Что не так ? доходы от углеродов сокращаются, другие увеличиваются.

В России стремительно сокращается число компаний, занимающихся грузоперевозками: почти семь тысяч юрлиц уже находятся в стадии ликвидации или банкротства. Это крупнейший кризис в отрасли за последние 17 лет, сообщили «Известиям» представители транспортных ассоциаций и компаний.

Основные причины — рост себестоимости перевозок, удорожание топлива, обслуживание техники и падение тарифов почти на треть. В результате рентабельность грузоперевозок снизилась до минимума, а компании массово возвращают лизинговую технику.

По данным Rusprofile, в России зарегистрировано более 458 тысяч юридических лиц, работающих в сфере грузового транспорта, из них 6,7 тысячи сейчас проходят процедуру банкротства или ликвидации. Средние тарифы на перевозки в мае 2025 года составляли 66 рублей за километр при расходах около 82 рублей. При этом себестоимость выросла на 15%, а цена дизтоплива — на 15-20%.

«Такой ситуации не было последние 17 лет. Объемы изымаемой техники бьют рекорды и с июня 2025 года ежемесячно увеличиваются на 20%», — отметил основатель компании «Лидер Транс» Михаил Устюжанин.

Дополнительное давление на перевозчиков оказывает рост утильсбора. С декабря изменится сама механика его расчета: в формулу впервые включат мощность двигателя, что приведет к росту ставок почти по всем категориям транспорта. Для магистральных тягачей и грузовиков это означает заметное подорожание — особенно моделей с большим объемом и мощностью двигателя. А с 1 января 2026 года сбор будет дополнительно проиндексирован еще на 10% — до почти три миллиона рублей за один тягач. В итоге обновление автопарков станет еще менее доступным, прежде всего для малого и среднего бизнеса, который и без того работает на грани рентабельности.

Кроме того, с будущего года перевозчики утратят право работать по патентной системе налогообложения. В 2026 году обязательной станет электронная транспортная накладная, а также реестр экспедиторов. Эти меры, по словам властей, должны сделать рынок прозрачнее, но одновременно повысят финансовую нагрузку на компании.

По прогнозам экспертов, в 2026 году рынок может покинуть еще не менее 7% перевозчиков. В Минтрансе признали, что отрасль находится под давлением из-за роста эксплуатационных расходов и повышения ключевой ставки. Ведомство ведет постоянный мониторинг ситуации и напоминает, что перевозчики могут воспользоваться отсрочкой по налоговым платежам и программами господдержки.

Так это двойника путина делали. Он скоро и бедет так ходить!
А так да китайские драйвера нашей 155 ой серией заменили по перифирии и процером байкалом в сердце.

Ген, ты просто не понимаешь, насколько хорошо живут люди.
Читай местных сексотов. Вот, например, в Химках, молодая семья школьного учителя (около 40 000 рэ) и медсестры (около 35 000 рэ), ...!!!

Ты из пещеры вылез?
Москва это государство в государстве, которое сосет бабло со всей страны! Намуя нам их статистика?!!!

Чувак, найди тут Химки:
...

[q..
И поэтому Химки это Москва?

И Химки и Зеленоград и Люберцы это Москва ...

Да я всегда лгу )

С десятой стороны у меня родственик доцент феедерального универа, который получает копейки потому как нагрузка 0,5 ставки, а больше брать не хочет-преподавание мешает заниматься Чистой Наукой.
( а сдругой ему неохота заниматься с детхаами средней азии с нулевым базисом, которые еще и на лекции не ходят)

Хотя и толковые преподаватели ныне вполне себе нормально получают.

Никто у меня ничего не просит в кредит ) Сыну комп я беру за свои бабки кроме видеокарты (на мощную видеокарту он сам денег отдает). Аспиранту нужен мощный компутер. А видеокарта для игр - это его проблема и затраты.