Ну, с учетом того, что сначала кинуло на левую обочину (как я увидел), а уже оттуда - на правую, то смотреть уже особенно не на что.

мне тоже показалось что их влево кидало, а побежали к ним потом на правую обочину, это как так? кстати может колесо лопнуло или что нить в этом роде

Ильяс а ничего что я про ГОРОД писал?
Или тебе лишь бы пукнуть, а там покую, попал в лужу или нет?
Ильяс всегда и везде ездий 200, всегда, но только по пустым дорогам.
Сделай этот мир лучше!

.

Если не лень - прокомментируйте. Спасибо.

140 и 200 в городе?
Это только для идиотов...

Уважаемые модераторы, вот если я сейчас этого задрота под ником Атрокс пошлю на йух, где ему самое место, то меня видимо забанят опять, посему у меня вопрос. Почему посты подобные его последнему считаются в порядке вещей, а послать это чмо возбраняется?
Какая то неправильная ситуация в форуме имхо.

ты абсолютно прав. Но я не писал про город. Это всего лишь правило.
Если ты знаком с более высокими скоростями, то на скоростях порядком ниже ты будешь увереннее.

к вопросу управления ЗП, ссылочка
http://loadup.ru/video/view/?id=v60746482a

Эмюэ...в смысле - прокомментировать?
Большая скорость, ограниченная видимость, зацепил обочину, швырнуло в сторону, а потом - в другую сторону. На вопрос "живые есть?" ответа не последовало.

В исходном ролике темы оно гораздо показательнее...

я не на треках езжу. а что будет если сравнить эти две машины на заснеженной/скользкой дороге? тут уже бмв сольет по полной.

Сомневаюсь :)

Зимой на заснеженной площадке с товарищем крутились. Большой круг, ну и мы друг за другом. Он на Деу Эсперо, я на БМВ.

Деу отдыхала по полной! Просто на БМВ управляемый занос - достаточно просто, а вот на ПП - нет

да и мне честно говоря фиолетово на управляемость, я в ралли не участвую. для меня главное спокойно доехать, а тут уж задний во всем уступает переднему приводу.

Правильно-только по роликам,Гена-ездить не научишься и тем более не купишь автомобиль.Лучше ищи нормальную работу-чем целыми днями в форумах сидеть.

Если не брать в расчет ESP, TCS, EBD и пр., то на скользкой дороге (а это чуть ли не бОльшая часть года) - задний привод ацтой...

А если взять в расчет что у пешехода такого как ты только двуногий привод-то и рассуждать тебе о таких вещах не приходится

разница в том, что если на скользкой дороге чуть переборщишь с газом на ЗП, то поедишь в кювет, а на ПП ничего не будет.

outlander_new, ты дебил?

sxc
Зато если у ПП жопа перегружена, при резком повороте руля её (жопу) так может по инерции унести.

Гена-прежде чем всякую хайню нести на форуме-подумай кому нужны твои сказки?О наличии у тебя автомобиля и умении ездить?Только твоим работодателям,которые содержат ничтожно твой бред о корейском(в основном) и не только автопроме.

занос задней оси возможен и на ПП, если ты не знал. Просто добиться его на ПП труднее, а выйти из него легче

да пожалуйста, вот всегда бы так сначала спрашивал если не знаешь, а потом выражал эмоции
http://lada-kalina.ru/body.html сайт во флеше, поэтому ссылку на страницу дать не могу: зайдешь в раздел "характеристики" и там перелистнешт на вторую страницу. Там твоему взору откроется следующее
Распределение массы снаряженного автомобиля на переднюю/задние оси, % - 59/41
Распределение полной конструктивной массы на переднюю/задние оси, % - 50/50
Кстати хотелось бы увидеть ссылку на запись распределения снаряженной массы бмв

вот из-за таких теоретиков аварии и происходят. Автомобиль в заносе занимает более одной полосы. На реальной дороге это означает что твой хвост в заносе либо на обочине либо на встречке либо на соседней полосе где движутся попутные машины.Дальше сам догадаешся что это означает ?

в том и дело что шильдик для тебя означает больше чем реальное положение вещей

на треке где нет скольжения, по сути в идеальных условиях где даже резина подбирается под тип асфальта, где нет бокового скольжения колес, есть только продольное где ЗП безусловно лучше, вот это преимущество при отсутствии неблагоприятных условий там и реализуется. На гонках где скольжение есть(ралли) в категории монопривода ЗП сливает переднему

да ты сам подумай, если у него в снаряженной массе 50/50, то сколько в конструктивной ? Даже с 3-мя пассажирами зад бмв показался Ханурику (кого не упрекнуть в недостаточной преданости ЗП) загружен настолько что это стало одним из сильных факторов аварии. Что будет если его зад загрузить еще больше?

читайте поменьше глянцевых журналов, что тут еще можно сказать

уф сил нет дальше комментировать, один только бред зашоренного на брендах и шильдиках юноши, а попроси такого объяснить чем принципиально отличается развесовка седана бмв от развесовки банальной классики - не сможет. Видимо считает что килограммы в бмв не такие как в других машинах и сила всемирного тяготения на бмв действует както по иному...чтож, твое право

а на заднем нет?

не из-за разной длины приводов, а из-за разного угла установки приводов, в разных потерях на трение в шрусах из-за этого и разном "подгибании" ведуших колес которые ессно стараются принять плоскость перепендикулярную приводу при приложении ускорения на привод(эффект юлы), что ведет к разному динамическому радиусу колес и разной площади сцепления колес с дорогой(колесо едет на внешней кромке резины), длина привода сама по себе здесь нипричем(ума не приложу как длина может влиять, может скручиваются - тот кто длинее скручивается больше :-D ). На более дорогих ПП авто углы приводов одинаковые, так что к ПП как таковому это отношения не имеет. Кстати я не уверен что на всех ЗП углы задних приводов одинаковые, да и сами хозяева врядли отдают себе в этом отчет списывая увод задней оси в сторону на привычный занос при резком ускорении

ниасилил, во нафлудили за День!!!

Перед-задни, мастерство надо и всё.