Полностью согласен!

Я на предыдущей 11 с проставками на 50 мм 210 тык откатал и на этой проставки поставил, правда на второе положение(30 мм вроде бы).

Естественно отрегулирован колдун, фары и кастор....

Я вообще не понимаю, что за универсал, в который нельзя положить заявленный производителем груз.

По тех паспорту - 500 кг.Ну это водитель, четыре пассажира и на оставшееся вес - поклажа.

Если учесть, что средний вес - 80 кг Х 5 чел=400 кг + 100 кг в багажник - ню-ню.....Я лично пробовал ***** получается, товарищи!

Если все ЭТО загрузить - стоковая 11 будет чиркать на любой мало-мальской кочке по полной....

Все ИМХО

Всем привет а как вы смотрите если резина стоит на 195/50R15 как быть тогда ?

Вот с этого места попоподробнее. Кто вообще должен регулировать колдун, тот кто делает развал или мастер-ходовик.

как понять "кто должен"?
если после установки проставок - то никто не должен, это уже не гарантийный случай, и если вообще - на сход-развале регулируют только различные углы установки подвески, а тормозной системой не занимаются

+21113

принципиально домикам не симпатизировал никогда!
Но в нашем случае, есть весомые причины, по которым мне пришлось их поставить :
1) в связи с визуально припущенным задом матрёх из за нелепых арок. ИМХО эстетичней смотрится, когда передняя часть порога сантиметра на 1,5 ниже задней.
2) съедание подкрылков и брызговиков

Негативные последствия:
1) тормоза (регулировать колдун)
2) развесовка (при отрегулированных тормозах в основном влияет на управляемость на скорости)
3) угол света фар (регулировать)
4) кастор уходит, но это на вкус

Кому интересно:
о тормозах.
колдун - вещь в себе и не в связи с тем, что непонятен, а в связи с ОСОБОнестабильным качеством его изготовления и грязным месторасположением! В связи с этим, регулировке поддаётся не всегда. В моём случае, необходимый диаппазон его фунционирования начинался с момента, когда в один задний циллиндр он давал ход жидкости, а в другой - нет ! ! ! Изучая его устройство и существующие рекомендации по выбору, пришёл к пониманию, что не способно это устройство прецизионно работать при существующей культуре производства. Причём тех, кто реально пытался добиться от него качественной работы как правило ждало разочарование. ИМХО лучше без него. Снос задней оси на юз во время экстренного торможения отлично контролируется и проблем не вызывает даже зимой. А вот с ним, при экстренном торможении происходит следующее: морда падает вниз, зад задирается, , таким образом происходит отключение задних колёс от процесса управления торможением. Если его регулировку выводить в сторону задних тормозов, то всё время вы будете ездить с коэффициентом 50 на 50, а не 70 на 30, как задумано ! ! ! Но саме важное здесь заключается в том, что он ещё и должен прецизинно работать, что практически невозможно. Я был в абсолютном шоке, когда понял, что в процессе регулировки возможно положение, когда он ПОЛНОСТЬЮ блокирует подачу тормозухи к задним циллиндрам! Тем не менее, НИКОГО НЕ ПРИЗЫВАЮ ПОВТОРЯТЬ МОИ ШАГИ - просто подумайте об этом.

о развесовке.
при разнице в высотах между порогом и землёй в 2 см., развесовка страдает, но не существенно. Эффективность торможения при такой разнице практически не пострадает, а, если ещё и ЗДТ установить, то будет в таком плюсе, что ФФ2 окажется разочарованием.

PS
на первой зубилке основательно закисший колдун отключил установкой шайбы. Затем установил ЗДТ. Домики не ставил.
на второй зубилке сразу установил ЗДТ, а колдуна выкинул, закоротив гибкими тормозными шлангами. Домики не ставил.
на 12-ке после замены по кругу пружин на Эйбах (с занижением 2 см., с прогрессивной спиралью сзади), пришлось поставить домики, правда на минимум. Обод 14" диска ниже кромки заднего крыла на 10см. Кренов нет. Аммо KoniSpecial. Колдун отсутствует, ЗДТ ставил сновья.
Рулится отлично, ловится отлично и с тормозами всё ОК, чего и всем искренне желаю!
PPS
Обратите внимание на то, что размеры тормозных дисков и колодок спереди всегда отличаются в приоритет к заду. Соответственно, надобность колдуна при грамотных задних дисковых тормозах под вопросом, а уж тем более такого....

