сколько служат? какая скорость подъема-опускания?

Мне просто интересно - как Форварды устроены внутри? Там прямая зубчатая рейка?
За счет чего обеспечивается отсутствие удара в механизме в нижней точке? Так установлен какой-то демпфер?

P.S. Вопросы снимаю. На сайте написано следующее:
http://ts.izhnet.ru/?mod=pre

... В конструкции стеклоподъемника применен зубчатый реечный механизм, компактно размещенный внутри направляющей стекла, на которой неподвижно закреплен моторедуктор...

... В том числе, в составе редуктора имеются упругая муфта, демпфирующая удары при упорах...

Еще интересует как работает вся эта конструкция? На чем основано?

вот ещё действительно интересно там движек бегает или стоит на месте?

Ребята, читать умеем?...

MikeS сорри не заметил вопрос снят

MikeS
Все вопросы сняты

Вы лучше купите его, потом расскажите о впечатлениях.

А то я до сих пор перед выбором: Беркут vs Форвард...

кому интересно устройство то вот



[/img]

Там что, цепь?!

у меня спереди стоят Гранаты, а сзади пока штатные, вот если эти гранаты мона буит назад переставить, тогда вперед поставлю форвард

MikeS да смотри здесь тюнинх класических космичей

Посмотрел, но проникнуть в тайну конструкции не смог . Там все фотки снаружи...

сам пытаюсь выяснить этот вопрос






но проблему так просто не решить

как предлагает





основных "засад" в наших дверях две

это мешающая полному опусканию стекла в дверь выштамповка
(вернее недо выштамповка ) в торце двери




и вторая малый рабочий ход ползунка ЭСП к которому крепиться непосредственно стекло




сам ход 360мм а ! проем под стекло 415мм (если мерять по бархатке изнутри авто)







пути решения ?

ну во первых замена (или доработка, хотя х.з. как ) штатного механизма ЭСП на механизм обеспечивающий рабочий ход 420мм или более.

во вторых надо разобраться с мешающей выштамповкой

либо режем болгаркой отвестие в двери

либо , имхо предпочтительней в стеклорезке вырезаем часть стекла по габаритам выреза вписываемся как раз в притык

Есть большое подозрение, что каленое стекло при попытке отрезания рассыпется нах...

MikeS укурсе

вроде можно на станке типа как на точиле сточить в пыль

напыльником сшоркать тока мона, но тож не перестараться, на точиле может тож случится то же что и при отрезании...

по конструкции форварда как я его понимаю:

Двигло стоит на месте жестко, через какой то передаточный механизм он вращает цепь на которой прикреплена крепежная планка к которой прикручивается стекло, рабочий ход судя по всему те же 360 мм, поскольку не слышно жалоб чтоб стекло лупило в отбойник..

не помню , но вроде какая то фирма выпускает реечные ЭСП для газелей , вот там то уж точно ход больше 360 мм , главное впихнуть их в дверь и найти точки крепления, а со стеклом можно и напильником разораться что б не дырявить дверь .

Здравствуйте, други мои!

Вновь поднимаю эту интересную темку.

Сегодня на примере отчета по вскрытию трупа ЭСП "Гранат" мы убедимся в том, как прекрасную идею можно испохабить отсутствием мозга и кривыми руками.

Итак, шальные деньги в кармане, отсутствие достоверной информации, банальная спешка и слепая вера в то, что нестоковое всегда лучше, заставили меня обнажды купить сие чудо.




Особую уверенность внушала надпись на коробке:





Установка прошла просто - всего-то надо было закрепить зубчатую рейку двумя гайками, да прикрутить стекло. Конструкция по простоте и мощи поначалу напомнила автомат Калашникова... Эх, потом пошли ньюансы...

Ну, да ладно, обо всем по-порядку. ЭСП Гранат состоит из следующих частей:
1) неподвижной зубчатой рейки;
2) подвижной платформы, к которой прикручивается стекло
- эл.двигателя с редуктором;
- стальной пластины;
- пластмассовой пластины с шестерней.





