Месяц назад разбирал коробку (сам) для смены подшипников и сальников. При сборке заметил такую ерунду. Задний подшипник первичного вала находится ниже заднего подшипника вторичного вала примерно на 3 мм. Чтобы одеть стопорное кольцо на подшипник первичного вала, пришлось нажать на него (со стороны корзины).

я еще одну вещь заметил, что первичный вал 2108 нельзя путать с первичным валом 2110,у них визуально разный наклон шестерни 4ой передачи.

Посмотри если не трудно.

Навряд ли кривой вал, он был взят с 8 рабочей коробки.

Если не трудно, от чего подойдет по типа размеру подобная шайба, чтобы запастись?

И люфт наверно есть, раз щелкает при трогании.
Гайку затягиваем до упора, думаем что стянулось, а оказывается просто кончилась резьба и оставшийся осевой зазор колбасит вал по внутренней обойме заднего подшипника (это мое предположение).

А щелчок я думаю вообще не от этого.

От этого. Шестерни косозубые, поэтому при знакопеременных нагрузках вал двигает туды-суды.

Люфтит и слышен звук (стук). Не понятно, это в подшипнике такой люфт или вал все таки болтается (подшипник новый).

На видике люфта не увидел. Ну вернее он есть в пределах стопорного кольца подшипника, но это на любой тазокоробке так (кроме тех, где при сборке с люфтами специально боролись).