Aleks27

Это я к чему веду. У меня вроде нет первого провода. Это выход для считывания ошибок. Сейчас бы я этот пропод заложил бы в жгут и в салон. Таймер, он с диагностикой. Только это не пищут в инструкции.

В большом разьеме заняты все шесть проводов. Посмотрел проводку, не так все страшно как вчера. непонятно только назначение двух проводов около блока предохранителей. Черный - дистанционка?, желтый с колодкой. Оба идут в большой разъем котла. Этот желтый на +замыкать надо для запуска?

Не там, должно быть еще две сопли: пара толстых прободов, это от реле в разрыв печки ставится. У меня там разъем стоит.
Это когда котел подключен.


Это будет, когда его демонтирую при продаже.



А замыкать надо вот в этом разъеме

Вчера весь вечер убил на схему. Сложного ничего нет, практически со всем разобрался. Черная сопля около блока предохранителей - внешний датчик темперауры (зачем???). Желтая сопля с колодкой около блока отмечается на схеме непереводимым словом, но по всей видимости это и есть диагностика.. На насос идут коричн - и синий +. Силовые провода от реле на печку буду удалять.
Теперь самое главное. Колодка в салон, на таймер которая. Два провода (синий и коричневый) без колодки - это режим проветривания. Три провода в колодке красный +, коричныв - и черный(управляющий) уходит до котла. Желтого провода в колодке нет, по схеме черный управляется по + вроде как. Правильно?

Свою схему сфоткай и выложи. Мне до гаража еще долго не доехать. Прозвони жгут. от клейм на аккумулятора то колодочки. Красный и черный, в колодочке, должны быть питанием таймера через предохнанитель 1А. Остается третий провод, который и есть управление котла. По схеме там понятно куда его надо подключать, там транзистор стоит в таймере и должно быть нарисованно на схеме.
Лишние провода не обрезай, аппетит приходит во время еды. Прогретый двигатель , без прогретого салота меньше приносит кайфа. В теплый салон, садиться в раза приятнее.

У нас жаляца в -30t -40t, что после 40 мин. работы котла + 20-30 мин печки заряда нехватает, чтобы провернуть двигатель. Отсюда вопрос, на сколько хватет у тебя штатного акума? ИМХО печка - это перебор. Мож и хорошая идея, но нужен дополнительный акум в багажнике. Чисто на вебасту.
По мне проще прогреть котлом двигатель, запустить его с сиги и включить печку (это у меня тоже с сиги).
Схему выложу попозже.

Фотика нет, сделал сотовым. Думал качество лучше будет, но се ля ви...

Красным выделен управляющий провод. На деле он имеет чёрный цвет. Открывающийся транзистор подает на него +. Но я слаб в радиотехнике, поправте если не так.

Печка начинает работать когда тосол прогреется до 40 градусов, а это как раз и будет через 20 мин. Хотя тебе, никто, не запрещает ее не включать.



Нормально. Зачет по электротехнике сдан. Вместо этого транзистора и ставим релюшку или тумблер. Управление релюшкой на сигу.

Не переживай, обычного аккума без использования печки хватает. Мой уже две зимы пережил. И 40 минут работы котла - это ИМХО лишнее. Мой Гидроник через 20 минут работы после ночевки при -35 с ветром нагревает двигатель до 50 градусов. Этого хватает за глаза чтобы запустить двигатель и чтобы из печки пошел теплый воздух. А вот эта схема:

ваще изюмительная :cool:

+1
Подключено по штатной схеме, просто перед выходом из машины выключаю печку и она не включается при нагреве тосола до 40 градусов. Установщик предлагал убрать эту особенность путем вставления перемычки вместо какой-то релюшки. Но я отказался, просто в привычку взял перед глушением двигателя выключать печку.

Пасиб парни за подскажки и поддержку. В эти выходные начну ставить.
sevaru, а у тебя котел тоже под бампером спрятан? Мне это место неподходит категорически, т.к. супруга месяц назад сдала на права, и передний бампер вселяет меньше всего надежд на долгую и счастливую жисть.

Не, не под бампером. Между радиатором и двигателем. Висит на кронштейне-пластине, а кронштейн прикручен к поперечной балке-трубе. Кстати, уже кто-то просил показать и я фотал:

sevaru

Гидроник, потоньше будет и в 10-ке места побольше.

Я как его не крутил, нормально только под бампер влазит. Потому стоит на хорошей стальной пластине. Тоже боюсь потерять котел при аварии, т.к. он первый умрет. Но , он у меня как доп застрахован по КАСКО на полную стоимость. Сейчас, когда купил нормальный сварочник, сварил. коробочку и двойки или потолще, что бы он выживал при аварии.

Вчера после работы успел продырявить крышку бензонасоса и приколхозить бензоприемник. Да, такими темпами я дней 10 ставить буду...
У меня сварочника нету и небудет. Приглядываю место под вакуумником или на место/рядом с адсобером. Вы как думаете?

Aleks27

не подскажешь где в городе продаются данные системы и сколько они стоят?

Инфа есть на сайте офиц. производителя. В Красноярске два дилера: Bosch Service, находиться на Металлургов 1Е (с 9.00 до 20.00, т. 2656565) и AGA Легион, находиться на Шахтеров 49Д (с 9.00 до 19.00, т. 2419363). Цены у них одинаковые. Webasto Thermo Top E - 25305 р. , мини таймер 2500 с чем то.
Я брал на металургов, хочу предупредить, что пытались развести на таймер. Он мне и даром не нужен. Сказал, что брать не буду с таймером, остановили уже в дверях, ну берите, типа, без таймера.

Офигеть, у нас 18 т стоит, без таймера. За эту цену, как выше, его еще и поставят.

