Проверь крышку экономайзера. Наверняка кривая. и само место под крышкой. Можно притереть на ровной поверхности. И больше не перетягивай болты!
Не страшно

Займись ДЗ-2. Вполне возможно она источник проблем. Выше по фото видно - она помята т.к. кривой она быть не может. Не снимая поправь пальцами. Контролируй на просвет. В крайнем случае отпусти ее винты (не выкручивая их!!!), найди место что бы она максимально плотно перекрывала канал. По мере достижения цели по чуть закручивай ограничительный винт ДЗ-2. Чтоб щель была меньше и меньше. Делай не спеша! Иначе только испортишь!
Наверняка заслонку не придется сдвигать.
Как сделаешь, крутни обратно ограничительный винт, что бы вокруг ДЗ-2 образовалась маленькая щель. Для начала сделай ее небольшой. Вроде о мурзиле должно быть 0,3мм (проверь!). Потом при регулировке ты его уточнишь.
Если зазор великоват, то ХХ тоже может быть слишком большим. Большое СО, ХХ почти не регулируется.

Как осилишь ДЗ-2, переходи на ДЗ-1. Торец не шлифовать! Втыкай ее той стороной как была. Наживляй винты и ищи ее положение, постепенно подтягивая винты. Критерий - равномерный зазор с верху-с низу. Постепенно крути ограничительный винт... Все как писал выше.

Выправить подошву! Иначе будет подсос и проблема с ХХ.

Проверить и заменить резиновое колечко винта качества и уплотнительное колечко, которое одевается на трубочку между двух половинок карба.

Как справишься, переходи к установке и настройке карба.

Я имел ввиду что не держит клапан и еще течет по корпусу ЭМР.До замены диафрагмы такого не было.

Я уже поставил карб.Там как снежный ком.Еле поймал холостой.Пробую выкрутить ЭМК, а двс аж лучше начинает работать.Где-то лишний бензин.Откручиваю корпус ЭМР начинает лучше работать.Заглушил жиклер ЭМР, убрал пружину, собрал вместе с прокладкой.Стало лучше.На выкручивание ЭМК реагирует адекватно.При снятии контакта глохнет.Но все равно работает не очень.Решил глянутьна диафрагму ПУ, окручиваю а оттуда бензин вылился.Первый раз такое.Там только разряжение даолжно быть, ну наверно некоторое кол-во паров бензина.Но как туда топливо налилось не понятно.Я когда старую доставал, она вся сморщенная была.Хотя даже диафрагма ПУ так не коробится.Тут еще шланг ВУТ лопнул.Поменял на новый лучше не стало.Мне просто не где слесарные работы проводить.Например выровнять подошву-нагревом.Не притирая ее.

Ты так Электромагнитный (ЭМК) клапан обозвал?

Наоборот!
Слишком бедная смесь на ХХ.

Я делал дома на столе в кухне.
Тогда тебе проще купить новый карб.

Да.Перепутал.ЭМК.

ТРУКМАН

А ты уверен,что через клапан из поплавковой камеры течет,
а не через жиклер экономайзера из горизонтального колодца?

Течет при закрученной крышки ЭМР?
Как же ты ездить будешь?Сгоришь ведь!

Да.Перебрал солекс при участии 081-го донора .В том числе и крышку эмр взял с него.Течь перестало, значит все таки перетянул последний раз.Другие заслонки легли плотнее.Подтянул впускной коллектор, обжал после прогрева картонную прокладку.Не знаю что помогло, но ХХ стал немного лучше за 1000 уже не переваливает.Иногда плавает от 400 до 900.Но в целом трогаеться даже без подгазовок на холостых, тяга есть.Результат:удовлетворительно .

Присадки или бедная смесь?Винт качества откручиваешь полностью, двигатель не глохнет.

И не должен глохнуть.

[quote="kazak1102"][quote="Спутник-93"]Скажите честно карб всё?[/quote]
Как по мне, то ДА... ДЗ-1 кирдык, остальное уже не важно... [/quote] При всем уважении, ну вообще не согласен. Если заслонку ни кто напильником по краю не обрабатывал, то не должно быть такого. Обосновываю. Металл корпуса карба мягче металла заслонки. Тут уж скорее ступеньку набьет, чем заслонка сносится. Хоть по первому снимку отверстия крепления и совмещены, это не значит что заслонка стоит по колодцу. Ход там есть. Можно чуть подвигать в закрытом положении. Второе. Настораживает, что просвет со всех сторон. Такое впечатление, что тупо не отрегулировано положение заслонки. Спутник-93, [u]открути регулировочный винт[/u], закрытого положения заслонки. Так что бы он вообще не касался. И еще раз, без винтов крепления попробуй заслонку закрыть и отцентровать, в ПОЛНОСТЬЮ закрытом положении. Затяни, пощелкай. Должно чуть подкусывать. Еще раз посмотри на просвет. Больше чем уверен, результат будет лучше. Если, там реально, кто-то по заслонке, напильником поработал, то, в закрытом положении, возьми БОЛЬШОЙ паяльник, и облуди края заслонки по месту. Корч, не изнашивается эта заслонка. Может гнездо оськи износится. Может влиять на положение заслонки, вправо влево, вверх вниз, Но только это ну ни как не должно давать равномерный зазор по всему диаметру.

Не прошло и месяца после переборки.Как говорят: ни когда не было и вот опять.Появился сильный провал при нажатии акселератора.Потом рвать начинает.Тронуться можно только с перегазовкой.И при наборе легкое еле заметное подергивание(невсегда).После 3000 работа ровная.Думаю в очередной раз расслоилась диафрагма УН, забила "слон". Бензин бьет куда попало(провал), потом стекают по стенками в камеру(приход).А вот и нет.Струйки четкие как и настроил.Но почему "подергивание".Зажигание?Центробежный регулятор?Ставлю запасной распределитель в сборе.И правда начинает лучше работать-трогаться начинает легко, еле касаясь педали газа.Но провал теперь при больших дросселях, и также слегка невнятная работа при наборе(еще менее уловимая).Может просто УОЗ изменился поэтому поехала?Или что это?

Именно на самих заслонках были ступеньки.На фото плохо видно, приходиться сжимать.И на том карбе что я с разборки купил, там такая же песня.Я уже давно поставил.В целом работает не плохо.Работало.

Ты разве его не проверял после замены трамблера?

Померь сопротивление каждого из 5-ти ВВ проводов.
Если есть на замену коммутатор,то попробуй его.

Спутник-93уоз несомненно влияет.
Таки заглянуть/проверить нада, что на самом деле то

УОЗ проверял.Провода не давно смотрел все ок было.Коммутатор есть.Просто по симптомам не однозначно.
Но он же не мог сбиться на старом распределители если только центрабежный не развалился.

я что то не правильно понял что ль..?
Система БСЗ.
с распределитель есть вакуумный шланг?
Сам распределитель можно чутка вращать, естественно ослабив крепеж... Чего ему не сбиться то? Иль я неверно думаю?

Зажигание штатное.Вакум-корректор проверял, ставил другой.

ну что я нашёл в цвете)) мож и 15ка есть
Вот такой штатный

Надеюсь стробоскопом?
И сразу при установке другого трамблера.

Хотелось бы сказать что да, но нет.

А как же тогда ты УОЗ ухитрился проверить?

на слух...
Вродь на хх норм, там видно будет