Когда я баловался с геной, у меня автомобильное реле через лампочку в приборке не включалось (К1). И совсем не помню выключалось ли (по моему тока на удержание тоже не хватало). Так что реле К1 должно быть слаботочным (герконовым) а вот оно своими контактами длжно включать более мощное автомобильное. Ну это уже огород наверное....

Flyman
Я отсоединил от вывода D+ щётки и реле в таком положении у меня клацает. Сёдня лом, а завтра схемку соберу.

Четырка.... европанель без резисторов на массу после лампочки... может клацать...
Да, лучше проверь тестером клацает не значит замыкает... может не дотягивать...
Как я понял идея этой схемы отправить РН контролировать напряжение на АКБ, а не доп. диодах...

Спасиб за мыслю
Угу.

Слегка апну темку.
Значит попробовал запитать регулятор напряжения от борт сети (тупо поставил перемычку от B+ на гене до вывода _+_ на внешнем блоке регулятора). Для чистоы эксперимента допдиоды отрубил. померил ток покоя , "текущего" чере регулятор около 0.7А .
Завёл авто, гена сразу "запел", БК показал 14.2 вольта, в штатной схеме регулятора - 14,0 - 14.1.
Было решено делать "модернизацию"...

Собственно вот штатная схема.



Вот схема планируемой переделки.



За точность схем не ручаюсь (номера колодок, цвета проводов, наличие допрезистора и диода в приборке - явные огрехи убрал, остальное непринципиально), ибо основная идея во внешнем монтаже.
Принцип работы несложен.
После включения зажигания вверхнее реле подаёт на регулятор напряжения 12 вольт из бортовой сети (В+). Лампочка АБ при этом на приборке должна гореть.
После того, как генератор возбудился, на выводе D появляется напряжение, оно включает нижнее по схеме реле. Через его контакты от добавочного выпрямителя лампа АБ тухнет.
Но это теория, что покажет практика?

Куплены недостающие детальки.



Из старого "радиатора" на котором когда-то была древность типа П4Б, сделана заготовка. Радиатор оказался медным.



Шпилька, на которой держиться 3-х уровневик, для удобства временного монтажа, вместо неё будет нижняя шпилька блок-фары.



Последние внутренние приготовления - подсоединён провод от В+ до реле и отсоединён дополнительный выпрямитель от регулятора напряжения (клемма в пластмасске замотана чёрной изолентой), ссори за качество с сотового.



клемма №4 замотана, а провод на питание регулятора закручен под гайку №2


Завершаю монтаж, не забываю между кузовом авто и "радиатором" положить такую вот шайбочку



Попытка увязать монтаж (хоя скажу честно, сначала я всё-таки завёл, но об этом чуть позже).



Включаю зажигание - первый облом, лампа АБ горит тускло.



Завожу - потухла (хоть в чём-то радость).



Результатом собственно доволен. При включении ближнего напруга на БК не меняется. Цель достигнута.



зы: чтобы никого не вводить в заблуждение - на БК кинут отдельно провод от АБ, от него также запитана магнитола и ПТФ.

зы: в итоге 2ое реле было исключено, схема приняла окончательный вид.

Rover_61reg
Так я про это и писал,в смысле про лампу АКБ,она ведёт себя точно также без второго реле,у меня также,в четверть накала она загорается и тухнет после пуска,и еле светится она, во время включения зажигания, как я понимаю через обмотку реле на массу.

Zver_042
У тебя вроде как схема с допрезисторами в ЧЯ.

И допдиоды ты фактически подсоединил в параллель с основными, а мне это не очень понравилось.
Счас чутка попзжа, твою схемку нарисую.

Ты же поправил меня тогда,когда я ошибочно точку поставил.Почему в параллель?Они остались как и были штатно,от них только +РН оторвал.

точно, у тебя гена возбудился и точно также притянул реле.

