Надо задуматься о паре моментов:
1) Тип ОЖ. Заливать Синтек как минимум.
2) Пока блок снят и его транспортировка не представляет больших проблем, свозить его к головорезам. Минимально возможная величина "сгрыза" обычно 0,05, скорее всего этого будет достаточно.


Почему? Раз поршень имеет недоход (по книжкам на приорах 0,58 и 0,78 соответственно) примерно соответствующий теории, то даже если погрызть на 0,1, будет 0,48 - до "по башке" всё равно довольно далеко.

думал лукоил заливать, как оно вообще? посмотрю этот синтек, найду, куплю.


возил колено с навесным на балансировку и блин ну не подумал взять блок шлифануть дак там мастеровой оч толковый оказался, много чего знает и делает.
договорился на шлифовку, там де блок точил (вот нет бы сразу об этом подумать ), надеюсь сегодня сделаю +170км к путешествиям

Не знаю. Хотя если предположить, что антифриз ихний такой же хороший как и масло, то лучше не стОит .

Уже 15 лет лью только Антифриз Лукойл...раньше G48 последние лет десять - G11...В прошлом году ГБЦ снимал - ничего негативного от антифриза не заметил...

не.. я лукойлом я не дружу... я пока зику доверяю, цена норм качество тоже.

Добавлено спустя 1 минуту 14 секунд:

LM заливать пока жаба душит

в нашем мегаполисе туго с этими жижами. есть магазин и выбором, но там левота через канистру. так что кроме лукоса нет ничего проверенного. товарищ на лукойле гоняет, вроде бы норм.
про блок. сгонял к мастеровому, полирнул плоскость, сказал 0,025 снял. по приезду вымыл все, одел колено поршень шатун положил головку крутанул, место есть. буду думать что ничего не стукнет при нагреве

Добавлено спустя 28 минут 54 секунды:

Вопрос про шестерни грм. на приоре фазу на 2 градуса смещены. на глаз в магазе эти метки ну одинаково смотрятся относительно шпонки. поди все звезды менять придется? под квадратозуб нет таких шестерен? шестерни с 1.5 не?

Gordan
На приоре ремень с "лишним зубом". Поэтому не заморачивайся шестернями, ничего менять не требуется.

Gordan
разрезные звезды не рассматривал?

поставить приоро ремень, тем самым развести маленько шестерни? ибо между впуском и выпуском уже расстояние другое будет, нет?

тонкостей не знаю, поэтому пока не рассматривал. чего куда крутить, надо ли не надо.. хз... надо к шаману сгонять потом по счет прошивки, услышать его мнение.

Нафига тебе приороремень? ГРМ типа 2112 значительно более выносливый и тихий, единственный пункт, по которому он проигрывает приоровскому - самоподводящийся ролик. И тут, опять же, без косяков не обошлось: штатные приороролики - дерьмо дерьмом, их проектировал (или утянул откуда-то) какой-то Педро Гомес, их "запас прочности" чуть ли не отрицательный.
Длинный ремень сделан из за более толстых роликов, метки на шестернях, насколько мне известно, у 124 и 126 одинаковые.

Gordan
хош самонатяг?
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=362074&highlight=%EF%F0%E8%EE%F0%EE%F0%EE%EB%E8%EA&start=0

приоро мне нафиг не нужен. мне интересно что там с метками фазами (--язами. В сравнительных статейках 124 и 126 моторов пишут что фазы на 2градуса у них различаются. вот и интересно мне где эти фазы сдвинуты. поди шкивами. и вообще если это не критично к приоро программе то все огонь

кстати взял этот антифриз, буду пробовать. сегодня постараюсь дособрать мотор и стартануть.
крутил валы с поршнями в вмт, все прокручивается

Добавлено спустя 1 минуту 34 секунды:

LAVik
неее, самонатяг мне не надо 1 раз натяг и закрутил крыжку

ВСем привет. добрался до компа... Отписываюсь по мотору. дособрали с отцом во вторник 7.06 и завели.
вот видео старта, после того как прокачали маслице стартером без свечей.
https://youtu.be/BTY2827YDpU
запустился потарахтел до 70 градусов все ок, еще раза 4 завели дали поработать заглушили, и гидрики прокачались, мотор затих. Очень тихо работает(в сравнение с прошлым), только слышно как ролики грм перекатываются и сам ремень шумит. подослабил натяжку ролики заткнулись. На сегодняшний день проехал 700+ км и все отлично! тьфу тьфу тьфу)) расхода масла пока что нет, как залил на 2й день в уровень, так и стоит. во впуске тоже сухо и не масленно. Бенз пока 95, на первые 300 км
ушло чуть больше бака бенза.потом уже полегче начала кушать. вчера катался по трассе в соседний город, примерно расход 5-6 литров, что меня очень устраивает. кручу до 3-4 тыс плавно без резких ускорений и нагрузок.
что было сделано по мотору.
головка: полирнули плоскость; заменили выхлопные клапана; все это дело притерто и установлены маслосъемные колпачки VAG (047 109 675) (Спасибо Viewer-у за номерок). И кстати, по поводу этих колпачков. в оправку они сели немного глубже, то есть, если их просто забить, они сядут не совсем доконца. поэтому, тот мастеровой который это все делал, точнул чуток оправку, что бы осадить сальник до конца до головки. Заменены болты постели РВ и крышки, затянуты моментом в 1 кг. БОЛТы
ГБЦ новые, Тянул 9,1 кг. Герметик анаэробный Перматекс(51813). Мазал вот так https://h-a.d-cd.net/2253864s-960.jpg маслоканалы чуть чуть для перестраховки мазанул, тоненькой пленочкой герметика, растирая пальцем, дабы не засрать гидрики, понаружке уже положенной колбаской как в книге.
Блок: расточили в 82,5 под приоро поршни СТК с зазором в 0,03 и полирнули плоскость на 0,025; приорошатуны, купленные на ТБ с пробегом(как заявил продавец) в 1000 км; шпг развешена грамм в грамм; места под сальники коленвала полирнуты, убраны все риски; Коленвал(с маховиком корзиной демфером) были отбалансированы, маховик проточен был, ибо чет весь искивился; вкладыши младыши полукольца номинал; масло насос помыл не разбирая карбоклинером, пролил маслом; маслоприемник чист,конечно еще был дополнительно вымыт в растворителе, замено кольцо; новые маслофорсы; ну и собрано это все в кучу и железная приоропрокладка.

