На октя полно народу с Казани!

Эт точно ...

Это то что у меня уже стоит? Финал 2009?

обновилсо с "тест3 DT05" до "паулюс 2009 B174DT05"
за 35 км пока двоякое впечатление ...
покатаюся ещё ...

Роман Торопов ©
ну че так скромно то???

не ответ, поподробнее, в чем двояйкость проявляется.

временами кажется что тест3 лучше, а временами 2009DT05 ...

Кстате, эти козлы в сервисе воткнули мне сток B174DT05 ...
видимо предписание было ...

понятно, давай наматывай км и впечатления.
Ну и в своей темке кину микроотчет по ГБО
За 2070км потратил на топливо (газ+бенз на прогрев) 1980руб, еслиб расход бенза был 7,2 л/100км, то за теже километры потратил бы 2950 руб за 95ый бенз по 20 руб/литр. Итого на вскидку экономия порядка 30%, ИМХО неплохо.

Как это? Не было никакого предписания и быть не может!

Э, Ром, поподробнее можно с этого места ?
Что за такая прошивка ? Чем отличается от R03 ?
И почему ты решил что тебе её сменили ?

ну отстал ты от жизни, больше чем я, вот и всёго-то ...


B174DT05 - это одна из последних стоковых прошивок для приоры, на базе нового ПО.



ну индефикатор Паши на тест03 был "яяяяя", а на той, которую я заменял после ТО индефикатор был B174DT05.
Не могла же она сама перепрошиться ...

Тость хочешь сказать что теперь на заводе прошивают эту самую прошивку ???

А что в этом удивительного ?

Ты хоть заметил,
что сток B173DR01 - ЕВРО III, (в ИД прошивки, в проге Дика, написано EURO II, а в 16-ом коде по адресу 000B82C0 EURO III)
а сток B174DT05 - EВРО IV (написано в ИД прошивки)

видимо Дик ложанулся в написании проги и выводит тока два символа ...


Из дампа стоковой прошивки:


ИД стоковой прошивки:


Наклейка на стоковом ЭБУ:

Щас как у хрюнов будем делать! Юзера нашедшего БАГ добавим в бан лист его серийник и обновы ему больше не видать А прогу в тихоря поправим и никому не скажем.
Ну ладно, если серьёзно этот параметр не виден не на диагностике не при редактировании. Я читсто для информативности добавил, ну и делал на основе Евро 4 - там IV и конец строки. Вообщем поправил, кто пользует прогу можно стукнут за обновкой.

ну вот, попал ...

А я хотел туда свою родословную вписать ...

Scorpioo как можно с тобой связатся в Пензе и поменять прошивку ?

Вот, я тоже приобщился к прошивальщикам.

Провода от Романа получил, прогу от Dik'a? а прошивку пока последнюю стоковую залил DT05 которая.
Была у меня с завода DR03.

С удивлением обнаружил, что даже стоковая прошивка но с пофикшеными багами изменяет характер двигателя .


Продолжение следует....

Продолжение.
Прошил паулюс 2009 B174DT05

Мои впечатления от всех на сегодняшний момент oпробованных мной прошивок.

1. Родная заводская прошивка которая с завода установлена была
B174DR03 судя по отзыву Романа про DR01 просто сказка по сравнению с самой первой стоковой прошивкой.

Фото ЭБУ:
Характер машинки на этой прошивке - неровный как у подростка , при старте с места первые секунды как будто ктото держит машинку за жопу и не дает разгонятся, а потом машинка получает "пендаль" и выстреливает , заметен провал после переключения с первой на вторую, на оборотах Х.Х. тяга приемлимая.
Расход топлива при моем стиле и пробкам по городу в районе 9-12 литров/100 км (зимой ближе к 12, летом ближе к 9)/ По трассе, если обуздать шайтана, то в 6,1 л/100 спокойно можно уложиться.

Баги - особых серьезных багов замечено не было , но не могу не отметить явное троение двигателя при подгазовке при движении накатом, а так же легкое проседание оборотов до 600-700 примерно при сбросе газа и дальнейшем выходе на х.х.



2. Вторая по счету прошивка на которой я откатал неделю по городу это последняя стоковая прошивка B174DT05

Характер у машины поменялся - стал как у старой графини - ровный и пресный не выматывающий оcобыми тормозами в начале разгона, но и не было того задора который был на DR03.
Все баги замеченые на DR03 испарились как будто их и не было.