А теперь поговорим о... э-э-э-э... странностях конструкции.

Первая странность, которая бросается в глаза - рейка обхватывается с двух сторон металлической и пластмассовой пластинами.



Дабы зубчатая рейка не люфтила завод-изготовитель применил оригинальное решение - сделал пластиковые заклепки на стальной пластине и выпуклости - на пластиковой. На фото они отмечены синими стрелками.
Странное решение... Но даже оно не помогло и через 2 (два!!!) месяца люфт рейки составил около 2 мм. К чему это приводит? Отвечу. Если стекло находится не в верхней точке, то при захлопывании двери мы слышим звук, похожий на гайку 48 в ведре. Некоторые ошибочно думают, что это двигатель бьет по брусу безопасности. Это неверно. На самом деле это конструкция стекло-двигатель-редуктор-стальная пластина болтаются по рейке как говно в проруби.



Теперь вторая странность конструкции. Завод не нашел ничего лучше, как сделать ограничение хода стекла в нижней точке путем наваривания на зубчатую рейку какой-то хрени.



Т.е. работает это следующим образом: платформа со стеклом и мотор-редуктором с размаху, под действием собственной тяжести, бьет своей тонкой нижней кромкой по "препятствию" наваренному на зубчатой рейке. Все это сопровождается очень приятным звуком резкого металлического удара. Да... Закрепить кусок резины была не судьба...

Теперь самое неприятное (по крайней мере для меня) - один из движков сгорел через 2 (два!!!) месяца эксплуатации... Т.е. как бы он работает, но жутко шумит и очень сильно нагревается по сравнению с исправным. Походу КЗ в обмотке якоря...





И чо мне с этим теперь делать? Движки для левого и правого редукторов отличаются. Вот думаю - можно ли движок купить отдельно? Кто-нибудь такие видел в продаже?

Юзаю точ такие жо год - ищо ниразу не сымал.
Проказы точ такие жо: ведро с гайкой в среднем, и песдык в нижнем положениях.
Окромя энтого, фсем устраивают.

Хочу вот их протюнить..
Люфт на рейке как исправить - хз,
а вот резиночку замастырить давно руки чешутсо..

Карбофос
хомутом мона попробовать привязать а вот как с вядрищей справицца вот в чем вопрос....

У меня 4 года уже работают исправно ЭСП Гранат - действительно отличная штука, рекомендую

ЭСП Гранат для тунинха - непаханное поле!

Скоро на экранах своих компутеров ждите продолжение сериала "ЭСП Гранат". Серия будет называться "Перемотка якоря эл.двигателя в домашних условиях".

MikeS ? Сам придумал? Я туда ни разу не лазал с момента установки. А вот стоковые 2 раза возил "по гарантии" - потом надоело и поставил Гранаты.

Да при чем тут лазил-не лазил?... Что, звук ведра с гайками нравится? Не, я не спорю, если движки, как у меня, сразу не сгорели, то юзать можно... Но вот советовать?... Э-э-э-э... Я бы таким образом свою карму портить не стал...

Понимаешь в чем прикол... На заводе-изготовителе "Граната" стоит совсем какое-то допотопное оборудование. И констуктор какой-то придурок...

Вот давай еще раз рассмотрим конструкцию.

Первое. Звук "куяк" в нижней точке. Ну ежу же понятно, что пластину платформы нужно было загнуть в виде буквы "Г", а наваренную на рейку хрень заменить еще одной буквой "Г" с резиновым палаллелипипедом. Я уже молчу про другие возможные конструкции упругих буферов с пружинами.

Второе. Эффект "говно в проруби". При такой конструкции я даже не знаю чем это можно исправить... Невозвожно зажать рейку, которая изгибается словно лук при установке, между плоским куском прастмассы и металлической пластиной. Пластмассовые "заклепки" здесь никак не могут помочь. Просто конструкция должна быть более сложная, необходима какая-то система пружин и прижимов.