У меня два пенса подрабатывают.

У меня два пенса подрабатывают. Не жалуются. Больше я жалуюсь ибо ленятся и мозгам сохнуть свободу дают.

Цена поездки может меняться в зависимости от спроса, но не должна быть близка к цене авиаперелета.

Лежандр писал(а):
neclassik писал(а):
В курьеры идут в основном молодые или приезжие т.е кто не имеет опыта или просто кому нужна временная работа...

Пенсионеров забыл. Которым работа нужна чтоб не сдохнуть с голода, а по возрасту больше никуда не возьмут..

У меня два пенса подрабатывают. Не жалуются. Больше я жалуюсь ибо ленятся и мозгам сохнуть свободу дают.

Мы тут на доставку с магазов подсели (всякие Дикси-пятерочки). Курьеры приходят, сплошь мужики 50+. Печально это.

Мы тут на доставку с магазов подсели (всякие Дикси-пятерочки). Курьеры приходят, сплошь мужики 50+. Печально это.

Wildberries & Russ купила агрегаторы «Ситимобил», «Таксовичкоф» и «Грузовичкоф»

Евгения БелковаРедакция Forbes

Группа Wildberries & Russ купила «Ситимобил», «Таксовичкоф» и «Грузовичкоф», пишет РБК. По данным источника издания, знакомого с ходом переговоров, сумма сделки могла составить от 5 млрд до 8 млрд рублей, эксперты оценили ее в 3–4 млрд рублей. По мнению аналитиков, «Грузовичкоф» может усилить запущенную RWB грузовую доставку, однако для развития «Ситимобил» группе придется потратить еще две-три стоимости актива или 5–7 млрд рублей

Группа Wildberries & Russ купила «Ситимобил», «Таксовичкоф» и «Грузовичкоф», пишет РБК со ссылкой на представителя покупателя. Он назвал сделку частью стратегии по развитию собственных сервисов транспортной логистики RWB. Представитель компании не раскрыл сумму сделки и не уточнил, будет ли группа переводить агрегаторы под свой бренд.

В RWB отметили, что покупка одних из крупнейших агрегаторов перевозок позволит оптимизировать процесс создания инфраструктуры RideTech-сервисов и увеличить скорость доставки заказов клиентам из более чем ста городов, в том числе отдаленных регионов Дальнего Востока и Сибири.

«Ситимобил» был основан Оганесом Аракеляном и Владиславом Абрамяном в 2007 году в Москве, в 2018-м в компанию инвестировали Mail.ru Group (сейчас — VK) и «Мегафон». Через год сервис вошел в совместное предприятие VK и Сбербанка «020 Холдинг». В 2022 году агрегатор заявил о прекращении работы, однако за день до закрытия компания начала переговоры по продаже актива People & People, которая уже имела в своем портфеле «Грузовичкоф» и «Таксовичкоф». Сделка состоялась, ее сумма не раскрывалась.

«Грузовичкоф» был основан Игорем Рудзием в Санкт-Петербурге в 2005 году, позже бизнесмен запустил «Таксовичкоф». В 2018 году он вышел из бизнеса, активы перешли Михаилу Перминову, Максиму Федорову и Михаилу Мальцеву. В 2020 году «Коммерсантъ» писал, что они наняли консультантов для привлечения более $100 млн инвестиций, консультации предоставляла управляющая компания People & People Игоря Рудзия.

Сейчас под брендом «Ситимобил» так же, как и «Таксовичкоф», работает петербургская компания «Транс-Миссия», которая входит в People & People. Согласно данным Rusprofile, ее выручка в 2025 году составила 416 млн рублей (годом ранее — 1 млрд рублей), чистая прибыль — 1,2 млн рублей (-99%). Под брендом «Грузовичкоф» работает петербургская компания «Круиз». Ее выручка в 2025 году выросла на 10%, до 936 млн рублей, чистая прибыль снизилась на 79%, до 3,5 млн рублей, отметил РБК.

Источник СМИ, знакомый с ходом переговоров, оценил стоимость купленного RWB бизнеса в диапазоне от 5 млрд до 8 млрд рублей. По его словам, сделка была заключена с отлагательным условием: часть суммы оплачивается сразу, а часть — только при соблюдении заранее оговоренных условий в будущем. Рудзий сообщил, что сделка не подразумевает «глобальных» отлагательных условий, однако включает в себя «определенный период, в рамках которого компании заключат основные договоры купли-продажи». По мнению экспертов, сумма сделки могла уменьшиться до 3–4 млрд рублей из-за существующего долга.

Гендиректор «INFOLine-Аналитики» Михаил Бурмистров отметил, что основная ценность активов, купленных RWB, заключается в программных решениях и IT-платформе. Партнер компании Exectica Capital Алексей Замесов считает, что сделка даст группе «быстрый старт» с готовой технологической платформой, работающими бизнес-процессами и штатом водителей.

«Самостоятельно эти активы, скорее всего, не выжили бы. Поскольку бизнес не развивается, продавцу лучше было его продать сейчас, чем потом списать в убыток. Судя по публичной информации, объект сделки пока еще находится в живом состоянии, но ему нужен «квантовый скачок» в виде партнера, сопоставимого с «Яндексом», или смена бизнес-модели», — отметил Замесов.

По мнению Бурмистрова, «Грузовичкоф» может усилить запущенную RWB грузовую доставку. Партнер Data Insight Федор Вирин добавил, что для успешного развития «Ситимобил» группе может потребоваться еще 5–7 млрд рублей — для полноценной интеграции бизнеса в свою платформу и обеспечения кратного роста производственных возможностей актива. Замесов отметил, что Wildberries будет трудно конкурировать с «Яндексом», который практически держит монополию на рынке, однако RWB может конкурировать асимметрично, «встраивая легковые и коммерческие перевозки в пользовательский путь покупателя или оптимизируя свою последнюю милю».

В декабре 2025 года в Wildberries опровергли информацию о возможном запуске сервиса такси в России. Тогда компания заявила, что сосредоточена на тестировании проекта в других странах. До этого WB запустила WB Taxi в Минске, затем в Узбекистане, а в марте 2026 года сервис начал работать в Киргизии.