Всё больше появилось оборотов: <950, 1400, 1800 и т.д. при которых вибрация идет даже на руль(не находу) . Больше всего, из-за чего и пишу, на оборотах <950, даже когда стоишь. Читал у кого-то здесь, что это м.б. опоры двига. Или ещё варианты? Защита двига не касается. Вопрос: ну стану я на яму, сниму защиту, что дальше? как оценить? Врядли я там найду трещины на резине... В поиск прошу не пинать, был я там.

Практически не реально.

руками пошатать двигатель, он должен ходить довольно туго.
или на яме посмотреть чтобы резинки в опорах не были просевшими.

Если опоры хреновые, то все найдешь!
Будут просевшие и с трещинами.

А вибрация двигла может быть не только из-за просевших опор.
Слишком большая разница в компресии, зажигание... и пошло поехало

Часто централная опора проседает, это и так видно. Чутка двиг (если смареть спереди) налево наклонён. Если чуткаускас, то номано ещё, если сильно то пипин дом уже.

Задняя опора, ежели просела, будет лежать резинкой на скобе, или быть к ней очень близко. Там на скобе тоже есть резиновый наплыв, кажись. Так вот, когда между ними 1-2мм, значит опоре пипец.
Еще когда трогаешься довольно резко, при убитой опоре идет удар прямо под пятку правой ноги, когда она на газе - не перепутаешь. Стало быть тоже опору на замену.

Передняя опора аналогично - чем ниже сидит, тем хуже ее состояние.

Трещинки на резинках тоже ни с чем не перепутаешь - если они есть, а тем более крупные, ясен пень что опоры под замену.

С боковой опорой еще проще - она самая маленькая, хотя несет на себе значительные нагрузки. Если меняешь переднюю опору, надо менять и боковую.

Компрессию давно мерял?

реально вообще самому поменять переднюю и боковую опору или в сервис нужно? сегодня специально посмотрел - двиг чутка налево наклонен, просела видимо опора

У меня тож движок колбасит.
И вибрирует все.
Компрессия в норме, клапана регулировал,
у инжекторщика был.
Решил поменять опоры.
Поменял все три - ничего не изменилось.
Сказали такая фича

Переднюю поменять - фигня. Под двигатель домкрат или трос перекинь через движок и на поперечину через капот - и меняй спокойно опору. Про боковую и заднюю не скажу - не знаю.

точно так же как и переднюю. под двиг домкрат или пенек и понеслась...

Все не сложно, главное открутить гайки. С новыми опорами желательно и новые болты прикупить. Главное все опоры одновременно не откручивать. Я поддомкрачивал поближе к опоре и менял. С домкратом удобнее (ток нужен винтовой или гидравлический, а не "родной") иногда там приподнять, опустить чуть, чтоб болты притравить.

Вот передняя, двигатель немного наклонен влево, чисто визуально живая или пипец ей?

ПРедставил сейчас эту ситуацию

Рена, я бы поменял.

Serduk

Лучше предупредить заранее, а то засудят еще

switch
можно определить и визуально, как и говорили. Он не должен быть наклонен влево, это пипец передней опоре. Он должен находится примерно параллельно земле, ну или кузову.ровно машину поставь и посмотри. Мне спец знакомый говорил, тож сам не замечал, а потом присматрелся и действительно просел в лево. Менял опору. Теперь нормуль.
Если просела это хреново, масло плохо разбрызгивает на правую часть двига.
Кстати это же он мне сказал, когда клапана регулировали, вообще заметно, слева много масла было справа почти не было

А что лучше взять, у нас есть обычные передние опоры двигателя БРТИ 320р и какие-то ПОЛК 820р?
Muskat
есть такое, стал замечать, что когда машина стоит под уклон вправо при запуске холодного двигателя, стуки в ГБЦ посильнее.

Рена
насчет стуков хрен его. Думаю у тебя дело в другом, не должен двигатель по разному работать в зависимости от наклона машины.
А опору, да обычню поставил, не стал заморачиваться, и нормуль

Muskat
Просто интересно почему ПОЛК так дорого, резина лучше или жёстче или каучук натуральный... или сажа у них дороже?

Я тоже ставил примерно за 350 руб. стоковую. Еще же усиленные тунингованные бывают, мож это они? Но с ними надо и морду усиливать, да и ссмысла нет, если двиг не тунинговать, только вибраций больше на кузов передавать будет.

Если просела это хреново, масло плохо разбрызгивает на правую часть двига. - это он серьезно? и хтож там разбрызгиват? хреновый спец?

Шо за бред? Разбрызгиватели это в КПП, а в движке есть масляный насос. Системы с разбрызгиванием давно устарели из-за громздкости констуркции.
Разбрызгивать может только масляная фаорсунка на 16в, и то тоже под действием насоса. А перепад в 3 см не очень влияет на давление масла (Минимальное 1 атм - это 10 м водяного столба), т.е. 0.3% гдето.

Подскажите, как менять левую опору двигателя, я ее открутил, она на шпильках на коробке, и двиг не опускается, т.е. опора не выходит из проушины. Как ее снять? Только не предлагайте снять коробку, а с нее уже опору.
Вообще тему встречал, где кто-то подробно описывал как менял все опоры, но не могу найти, если кто знает, дайте ссылку.

А еще вопросик на эту тему.
Снимал коробку, заодно поменял и левую опору двигателя. При этом двигатель не становиться на место. Т.е. левая опора касаеться уха кузова, и передняя тоже достаточно близко. Соответственно машина превращается в вибрамассажер на 4 персоны.
Ослабить опоры, отвернуть приемную трубу и покачать двигатель пытался. Вроде остатся только приводы колес, но они же шарниры, и влиять на положение двигателя не должны.
Как его вернуть на место, а то меня начинает мучать идея воспользоваться домкратом для этой цели.