да как бы в сервисе дебилов поболее чем здесь сидит, такие вещи иногда рассказывают, что просыпается желание больше пообщатся с дворовым псом у этого сервиса, чем с "мастерами". Еще убивает их важное мнение о том, что в интернете только чушь пишут, а вот они родимые в сервисе все знают!!!!

Свечки не смотрел,у нас седня снег)))))

Сорри за флуд.

какой город такие и сервисмэны

Как бы не было грустно за эту фразу, но это истинная правда...

Точно уверен в своих словах? Просто, я уверен, что не зависит от города профессионализм сервисменов. Если я ошибся -- приведи пример города, или требований к этому городу, в котором будут только профессионалы. Мне, например, достаточно точно известна причина НЕпрофессионализма.

Bublic
Еще такой вопрос. Электроклапан ЭПХХ на карбюраторе имеется? Если да, то есть вероятность, что он не до конца закручен или повреждено посадочное место, что приводит к переобогащению смеси на холостых оборотах.

Наверное запятой не хватает?


Профессионализм зависит от вложений, чем дороже дешевая работа, тем лучше результат на выходе, но не всегда адекватно стоимости авто. Говоря иными словами: бабки решают всё и всех.

в мастера, и только в него. А вот на этом все и экономят.

+10000000000

Что-то слишком мудрено написано,что и не разобрать.
Профессионализм зависит от грамотности мастера,его порядочности ,уважительного отношения к клиенту...и самое главное от своего честолюбия.Если нет самоуважения в хорошем смысле этого слова,то о каком мастерстве и профессионализме может идти речь?Уважающий себя человек повышает своё мастерство постоянно,перелистывая горы литературы,врубаясь в схемы и запоминая малейшие нюансы.Если человеку это не дано,то профессионала из него не получится. И бабки тут никакой роли не играют.Ему,тупорылому,хоть миллион дай,...а если он не умеет это делать,то бесполезно в него хоть сколько вкладывать.

Город Пермь. Реальные пацаны. чем не профи для этого города?

Не надо ничего разбирать все уже разломано до нас.
Работа тем и отличается от хобби, что она делается за бабки. А количество бабок прямо пропорционально качеству услуги. Энтузиазм без подпитки плавно перетекает в депрессию и хамство.

А вот я как раз-таки не это имел ввиду! А первостепенное вложение в мастера идет с момента "покупки" его. Чем больше дадут стартовую зарплату, тем выше конкурс на место, тем выше вероятность найти толкового мастера.


А вот далее и идет покупка литературы, курсы повышения квалификации, в том числе и зарубежом. Да, это стоит денег, и не малых. Плюс, к этому надо дать такую зарплату, что бы был стимул для вышесказанного, и отсутствие желания халтурить на рабочем месте, и иметь левак в своем гараже. А это так же расходы, инвестиции.
Как найти профи? Или как рассмотреть будущего профи? А для этого нужен толковый кадровик, который сможет рассмотреть в кандидате того, кто нужен компании. И что бы кадровик знал, что его зарплата напрямую будет зависеть от т ого человека, которого он выбрал, и который будет приносить прибыль компании.
И тд, и тп. Но это все в теории. А получается как? Все пытаются выжать с мастера все соки, плюс за максимально минимальные расходы на его образование и зарплату. И получается, что набирают "студентов", которые косячат. Наиболее перспективные обучаются, матереют. И что? Правильно! Уходят в гараж.

А зачем запятая? Если у Bublic карбюратор 21053, то есть «Солекс», то на нем идет электромагнитный клапан, управляемый системой ЭПХХ (если есть и подключена), мой вопрос именно о клапане, так что запятая, явно не нужна…

Вот именно.у нас в районе все такие сервисы как ни странно где чинят карбы.Работают мальчики после шараги с пистолетами для продувки.А как и что-они понятия не имеют.Вот люди и теряют веру в мастерство.С инжами попроще-там электрики много. хотя временами смекалка тоже выручает.

Оказывается,все правильно понимают,какой мастер должен быть,...но славу Мастера завоевать довольно трудно и долго.
Не в тему,но к великому зубнику идешь,а он одновременно тебе зуб сверлит,по мобиле говорит,просматривает выручку,с тобой общается,говоря тебе,что все нормально и глядит как бы уже другого клиента взять,а тебя быстрей выпроводить.То есть, он и по полису работает,принимая людей и по коммерческому режиму одновременно.Конечно,руководству есть смысл,наверное держать такого мастера,но людям его спешка радости не доставляет, когда в затылок тебе уже дышит внеочередной.Мастерство превращено в конвейер

Сегодня вспомнил,померил.К-88А.Зил.Дроссельные заслонки .Толщина 1,1 мм.Диаметр 36 мм
К-126Б,К-135 .Газ-53, Газ-3307.Толщина др.заслонок 1,5 мм
Диаметр 34 мм

это точно.я пять лет потел чтобы про меня узнали через третьи руки.теперь стараюсь соответствовать.а если пороть косяки-то эта слава разлетается куда быстрее...

