Дальний свет в полнакала (33% мощности ламп)+ФОТО
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 7 из 14
Новая тема Ответить на тему Сообщение
Nameless
# 29 Августа 2011 21:55
Да, наверное, решение с ШИМ более технологичное и правильное.
Но эта схема подкупает простотой реализации.
Я для себя пока до конца не решил, но и с ближним постоянно ездить тоже уже не хочется.
vano11-11
# 30 Августа 2011 07:13
При беглом прочтении темы вот этой ссылки на девайс не увидел.
"Дневные ходовые огни" на любом автомобиле (DRL - day running lights) из штатных фар дальнего света." http://www.tavsar.com/day_running_lights.html
Автор статьи подводит теорию под то что лучше светить дальним на 30%, чем ближним. Приведена схема ШИМ на 555 таймере.
KIB
# 30 Августа 2011 09:50
Nameless писал(а):

Я для себя пока до конца не решил, но и с ближним постоянно ездить тоже уже не хочется.


А чем фары ближнего не устраивают всё-таки?
У меня при включении зажигания загораются только лампы ближнего света (габариты при этом не горят). Думал сначала на противотуманки, но остановился на ближнем. Кнопка для принудительного отключения установлена в штатное место рядом с аварийкой.
Проще уже некуда.
Реализация на форуме не раз рассматривалась.
vano11-11
# 30 Августа 2011 10:52
KIB писал(а):

А чем фары ближнего не устраивают всё-таки?


Жалко нити ближнего света в лампах понапрасну жечь, я со своим старческим зрением покупаю дорогие лампы и жечь нити ближнего напрасно мне жалко, дальний свет использую редко, по трассе ночью не гоняю и у меня фарные лампы выходят из строя по придчине перегорания нитей ближнего света. Световой поток у дальнего более правильный по требованиям к DRL.
KIB
# 30 Августа 2011 11:14
vano11-11 писал(а):

Световой поток у дальнего более правильный по требованиям к DRL.


Это не показатель и не аргумент, поскольку в ПДД четко прописано, что использовать вместо ДХО.

vano11-11 писал(а):

Жалко нити ближнего света в лампах понапрасну жечь, я со своим старческим зрением покупаю дорогие лампы и жечь нити ближнего напрасно мне жалко


А это да.
Но если честно, за семь лет еще ни разу лампы ближнего не менял, до сих пор заводские. Но может просто раньше в городе с ближним не гонял днем.
Вобщем посмотрим.
vano11-11
# 30 Августа 2011 11:38
KIB писал(а):

Это не показатель и не аргумент, поскольку в ПДД четко прописано, что использовать вместо ДХО.
vano11-11 писал(а):


Мне насрать что прописано в ПДД об использовании вместо ДХО,законы пишут лохи. Я присоединяюсь к мнению что дальний в режиме 30% более соответствуе регламентированному режиму ДХО и более правильно выделяет ваше транспортное средство в потоке машин. И нити ближнего при этом дольше прослужат. У меня свои интересы, как выполнить требования ПДД, с минимальными проблемами для себя и с минимальными возможностям докапывания от ДПС.
KIB
# 30 Августа 2011 11:44
vano11-11 писал(а):

присоединяюсь к мнению что дальний в режиме 30% более соответствуе регламентированному режиму ДХО и более правильно выделяет ваше транспортное средство в потоке машин


А я против вашего мнения ничего не имею. Хотите хоть на полную дальний врубайте днем, чтобы "более правильно выделять транспортное средство в потоке машин" Smile
Если честно, при солнечном свете пофигу, чем выделять. Чколько лет бех ДХО ездили, и никто не заморачивался.
Законы все эти придумавают, чтобы чаще лампы покупали и генераторы.
vano11-11
# 30 Августа 2011 12:07
Просто алтернативы использования ближненего, вместо DRL у законодателей небыло, указать что можно использовать дальний на 30% как то не правильно было бы т.к. это связано с изменением схемы. Поэтому ограничелись применением ближнего.
Nameless
# 30 Августа 2011 19:28
KIB писал(а):


А чем фары ближнего не устраивают всё-таки?
...