Rover_61reg
Ну да,и я об этом.сначал притянулось через лампу "из последних сил" ,а после пуска уже с допдиодов полноценно. То есть схема та же самая,только с одним реле

Сча посидел подумал и вспомнил - когда я намерил 3 вольта, у меня не была убрана та самая перемычка. Т.е. напруга садилась через щётки и вывод Ш на трёхуровневике...
Вообщем сам запутался и всех запутал
Zver_042
Скорее всего у тебя нет никаких резисторов в ЧЯ.

Пошёл выкидывать лишние реле

Rover_61reg
Всё хорошо,что хорошо кончается Разобрались главное,и результат положительный.

Как в том анекдоте - и варенье съел и перед ребятами неудобно...
так убедительно "гнать" и других убеждать
Счас поставил перемычку на реле - что итребовалось доказать. Всё работает

Коллеги, и мне посоветуйте плиз.
Авто в профиле.
Есть генератор БАТЭ 90А с 4 обмотками, допдиодами в подкове и обычным 10-м РН. В предверии зимы есть острое желание воткнуть РН от Шеви-Нивы.

В чем смысл выкусывания допдиодов? И особенно - а все ли приборки нужно переделывать? Если от диодов я еще без особого сожаления избавлюсь, то курочить панель совсем нет желания.

Xpert
У меня тоже БАТЭ 90 ампер 4 обмотками.
Допдиоды не выкидываются а после возбуда тянут реле и гасят лампочку. только вот лампа горит как на фото выше тускло. если есть БК - не страшно.

Смысл в том, что питание РН служит для него же опорным напряжение и просадка по силовым диодам в подкове никоим образом не касается допдиодов - они живут "своей" жизнью, с них же в стоковой схеме и берётся питание РН.
Схема выше (с одним реле) - исправляет этот касяк.

И соответственно когда мы их убираем, РН получает реальную картину питания с фазных обмоток, так?
Я собственно хочу вот так сделать:
http://team-rs.ru/technical/index.php?action=show&id_group_parent=1&id_article=121

+1



такой способ очень сильно обсуждался в теме Установка РН нового образца (с двумя доп. входами)

Если планируется лезть в приборку для переделок, то лучше по схеме, которую Rover_61reg ниже привёл, так будет наиболее правильно

GSVNN
На шнивском регуляторе ещё +2 проводка, это В+ (т.е. реле собственно и не надо), и W - задержка возбуждения. Обсуждение собственно в теме по ссылке выше.

Ребята, интересует один вопрос. Провод с приборки надо снять с генератора или соединить с проводом на катушку реле? Как вы делаете? Просто подпаяться к фишке на D или соединить с "мамой" от РН?

С генератора снимать ненадо, на него (провод с приборки) подпаять один контакт катушки реле (другой на массу). Контакт на регуляторе, который раньше шёл на доп. диоды подключаем на контактную группу реле, а ответную часть контактной группы на + генератора или лучше АКБ.

Это лишнее.Достаточно плюсовой шпильки генератора.

На прошлой неделе дошла до меня посылка из 12V. Я заказывал РЕНАТО и салонный фонарь на светодиодах. В прошлую субботу дошли руки только до светильника. Светить стало гораздо лучше, а тот который был - подключил через концевик в багажник. Теперь и в багажнике свет (не нужно включать габариты), ну хватит оффтопа:)
Теперь по делу. Напомню, у меня БАТЭ на 90А. Напряжение после получаса опускалось до 12,9В. Вчера дошли руки до РЕНАТО. Самое сложное было снять и поставить пластиковую крышку (мешала трубка компрессора), кстати так я ее и не смог обратно до конца воткнуть, 2мм не налазит, защелки отогнуты и в воздухе, но хрен с ней. Самое главное. Температура за бортом +3. Завожу, 14,7В. После часа работы печка на I, ближний и карлсон, ниже 14 не опустилась.
Заказывал такой http://www.12v.ru/site.xp/051053050124056057054124.html

А если сможешь подключить по Zver_042скому рецепту,то еще лучше будет.

Это в планах - как только прикуплю колодку под реле и само реле.