я немного поумничал.

Отчёт о поездке к великому карбюраторщику
Так я и не смог убедить его, что нужен капремонт. На мой список недостатков на бумаге (которые я чувствовал и видел, что там внутри не знаю) презрительно было отреагировано, что мол и так всё знаем, что надо смотреть, как должно работать... Зря я не уехал на этом этапе, убеждённо верил в непогрешимость великого...
Звонок о готовности я получил как-то подозрительно быстро, спустя 3 - 4 часа (а ведь там ещё была регулировка клапанов, всё включено) и странное заявление, что карбюратор мой весьма проблемный, что удалось сделать еле-еле и что сделать его на все 100 всё-равно не удастся... Приехал за машиной, из сбивчевого сумбурного объяснения понял только-то, что ему пришлось рассверлить какой-то жиклёр. На все мои вопросы, почему так, почему не эдак получал ответы содержащие подтекст "да какая тебе разница всё-равно ты в этом не шарешь"... Я пропустил вскрытую пломбу, что чуть левее жиклёра хх (потому что не знаю, что под ней за винт и зачем он вскрывался), но когда очередь дошла до неработающей у меня системы ЭПХХ, которую я изучил досконально, которую сам ремонтировал и регулировал, то тут я понял, что меня разводят, а специалист теряется в ответах... Сдёргивает шланг и говорит: "видишь не глохнет, значит не работает"... Да как же так-то!? До ремонта всё работало, а теперь нет. Говорит: "микрик у тебя не работает", говорю: "только что менялся, проверялся, настраивался"... "А ну тогда сам экономайзер..." вобщем поплыл спец, и всё так быстро скомканно, лишь бы меня вытолкнуть побыстрее... Говорит: "всё-равно надо карб менять, может подсасывает где-то по направляющим". Это что, ответ профессионала!? Я пригнал тебе машину в ремонт, я готов заплатить тебе денег, сколько нужно! Не понимаю, почему не хочет делать, или все его ремонты теперь заключаются только в высверливание жиклёра!? Карб даже не снимался, прокладки не менялись... вобщем я в шоке... Машина конечно поехала чуть лучше, чем было, но всё же я зарёкся к этому человеку больше не ездить. Напоследок добил стрёкот отрегулированных по рейке клапанов...
Хрень, скажу я вам коллеги, творится с людьми со временем! Склоняюсь к покупке нового карба. Варианты взять родной озон или солекс за одинаковую цену 3750р. Что посоветуете?

Посоветую купить жиклеры (думаю после рассверливания аппетиты у машинки изменятся) взять карб домой и разобраться как он устроен...
Как потеплеет - отрегулировать клапаны (надо 2 ключа и щуп).
Взять бумажный пакет, нагадить в него, запалить и швырнуть этому оленю в ремзону (как еще с этим бороться - понятия не имею. Проще не связываться)

подскажите... Долго разгоняется моя машинка. Может ли быть это причина в бензонасосе?
Просто это бывает не всегда... но если это происходит что бы обогнать кого нить по дороги нужен разгон заранее.
Подскажите что это...?

Долго - это в сравнении с другой классикой или с тем, как хотелось бы?
У меня тоже долго разгоняется
Если бензонасос не справляется, машина будет дергаться. Например до 140 разгоняется плавно, а потом начинаются рывки. Причем рывки будут начинаться всегда примерно при одинаковой нагрузке.
На динамику разгона влияет состав смеси, зажигание.. ну и состояние мотора вообще

И всё же склоняюсь к покупке нового карба... озон или солекс?
Что скажете по поводу этой цитаты отсюда?

Если взять карбюратор «Солекс» типа 21053-1107010-20, для двигателя ВАЗ-2103, 2106 (1500, 1600), то переделок практически и не будет, придется только тяги поменять, а вот подгонка «восьмерочного» Солекса под классический двигатель, кроме изменения конструкции привода, может потребовать замены жиклеров и проведения прочих подстроек-регулировок.

splatty
Жаль мне тебя и твоих земляков. Такие мудаки у вас работают в сервисах... А что нет альтернативы?Кстати мог бы и не платить в этом случае. я когда не достигаю результата или беру совсем мало или не беру совсем,потому что прежде чем делать ремонт нужно провести диагностику и осмотр-стоит ли вообще начинать всё.Если там труп-то нефига и начинать.А не сразу накидываться разбирая всё и вся.У тебя скорее всего моторчик поддымливает и поэтому завышает СО по прибору,а твой слесарюга решил его снизить путём увеличения подачи воздуха.Бегите от таких спецов и постарайся общаться в своём городском форуме с людьми.Там наверняка есть разные отзывы о мастерских-по ним и ориентируйся.Ты с советами бы малость повременил.Ему нужно найти ЗНАЮЩЕГО человека для ремонта.