Кроме того, что уже озвучили (светят в землю, дополнительная нагрузка на нить ближнего, которая и так чаще используется), - больший потребляемый ток. О включении дальних на полную речи не идет, конечно же.
Еще краем уха слышал, что постоянный нагрев вреден для отражателей, точно не знаю, утверждать не буду.
KIB
# 30 Августа 2011 21:21
Nameless писал(а):

Кроме того, что уже озвучили (светят в землю, дополнительная нагрузка на нить ближнего, которая и так чаще используется), - больший потребляемый ток. О включении дальних на полную речи не идет, конечно же.

Еще краем уха слышал, что постоянный нагрев вреден для отражателей, точно не знаю, утверждать не буду



Да вообще эти ДХО никаким боком не встали, тем более летом. Кто-то придумал (не у нас), что с включенным ближним светом ездить безопаснее, хотя ряд исследований это не подтверждает. А скандинавы решили, что дневные ходовые огни должны быть независимы от фар ближнего и дальнего света. Ввели стандарт. А мы теперь репу чешем, что лучше и как использовать вместо ДХО.
Лично я уже для себя решил, что кардинальные переделки мне ни к чему. Обошелся малой кровью. Вместо шести ламп горят только две, чтобы правила не нарушать. Лампы супер пупер я не использую, Да и за семь лет городской эксплуатации (и немного загородной), в том числе и в вечерне-ночное время лампы ни разу еще не менял, кроме габаритных..
А если говорить о потребляемом токе, то особого выигрыша не получишь, спасут только светодиодные ДХО.

З.Ы. Все вышеизложенное мое личное мнение. Никому не навязываю.
Как говорится, каждому свое.
UMKA
# 03 Сентября 2011 19:44


Уважаемые знатоки, помогите доработать данную схему, хочу чтобы ДХО загорались только при заведённом двигателе, а так же гасли при выключении зажигания или при включении габаритов. Можно ли обойтись ещё одним реле и как его подключить?
!Lnur
# 05 Сентября 2011 15:56
UMKA, схема уже работает только при включении зажигания, для этого цепь "В САЛОН +12 Ч/З ВЫКЛ" подключается ПОСЛЕ замка зажигания, об этом было указано в тексте НЕОДНОКРАТНО lol1 :

"Кнопка управления режимом "дневной свет" в салоне (ток небольшой - можно и без реле), питание через предохранитель 5А к плюсу после замка зажигания (красно-синий провод по схеме)"

"Питание брать с +12В после замка зажигания (красно-синий провод) тогда дневной свет будет выключаться вместе с выключением зажигания."

А вот в этом сообщении: http://www.autolada.ru/viewtopic.php?p=3730160#3730160
я уже описывал доработки включения по генератору и отключение по ближнему свету (БС):

"Включение от клеммы D генератора реализовать легко - добавить одно реле управляемое по напряжению с клеммы D и подающее напряжение с выхода генератора (B+) на вход моей схемы. В таком слючае даже кнопка в салоне не обязательна, но нужно дополнить схему функцией отключения при включении ближнего света. Реализуется на двух дополнительных диодах: один от зелёного провода (ДС), другой от серого (БС) катодами на клемму №85 5-ти контактного реле."

Поясняю: добавляешь в схему 2 маломощных диода - один в направлении от зелёного провода к обмотке 5-ти-контактного реле (в разрыв нарисованного синего провода по схеме доработки), другой в направлении от серого провода также к тому-же выводу обмотки 5-ти-контактного реле.
В результате реле будет переключаться в штатный режим (без ДХО) не только при моргании дальним, но и при включении ближнего света фар.
UMKA
# 05 Сентября 2011 16:49
UMKA писал(а):


помогите доработать данную схему, хочу чтобы ДХО загорались только при заведённом двигателе


!Lnur писал(а):


Включение от клеммы D генератора реализовать легко - добавить одно реле управляемое по напряжению с клеммы D и подающее напряжение с выхода генератора (B+) на вход моей схемы.


В таком случае при повороте ключа в режим "вкл зажигания" ДХО включиться даже при незаведённом двигателе (или я ошибаюсьPardon? )! Логично было бы брать подключение с датчика "давление масла" (или ещё откуда-нибудь), которая гаснет через секунду после того, как двигатель завёлся, но как?
!Lnur писал(а):


Поясняю: добавляешь в схему 2 маломощных диода - один в направлении от зелёного провода к обмотке 5-ти-контактного реле (в разрыв нарисованного синего провода по схеме доработки), другой в направлении от серого провода также к тому-же выводу обмотки 5-ти-контактного реле.
В результате реле будет переключаться в штатный режим (без ДХО) не только при моргании дальним, но и при включении ближнего света фар.