Алекс27, cпасибо за информацию

Еще вопрос из разряда делитанских:
[quote="Aleks27 писал(а):
У нас жаляца в -30t -40t, что после 40 мин. работы котла + 20-30 мин печки заряда нехватает, чтобы провернуть двигатель.[/quote]

На сколько я пониманию эта система Webasto работает по принципу автономного двигателя внутреннего сгорания, который хавает бензин и греет основной двигатель машины посредством прогрева тосола в системе охлаждения. Как и любой двигатель (тот же мопедовский), ему аккамулятор нужен только для пуска, а потом в нем нет необходимости. В этой связи, не понятно почему речь идет о заряд. Или я че-то недопонял? Либо речь идет об "электрической" системе?

Это не ДВС. Это котел, принцип схож с паяльной лампой. Для работы требуется:
1. Электробензонасос - качает топливо
2. Электропомпа - качает разогретый тосол
3. Электровентилятор котла - подача воздуха для работы процесса горения
4. Вентилятор печки - для прогрева салона.
Первые три пункта жрут 3 А/Ч.
Последние на любителя и именно он сильно садит батарею. Себе я решил печку не подключать.

Aleks27

Подключи. К примеру, заглушил авто, пошел в магазин, ну или еще куда. Нашал кнопку, включил печку, народ в машине и не мерзнет. Мало ли придется в машине переночевать, можно греть салон. Из работы, проташить два продова и подключить в разрыв провода печки, если разъемы с пайкой не ставить, работы на 10 мин. У меня все дополнительное оборудование на разъемах. И разбирать если придется, все легко и ни каких скруток.

Котел поставил. Отписываюсь.
Потерял очень много времени, пока разобрал половину подкапотного пространства в поисках места. Часа эдак через три до меня дошло, что нету его там, этого места. Единственно можно было разместить его возле радиатора, над подушкой двигателя, но там с креплением слишком сложно. Вобщем поставил его так же, как и топикстартера. Небольшие сложности возникли при запуске котла, в основном из-за инструкции на англицком. Не все там оказалось переводимым, а в словарь лезть было лень.
Когда был залит тосол и прогрет мотор (для удаления воздушных пробок), после остывания была предпринята первая попытка запуска котла. Неудачная. Котел запустился, а бензонасос нет. Хде то на третьей попытке мне поплохело от мысли, что, возможно, мне светит ремонт нового котла. Звонок другу, хорошо шарящем в электрике. Вместе с ним опытным путем устанавливаем, что во время работы котла напряжение на бензонасос не приходит. Далее: подача напрямую на насос +12 для проверки - работает, откручивание котла, вытаскивание разъемов с последующей прозвонкой - всё ОК. Тут у меня помутнел разум и включился режим ПАНИКА. Предложение друха, надо включить и подождать. Сработало! Оказывается первоначально перед пуском и остановкой у котла наступает режим продувки для того, чтобы пары бензина не разорвали котел в момент пуска (Tank мох бы и предупредить), мин.2 где-то. И только потом начинает работать насос и котел запускается! Радости не было предела! Мин через 12 котел перешел в режим ожидания, температура тосола по БК +74.
Вот так прошли выхи. На установку ушло больше суток по времени. Осталось подключить проводку к сигналке и радоваться беззаботной зиме.

:-D :-D :-D
А вот мануал надо было всетаки перевести, а то так недолго и сердечный приступ схватить!
Помимо режима продувки он еще качает помпой ОЖ и смотрит на предмет её прокачиваемости. Был случай у моего начальника на новой Тойёта Ярис. Тоже поставил гидроник и довольный "вошел" в зиму. Как давануло под -40, котел отказался работать. Потом выяснилось, что и тосол у него закристаллизовался. Поэтому котел и не запускался. Оказывается производитель авто залил тосол с температурой кристаллизации -30 градусов. Так и стояла она у него во дворе пока не потеплело.
Но 2 минуты чета много. Мой около одной минуты качает ОЖ, а потом начинает пыхтеть.
Но, малаца :cool: :cool: :cool: Жму руку.

Aleks27

Там вроде 30 сек продувка, потом 15-20 сек разогрев свечи(тут он тоже жрет много току), потом начинает качать насос. Помпа, начинает вертеться сразу.

Я тоже маялся, все топливо не мог начать качать.

Я как никогда, был близок к этому!

А вот про это надо было писАть, не стесняцо!

Так кто знал, что это пойдет в массы. Вроде еще и потребление обещал промерять и написать, в разных режимах.

Вообщем, буду писать тут, продолжение этой повести. Напарник на работе целый год хотел купить Wedasto в свою машину, Toyota Corolla 2004 года. На прошлой неделе уже договорились ехать в Вологду. И брать там же где и я. В субботу дал отдой, типа передулал, но появившиеся сомнения были окончательно сломленны. Брали котел в Мартен-Авто, Про то как брали, это отдельная история. Но вывод, как был этот Мартен-Авто говенным, так он и остался. Ничего не изменилось в лучшую сторону. Если кого от туда задену, то за слова отвечу. Но подход у них к клиенту очень отвратный. Но ладно о грустном. Игрушка у нас, надо ее ставить.
Начинаем ставить с установки топливозабортника. Вообщем надо демонтировать модуль бензонасоса. После недолгих мучение, он был снят с машины и перенесен в кабинет для модернизации.













Модуль сложнее в разы чем у нас и он постоянной высоты, нет телескопов. Проще выставить уровень трубки для забора топлива. В баке есть еще квадратная пласиковая емкость, откуда забирается топливо. В эти выходные думаю полностью инсталируем ее на машину. Сейчас сидим и думаем куда повесить таймер в салоне и как можно меньше испортить салон.