Могу немного добавить к сказанному ~ALX~


Как уже многие знают, я свою предыдущую 11 отдал брату.

И он, через какое-то время увидел, что колдун начал подтекать.

Вобщем, замене колдуна на новый и регулировке нового колдуна он предпочел установку двух тройников.

Я тестил его тормоза - кто ездил на Таврии, поймет меня сразу.
Эффективность торможения НАМНОГО лучше.Информативность тормозов ОДНОЗНАЧНО лучше.
Передние схватывают все равно быстрее задних - не так, как с колдуном, вне зависимости от нагруженности задней оси.

Да, согласен, есть шанс сноса задней оси при интенсивном торможении.

Но с криво отрегулированным и практически всегда и у всех не работающем колдуном происходит аналогичный снос и я бы даже сказал намного более неприятный и непредсказуемый.

Все ИМХО.

+1

+21114 (Кстати вторая одиннадцатка и на первой стояли проставки и на этой -только одни плюсы, а слишком гордящиеся знанием дизайна ф топку :cool: )Нет рук по уму все сделать-нечего болото разводить!

ну стоит и чо?..
вот в выходные П выкинул - ничо не цепляет.
Кстати ещё подкрылки (локеры) стоят и ничо не цепляет... правда пока сильно не загружал..

Ключевая фраза. 8-)

Так как:



Все это применительно ко всему 10-му семейству.

ALX, ето очень хорошо, что вы приписали имхо, к высказыванию про арки...
архип, не разбираетесь в дизайне- работайте руками!:-D без обид, просто не удержался beer

Consigliori

я УВЕРЕН, что таких как я ИМХО будет больше 75% :-D
....только не в "десятом семействе" даноого форума, а на любом другом автофоруме.

если перефразировать, то объективность удел немногих.

PS никого не хотел обидеть - сам не поменяю свою ласточку ни на одну даже НОВУЮ "ино", стоимостью до 25к$ ! ! ! :cool:

В продолжении темы. :D

Об исключении колдуна:

Я уточню и обязательно расскажу, что как куда устанавливается и подключается в тормозной системе у брата.

Просто было темно и у меня в момент теста не было возможности все подробно посмотреть и разглядеть.

Минус один - при отказе одного из контуров пипец всей системе.

Только ручник может спасти, если что...

Хотя я не уверен, что ежели и с колдуном порвется передний шланг например удастся нормально и без приключений оттормозиться с 100-120....

Consigliori
.... а толковые дизайнеры, как всем известно, трудятся на массы, а не на себя и свой узкий мирок!

Пара & 3 кола

Давай, у меня то же есть соображения по этой теме!
буду следить за твоими постами.

Ребята, вы о чем?

Понятие ДИЗАЙН к автомобилям марки ВАЗ не применительно вообще.

Или я на другой форум случайно попал? :-D

Пара & 3 кола

ALX, да я даже мало того, вас полностью поддержу в плане процентов! но тут дело всё в том, что у этой серой массы людей не воспитано чувство вкуса! и для подьема продаж, ваз учитывая это серое большинство, срезает арки с приоры, оставляя весь автомобиль в тех же габаритах, что и десятка:( это тот редкий случай, когда интересы отечественного производителя и пожелания масс совпадают:(

Consigliori

чувство вкуса... аватара...серая масса....

no comments

Люди, флуду бой. Давайте не будем сливать тему в помойку ! ! !
Плиииииииииз!

АЛХ, ну дак и по-удаляйте свои посты;) кстати, не понял про аватау, если не сложно, поясните в личке:)

я бы вот макаронные посты поудалял с удовольствием
про аватару - ищи в личке 8-)

ОК!!!!