тут теперь понятно.
KOHgyKTOP uH gA Xay3
# 06 Сентября 2011 09:09
народ, завязывайте со своим дальним в пол-накала. в сумрачную и дождливую погоду ваш колхоз слепит почище китайского ксенона.
!Lnur
# 06 Сентября 2011 09:52
UMKA писал(а):

Уважаемые знатоки, помогите доработать данную схему, хочу чтобы ДХО загорались только при заведённом двигателе

!Lnur писал(а):

Включение от клеммы D генератора реализовать легко - добавить одно реле управляемое по напряжению с клеммы D...


- это ответ на поставленный вопрос, значит никаких
"В таком случае при повороте ключа в режим "вкл зажигания" ДХО включиться даже при незаведённом двигателе" - не будет. Понятно?

UMKA писал(а):

Логично было бы брать подключение с датчика "давление масла" (или ещё откуда-нибудь), которая гаснет через секунду после того, как двигатель завёлся, но как?


Лампа генератора тоже гаснет после запуска двигателя, чем она тебе не нравится? Если у тебя не так - ищи неисправность.

Лампа гены или масла - каждый вправе выбирать себе что больше нравится, в данном вопросе монопенисуально. Схемы будут немного отличаться, описывалось в теме: Дневные ходовые огни (дневной свет по новым правилам ПДД)

UMKA писал(а):

... а так же гасли при выключении зажигания...

!Lnur писал(а):

схема уже работает только при включении зажигания.

значит гаснет при его выключении. Логично?

UMKA писал(а):

... или при включении габаритов.


Вместо габаритов используют сигнал включения ближнего света, с диодами ты вроде всё понял, так?
sergsedy
# 02 Октября 2011 12:33
!Lnur писал(а):

По действующим правилам вне населённых пунктов требуется ездить с включенными фарами. От себя добавлю что и в городе это очень полезно - меньше слепые чудаки подрезают и пешеходы не так самоотверженно бросаются под колёса.

Видели на современных джипах лексус, бмв, мерс - с пуском двигателя лампы дальнего света зажигаются в полнакала? Считаю это правильным и удобным - хорошо идентифицирует авто на дороге, т.к. дальний светит в горизонт, а не в землю как ближний, при этом дальний свет в полнакала не слепит так как интенсивность ниже чем в полный накал.

В минувшие выходные реализовал у себя такую схему - дальний свет в полнакала (дополнение выделено синим):



- здесь штатная схема включения дальнего света дополнена режимом последовательного включения двух ламп дальнего света, т.е. в этом режиме каждая лампа светит в полнакала.

Реле использовал пятиконтактное, расположил в непосредственной близости от фары. Проводок из фары вытянул через её вентиляцию.
Кнопка управления режимом "дневной свет" в салоне (ток небольшой - можно и без реле), питание через предохранитель 5А к плюсу после замка зажигания (красно-синий провод по схеме) так чтобы функция работала при пуске двигателя.

Работает так:
Днём нажал кнопочку и забыл.
Тускло горят фары дальнего света, но этого вполне достаточно чтоб машину было видно за полкилометра.
Режим мигания дальним сохраняется.
Ночью на приборке тускло светит значок дальнего света - напоминалка (днём его практически не видно), кнопочку выключаю, функция отключается.
Ещё раз уточняю для всех: Все штатные функции фар сохраняются. supercool

