Куда же она делась при компрессии 12,5 атм. ?

Ну это уж совсем за гранью,но ведь и пробег соответствующий.
Потрудилась машинка на славу.

А зачем он тебе? Дорогой он.
Идёшь вот сюда, скачиваешь прогу, устанавливаешь себе на смарт, покупаешь себе ЕЛМ-ку и... ФСЁ! Ты сам себе диагност.
Только тему по ссылке выше почитай, там могут возникнуть некие сложности, о которых в теме написано.
И, скорей всего, к ЕЛМ-ке тебе понадобится переходник, т.к. у тебя колодка диагностики GM-12, а на ЕЛМ-ке разъём под OBD-2. Но и эта проблема легко решаема либо покупкой на Али этого самого переходника, либо можно просто отдельными проводами скоммутировать ЕЛМ-ку с твоей GM-12, там всего то 3 провода нужно (+12, масса и К-линия).

То лучшим вариантом будет установка новой колодки OBD-2 с переключением на нее
своих проводов из GM-12 - и никакие переходники не понадобятся.

Согласен!
Но... сиё возможно, только если страдалец дружит со электросхемами, паяльником, мультиметром и... вообще, одупляет, чего нужно сделать.
Кстати, т808, чот как-то криво ты меня процитировал выше... Слова "новой" в моём сообщении не было.
Я писал:

А ты процитировал:
Откуда там вклинилось словао "новой"?

Это верно !
Я сначала написал:

Потом добавил "новой".
На предпросмотре "новой" не оказалось и я добавил еще раз,а оно оказывается с первого раза влетело в твою цитату.
Так что прошу прощения за невнимательность.

С дуба рухнул, прощения то просить?
Ну очепятался, с кем не бывает.

Поборол! Как ни странно, оба моих модуля по итогам были отправлены в помойку, перед эти безжалостно будучи разбиты молоточком. По заветам многоуважаемого -Viewer- был всрат модуль зажигания VW 032905106E и соответствующий разьемчик. Мотор отлично заработал, причем так, что после капитального ремонта так не работал. Всем откликнувшимся спасибо. Форуму респект огромнейший, много отсюда для себя за 10 лет взял как читатель

Добавлено спустя 3 минуты 7 секунд:

Мужики, вы меня конечно извините, но диагностику на этот тазик я лет 10 уже как имею, просто контроллер не умеет считать и фиксировать пропуски воспламенения, этож кривой аналог я5.1-71 от VS

Добавлено спустя 2 минуты 17 секунд:

OBD 2 колодка давно успешно установлена. Про шайбы за гранью в курсе, но пусть пока поживет, там глядишь и новый двигатель организуется, кузов в норм состоянии

Значит " в тёмную" решил тут поиграть? Нас на компетентность "пощупать", раз сразу параметры диагнозы не выложил?
Тогда пощупаем и тебя:

Так и не все Я5.1 умеют читать пропуски.
А на моторы 2111 ни один не умеет. Так что нечего пенять на кривизну VS-ки, она - полный аналог января.
Вопрос к тебе: с какого года и с каких прошивок 5-ые Январи (ну и VS-ки) "научились" читать пропуски?

Я никого не решил проверять, конечно. Про год не скажу,скажу,что как канал ДД поменялся,так и начали в диагностику пропусков

Добавлено спустя 3 минуты 15 секунд:

Диагностику не выкладывал,потому,что набор параметров крайне скуден,да и всё выглядело неплохо,не обессудьте. Да и скрины с большого опендиага неудобно,а блютусовского свистка под руками нет

Ну что сказать - молодец!
Сам логическим путем нашел и устранил неисправный блок,система которого не диагностируется ЭБУ.

Теперь ты полноправный член общества.

Что значит "канал ДД поменялся"? Если имеется в виду переход от резонансного ДД к широкополосному? Дык нет. Прошивки для 8-ми клапанных моторов даже с широкополосным ДД ещё долго будут без диагностики пропусков... да и на 16-ти клапанных не скоро появятся хоть на Январях, хоть на VS-ках.
Кстати, канал ДД в диагностике пропусков не участвует никак, от слова совсем. Пропуски высчитываются математически по неравномерности вращения КВ, т.е. сигнала с ДПКВ. Если кто ещё в этом процессе и участвует, так это ДНД... и то тупо отключает определение пропусков при сильной тряске.

ась кто почитает,или не выбрасывай сразу бу"шку..

приехал я тут в область..15я(2011,М74,8кл,1.6л) на хх троит дико..из выхлопной пукает заметно,есжли газу дать то вроде бы и ничего НО,периодически при спокойной езде по трассе включается лампа чек-инж,проверь ка двигатель,+ падает мощьность и тяга.
полазили между делом в клапанах- нормально +-(на улице 0гр)
подключаемс ELM +opendiag= пропуски в 4том.Через ИМ в меню программы ВКЛ/ВЫКЛ форсунки..ничего интересного.
выворачиваем свечку-зазор чуток более 1мм- делаем ~0,9.Меняем свечи- из 4того в третий,3й в 4й.
пропуски.снова4й.
меняем ВВ провода 3й с 4тым.пофиг.
тащу свою старую катушку сдвоенную(она бывает давала сбой,при нахождении в сырости длительное время,на Одном цилиндре.)
меняю- вуаля пукание и протрой ушли в небытие...

и почему же эта зараза сдвоенная катушка дает сбой на цилиндр из двух?
чито там внутри?
как намотана катушка или она внутри устроена так,что типа делится пополам- половинка на 4й и половинка 2й? по идее нет..ерундень однако.

Festival58, это называется - горе от ума.
Дай "просраться" мотору.... И не забивай себе башню по поводу намотки катушек.... Там всё просто....
Ты и сам знаешь, не тупи.