из трех таблиц в мануале.
с другими сравнивать смысла нет, так как технологический разброс на сопротивление поплавка НЕМЕРЯНОЕ...
можешь конечно трезлитровой банкой оттарировать попытаться.....но ОНО ТЕБЕ НАДО?... точность то всё равно плюс/минус полведра....я один раз ездил, так БК уже нуль показывал, а я ещё катался и ни разу авто не "чихнула" даже....

Только приобрел по почте, но не ещё не поставил.
Вопрос обладателям: какой из стандартных калибровочных таблиц уровня топлива вы воспользовались или тарировали сами?
Какие есть советы по установке данного девайса? 8-)
http://www.multitronics.ru/products/pilot_k9/

Я на днях себе поставил такой. Пока пользуюсь табл.?2, но калибровать все же буду. Это хорошая задумка, т.к. комп запоминает сопротивления именно твоего датчика топлива, этим можно получить гораздо точные показания, чем +-пол-ведра:)
Больше в восторге я от установки поправки Угла Опережения Зажигания. Выставил пораньше на градус, потом на 2, фигня, потом выставил позже на 2 градуса, и машинка побежала резвей, да дерганья на малых оборотах пропали. Хотя зажигание выставлялось по стробу -2 градуса.
Радует также появление термометра, наружного и внутреннего.
При подключении я не стал тянуть провод к баку, а задрал коврик под ногами водителя, и подключил к розовому проводу там.
Разницы нет, а и инструкции написано туда тянуть.

Купил это устройство и у меня 2 вопроса:
- как мне найти розовый провод для подключения к бензобаку
- как нужно крепить датчики температуры(чтобы они висели в воздцхе или касались концом металла); в каком месте и как точно по вашему мнению они измеряют температуру.

а кто нить ставил его в низкую панель? Если да то как

Установка МК в НП

Многие думают, что это очень трудоемкий и неприятный процесс, из-за того, что в "низкой" панели не предусмотрено штатного места под МК. Спешу разуверить! "Зубильный" МК разрабатывался именно под низкую панель! Его размеры точно соответствуют размерам двух центральных дефлекторов отопителя, которыми редко кто пользуется. Основной гемор заключается в снятии этих дефлекторов, так как они крепятся к торпеде винтами, чьи шляпки направлены в сторону капота, и никакой отверткой туда не подлезть, не снимая торпеду. Я обошел этот процесс, просто обрубив проушины корпуса дефлекторов. Если что, обратно приклеить не проблема.

Итак. Берется тонкая стамеска или нож с острым концом. Засовывается в щель слева (справа) между корпусом дефлекторов и торпедой. По рукоятке наносится легкий резкий удар молотком. Корпус дефлекторов проваливается внутрь, после чего легко вынимается. Окно в воздуховоде я заткнул вырезанным из плотного пенополиуретана "кирпичом", но лучше вырезать из пластика (только не полиэтилена, он плавится!) пластину 223х55мм и вклеить ее в окно.

Дальше в образовавшийся проем в торпеде ставится рамка для МК и крепится путем разжима лапок влево и вправо. Внимание - не вставляйте сам МК в рамку до упора - потом не вытащите! Окончательно его устанавливают только после подключения всех проводов.

В подключение проводов и шлангов я не вносил никаких изменений относительно штатной схемы, всё вроде по уму сделано. Только вот протаскивать жгут под ЧЯ не рекомендую настоятельно - в салоне будет невысыхающее болото. Лучше в резиновую пробку под педалью сцепления, у самого пола. Лично я протащил все жгуты вкупе через пробку от троса спидометра, когда ставил комбинацию приборов от 2110, с электронным спидометром.

А есть среди счастливых обладателей К9 те, у кого он глючил?...

Бopтовой компьютер БК-17 для автомобилей Ваз
http://www.autocomp.ru/catalogue/tripcomputers/vaz2115/300-03-00000068.html
мпьютер предназначен для оперативного контроля работы основных узлов автомобиля и устанавливается в штатное место автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2115 И 2120, оснащенных карбюраторным двигателем.

Купил, поставаил.
Выбрал таблицу калибровки + показывает +2л от реального (это только +). Все замечательно. но вот только двиг работает хуже чем без БК! при включении какого либо энерго потребителя тах скачет и двиг почти глохнет на холостых, а при дижении дергается неистово до 3000 об. А сейчас похолодало. на подсосе работает в разнос ни прогреть ни двигаться. Соеденил комутатор с д. хола и авто запело, полетело!!!
Это мне брак попал или надо с "пилотом"в цепи зажигание перевосстановить и будет все ок?