Была надежда найти гайку, которая подпрыгнула от сыгравшего корпуса распредвала, когда снимал, и исчезла. Допускал, что попала как раз в дырку вентиляции картера. Не оказалось. Значит, под машину всё же улетела. Или где-нибудь в отсеке.

Панель - высокая. А почему бы такой опции не быть на карбе?

А какая связь? Разве должно быть не наоборот: чем выше класс масла, тем чище мотор?

А мотор засран, видимо, потому, что надо точить цилиндры и т. д. Выхлопные газы вместе с продуктами горения прорываются в картер. То, что снял, отдраил. Остальное - побрызгал с ручного пульверизатора бензином. Что ещё там можно было сделать? Жалею, что сразу, в начале лета не снял поддон. Тогда в течение лета расхрабрился бы сам раскрутить замки и выдавить поршни вверх для замены колец. Был бы хоть какой-то эффект. А то сейчас так дымит Особенно в морозы от 30-ти.

Подозреваю, что это - первое снятие поддона на моей машине. Я купил её в 12 году, когда ей было 9 лет. И она уже дымила больше, чем нужно. За годы со мной она не слишком сильно состарилась, берегу. Меняю масло два раза в год. С мягкой и быстрой промывками. Так что же с ней было передо мной? Или масло лили самое дешёвое раз в год без промывок, или подогревом первые годы не пользовались, или - стритрейсинг, или в такси не щадили. Далеко не каждая самара через десятилетие уже нуждается в капиталке

Да ещё катализатора уже не было, а кислородный датчик-лямбда-зонд был отглушен.

Насчёт датчика уровня масла скажу так: для меня сейчас, после идеальной промывки маслоприёмника, лучший датчик уровня - это датчик давления масла, как бы странно это ни звучало Загорается маслёнка в поворотах - насос работает вхолостую, низкий уровень масла, пора доливать. И без всяких электроглюков. Точнее не бывает

Странно...

Во-первых: на карбюраторных проще электросхема. Во-вторых: инжектор+европанель - это люксовое исполнение. Там и датчики уровня масла и антифриза, и подогрев сидений может иметься, и противотуманки, и иммобилайзер... Много опций, в общем. Именно благодаря инжекции (она дороже в производстве, а значит, клиент будет богаче, и можно еще разного навешать).

РоманA1977 нифигасе повод...да и гонять так..
тогда уж щуп..отмеренный

Что конкретно?То что европанель никогда не ставилась на зубилу?На дуплеты ставили,но не на вазе,а на зазе.И вроде как на сызранской сборке встречались.

Давно хотел это написАть про сей глюконутый с новья датчик. Имел опыт.

один раз..сменил нерабочий,пИсающий по контуру ДУМ(масляный).
после этого ДУМ не трогал.
а прошло уже дофига..лет 7?
один раз менял..и раза 2 ремонтировал ДУОЖ.

Экспериментально пришел к замене поплавка,без дальнейших действий.Датчик еще заводской.Тот что на омывайке,вообще ничего не делалось,работает

На каком еще, мать его, зазе. Заводские машины видел такие. Читал кучу материалов, что с инжом как раз Евро обычно и шла.

Добавлено спустя 1 минуту 8 секунд:

Вообще ВАЗ почему-то очень любил экспериментировать с панелями. На той же Ниве короткой их кучу всяких разных переменяли.

Добавлено спустя 27 секунд:

Лучше б коробку передач усовершенствовали...

На обычном.А че?
Установка европанели подразумевала и установку дверных карт с самары2 и регулируемую рулевую колонку.Завод ваз этим не занимался.Все самары1 до конца дней своих шли с ВП.Первые 2115 кстати тоже комплектовались ВП.
Можно было,при покупке авто в салоне,заказать переставку панели у дилера,естественно за доплату.
Так что европанель на самаре1 это либо дилерский,либо самостоятельный колхоз,либо это сборка рослада сызранская с 2002 по 2004,либо заз сборка с 2006-го.
Датчики уровней жидкостей,износа колодок ставились на тачки у которых был бск,либо интегрированный в приборку,как у петровича,либо отдельным блоком.
Противотуманки?Да тож с завода самары1 шли с проводкой,но без фар.по моему даже без вырезов в бампере под кронштейн.Штатный подогрев сидений на самаре1 тож ниразу не встречал.
Вот с самары2 и пошла дележка на всякие нормы-люксы.Только своебразно,не дооснащение тачки наворотами,а наоборот "раскулачивание" хоть как то оснащенной тачки.

А в чем проблема установить это сразу на конвейере? Это же не производство танков, где каждую загогулину надо согласовывать.

Ну вот может быть. Потому что видел несколько машин, у которых это было явно с завода.

Ну это что-то на очень богатом...

Да, но вот их как раз можно было установить при продаже, вроде бы.

Под него была тоже проводка, насколько знаю.


Были они и на 1ом поколении, по крайней мере, в заводских документах на мою это упоминается.

Почем же я знаю?Скорей всего как положено по тех.карте ставить,так и ставили.Я в свое время был сильно удивлен что на моей 15-хе стоит стаб от 10-ки.Каким макаром он там оказался х.з.,ведь должен стоять 08-й.
Ваз это зачастую машина загадка.

Ого. Видно слепили из того, что было. А я самостоятельно на свою ставил. Но не от десятки, а от Приоры.

Если должен быть опрос на запуске, а он на ходу загорается, тогда дело не в самом датчике получается.

Фак! Не вовремя сгорела лампочка ближнего на левой фаре. Заехал в гараж, думаю выну посмотрю она или контакты. Почти час проколупался, даж снял аккум, так и не открыл крышку фары. На миллиметр проворачивается и больше никак...На другой фаре тож не снимается, но хоть больше проворачивается
Вот нахрен она сгорела?

tesvaz бск и европанель у тебя?
На ходу по идее не должна, гореть лампа Уровня масла. Иначе - замыкает на массу..
Spers а я два раза в год откручиваю.. Под смену ламп

С летних на зимние?

Garik36, почти.
Ближе к концу, или в середине межсезонья, к зиме, ставлю allseason osram, несильно жёлтые.
Весной, меняю на обычные белые, тоже osram

Карбюраторная. Высокая панель. Где это замыкание может быть?

У меня на калине резиновые крышки заглушки у фар...снимаются двумя пальцами..вот с фиксаторами лампочки надо позаниматься..

На Весте крышки пластиковые, но с резиновым уплотнением. Снимаются легко.