Благодарю за помощь советы и подсказы ВСЕХ, КТО ТУТ ПОЯВЛЯЛСЯ! Спасибо!

ну и для тех, кто вдруг соберется таким ремонтом заниматься самостоятельно и без опыта,как я, советую НАСТАИВАЮ на прочтении этой темы http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=326851 товарища Alex_2114. жалею что раньше, перед началом ремонта и при подборе запчастей ее не прочел, только
уже по ходу ремонта. много ответов на свои нуб вопросы нашел
в довесок рекомендуюю эту темку почитать http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=186378&start=0



уже наверное хочу
https://youtu.be/oKaI3UvA6Ok
весь шум идет от ремня и от бреньчания кожуха. раньше все шумело и как то пох было, а сейчас мотор тихо работает а эта пластиковая херь с ремнем тарахтит... надо может как то на будущее что нить присмотреть для попробовать.

Начало моего вопроса

Добавлено спустя 26 минут 59 секунд:


скруглил

кстати, подсказал мастеровой, который колено балансировал, где пилить поршень можно. и изнутри поршня можно сверлом выбрать в толстом месте, там где вытеснитель.

Gordan
Ну вроде как на видике всё нормально , поздравляю с успешным завершением.


Надо не "пока", а "и в дальнейшем" .


Тысячам к 10 ещё упадёт.

Не рановато ты до 4 т крутишь?

Поздравлямба с успешной реанимацией
я в свой тож хочу залезть,НО очкую и особых предпосылок нет , и у меня ремонт одним движком не кончится,пока все разобрано шаловливые руки полезут в коробас, подвеску и прочее...

Спасибо ребят

было бы не плохо

не знаю, думаю что не рано, а как раз нормально. первую сотку ездил 2000 держал, вторую до 2500, третью до 3000, сейчас до 4000 докручиваю. НО нагрузки не даю, докручиваю, на газ очень легонечко нажимаю. Если есть какие то замечания или советы, с удовольствием выслушаю.
К двум тысячам, или раньше, заменю маслофильтр и буду дальше обкатывать

и слава богу. пусть не ломается и валит

Всем привет! Прошу помощи. нужно посчитать степень сжатия, что бы человек своял примерно программу. ибо с приоровскими(потому как приорошпг) калибровками один фиг детонит на высокох оборотах что на 92 что на 95. как правильно пролить цилиндр? выставить вмт. что заливать в цилиндр, что бы не менять после масло? масло? ацетон растворитель обезжирку?[/list]

Gordan
ИМХО, лучше продублировать вопрос в ветке тюнинга. Там люди живут этим. И потому можно рассчитывать на более компетентные советы.

Всё правильно ты планируешь: выставлять ВМТ, наливать масло. Лучше как можно более густое, чтоб как можно меньше утекало вниз. Мыть после ничего не надо, только высосать лишнее масло и секунд 10 покрутить движок стартером без свечек.

Спасибо)) Попробую сей метод, если будут вопросы буду тюнерам стучать

Оп! Измерил камеру, ≈40,5 кубиков получилось. Посчитала программка, получается степень околозаводская... тут же пошел за блоком, залил стандартную для я 7,2 с чиптюнера программу, авто поехала. едет здраво прям до отсечки 6100 или 6200. отсечку подвинуть бы к 7000 и будет норм

Быстро мотор ушатаешь, не надо "в космос" крутить.

туда не кручу так что бы прям всегда, просто за городом, на затяжных обгонах, когда по 2 камаза с прицепами обгоняешь, я не люблю переключаться, лучше буду руль держать и докручивать. вот с непривычки упираюсь. исключительно для этих моментов а так я спокойный ездок, 160 в городе и с заносами всех 4х колес не делаю, как тут писали уважаемые люди))

В этом толку нет, т.к. момент на этих оборотах никакой и переключение 3-4 позволит объехать камазы быстрее.
А так вообще отсечка легко правится даже древней СТП, до 7-и тыщ прошивка, по идее, должна работать.

P.S.

Там вполне конкретный город поминался. И я б с удовольствием поглядел, как у этих уважаемых людей получилось разогнаться хотя бы 80 в среднестатистическом мухосранске .