расход топлива - если честно я на этой прошивке ездил очень мало что бы сложилось четкое впечатление, но по первым прикидкам точно не больше чем на DR03. По приборке я уложился в 10л/100 км что при текущей ситуации на дорогах города приемлемо.
В общем прошивка меня устраивала полностью, за исключением её пресного характера машинка, стала как вышколенная аристократка - никаких фантазий .

баги - очень пресная прошивка без "огонька", подойдет для первого знакомства с приорой .

3. Наконец я получил от Автора прошивку паулюс 2009 B174DT05 за что ему отдельное спасибо.

Сразу скажу, пока сам не попробуешь не верится что так машинка может поехать если честно я думал народ слегонца приукрашивает...

Но действительно оказалась страшнее самых страшных рассказов которые мне Роман рассказывал про динамику.

При всех достоинствах последней стоковой прошивки в старую чопорную графиню словно вселился табун бешеных лошадей, а может она и просто помолодела лет на 50...

Машинка теперь реагирует на малейшее прикосновение к педали газа.
Я вчера и сегодня запарился сдерживать этот табун лошадок под капотом . (БК верещал непрерывно весь день -превышение скорости превышение скорости он на 70 км/я выставлен у меня).

Сказать что характер машинки изменился значит ничего не сказать.
Скажу по простому - машинка просто поехала!

расход топлива - если жмешь от души тапку в пол (грешен потоптал чутка ) - 15л/100 км , но признаюсь на других прошивках я так не мог топтать просто машинка не ехала .

Сегодня старался ездить без особого усердия, но и особо не стеснял себя в стартах со светофора (скорость не превышал, ну почти ), расход по приборке 9л/100 - что есть обычный расход для меня по городу без пробок.
Пока прошивка обучения не прошла, более менее о результатах по расходу можно будет подвести через месяц - другой там и по трассе прокатиться успею.

В общем лично мне понравилось!

Как прошивал - да очень просто, РОман Торопов любезно поделился со мной проводами за символическое вознаграждение , Dik так же поделился прогой тоже занедорого , ну а про Автора калибровок я уже написал выше Паулюс .

таким образом стенд прошивочный собрал на столе,немного доработал линию питания ЭБУ - припаял к прикуривателю провода для того чтобы от компа запитаться, первый раз вытаскивал и устанавливал ЭБУ минут 40, второй раз уложился в 20 минут .

фотки стенда:

Процесс заливки идет полным ходом



P/S/ полноразмерные оригиналы фоток кому надо могу сбросить чет на радикале они как то слишком уж сжимаюццо..

Вот тоже думаю прошиться паулюс 2009 B174DT05 Но чето большой расход получается с последней прошивкой судя по отзывам. Она под 95-й бенз заточена?

А окромя моего отзыва по расходу ещё тыкни мне ссылкой ?

ТОчно по расходу я только через месяцок скажу, ну как самый ранний срок недели через две..

А, да , езжу только на качественном 95.
И ещё 7000 оборотов отсечки - как то страшновато. Если бы там стоковая отсечка была было бы мне спокойнее .

Я тоже на 95-ом.
А зачем так много?

Вот как нибудь на трассе придется крутануть до конца, вот тогда поймешь для чего. На этой прошивке она тянет до 7000 запросто, а сток после 5700 чахнет и просто ревет. Бензин только 95!!!

У тебя же люкс. Тут даже и думать не надо, а шить сразу. Два орущих вентилятора при включении кондея не убивают? Прошьешь и забудешь про них как про кошмарный сон. Будут работать в половину мощности и беззвучно, не будет просадки оборотов в момент включения кондея. Степень сжатия 11, про 92 пора забыть уже.

Ну, на самом деле 7к оборотов это больше для драга.

Интересно, а приоровский двигатель 7к оборотов как переживает (масло синетика ESSO)/

В диапазоне между примерно 6300-6700 идет резонансная вибрация приборки , а потом на 7000 двигатель начинает петь тоесть шума не больше чем на 6000.

Вообще для приоры "нужные" обороты 3200-5000, т.е. крутящий момент всегда выше 135 Н*м, где любая матрёха отдыхает.
Но когда замеряешься до 100 км/ч, то выкручивание до 7000 лучше, чем переключиться на третью передачу.

Да лью я только 95-й про степень сжатия в курсе! У меня на 2-й передачи до отсечки 90-95 км/ч по моему, но как мы выясняли просто погрешность спидометра. А вообще на ресурсе движка и ремня ГРМ такие обороты не скажуться? Угар масла точно огромный будет особенно на синьки кто ездиет.