ДОПОЛНЕНО:
Описание (для фары БОШ):
1) Купить реле 5-ти контактное и колодку к нему.
2) Протянуть провод из салона к правой фаре (рядом с существующей проводкой). Провод взять лучше в двойной изоляции (для надёжности). Подключить провод к выводу №87а реле.
3) С тыльной стороны фары открыть крышку модуля дальнего света (ту что ближе к радиатору). Из двух проводов идущих к разъёму лампы найти провод массы (обычно он коричневый или чёрный).
Вытянуть его насколько возможно и разрезать посередине вытянутого участка (чтоб было удобно работать с обеими концами). Тот конец что идёт из недр фары изолировать. Ко второму концу идущему к лампе дальнего света припаять кусок провода заранее просунутый через вентиляцию фары. Вентиляция находится на тыльной стороне фары в верхнем углу - рядом с поворотником. Протягивать провод лучше снаружи фары (а не пытаться вытолкнуть изнутри), снять крышку модуля ближнего света и помочь пинцетом. Аккуратно проложить провод внутри блок-фары так чтобы он ничему не мешал и не касался цоколей ламп. Итак - этот провод новая масса лампы дальнего света.
Подключить его конец к контакту №30 5-ти-контактного реле.
4) Подключить вывод №85 реле к зелёному проводу в разъёме фары (дальний свет).
5) Соединить между собой выводы №86 и 87 колодки реле и подключить их к массе. Лучше всего кинуть отдельный провод с круглой клеммой на шпильку лонжерона, куда сходятся массы фар, поворотников и туманок.

Соединения производил скруткой+пайкой, изоляцию - термоусадочной трубкой и изолентой.

У себя в салоне провод подключил в ЧЯ к разъёму куда раньше были подключены туманки, т.е. использовал оставшиеся кнопку, реле и предохранитель от цепи противотуманных фар.

Можно сделать отдельный выключатель в удобном месте.
Ток небольшой, поэтому реле в салоне не обязательно, справится выключатель на ток до 3А. В продаже их много, формы и цвета разные, берите с индикацией.
Питание брать с +12В после замка зажигания (красно-синий провод) тогда дневной свет будет выключаться вместе с выключением зажигания.
Предохранитель не просто желателен, а обязателен! Можете купить гнездо предохранителя на проводе и использовать его.

Добавил фотки
дальний вполнакала с габаритами:

- справа 14-я с ближним



дальний вполнакала с ближним светом:



снято было в сентябре, вечером.

Glan
# 02 Октября 2011 13:15
KOHgyKTOP uH gA Xay3 писал(а):

народ, завязывайте со своим дальним в пол-накала. в сумрачную и дождливую погоду ваш колхоз слепит почище китайского ксенона.


а ты видел машины с дальним в полнакала то нет?
все рашнкары гоняют тупо с дальним - ведь это так просто - кинуть один провод под панелью gpn
GaRik67
# 25 Октября 2011 15:59
!Lnur писал(а):

Подключить провод к выводу №87а реле.


!Lnur писал(а):

Соединить между собой выводы №86 и 87


Парни подскажите, 87 и 87а это разные контакты? Просто купил реле тут только 87 и 88 и тд. Есть у кого именно схема подключения к реле?
!Lnur
# 25 Октября 2011 16:30
GaRik67
Смотри по своему реле:
85-86 - обмотка управляющая.

30-87 - нормально разомкнутые, замыкаются при подключении 85-86 к 12В.
30-ххх - нормально замкнутые, размыкаются при подключении 85-86 к 12В.

ххх - это дополнительный контакт (пятый) которого нет в обычных четырёхконтактных автомобильных релюшках, в моём реле - это 87а, в твоём 88, вот так по разному обозначают Pardon





ЗЫ: Подправил первый пост на предмет "87а = 88".
KOHgyKTOP uH gA Xay3
# 25 Октября 2011 17:59
Glan писал(а):

а ты видел машины с дальним в полнакала то нет?


потому и говорю, что видел. в потоке, точно такой же как на фотках выше, колхозник с дальним в пол-накала очень сильно выделялся из всего потока.
да даже на фотке видно что по сравнению с проезжающей 14, у десятки куда попало светит.
вы не обозначаете тс на дороге, а наоборот аварийные ситуации создаете своим ара-тюнинхом.
Glan
# 25 Октября 2011 20:15
KOHgyKTOP uH gA Xay3 писал(а):

потому и говорю, что видел. в потоке, точно такой же как на фотках выше, колхозник с дальним в пол-накала очень сильно выделялся из всего потока.

да даже на фотке видно что по сравнению с проезжающей 14, у десятки куда попало светит.

вы не обозначаете тс на дороге, а наоборот аварийные ситуации создаете своим ара-тюнинхом.


facepalm
GaRik67
# 25 Октября 2011 22:36
!Lnur
Ну я так и понял, просто решил уточнить Smile
yurec
# 25 Октября 2011 23:01
А реально ли сделать дальний в полнакала, естественно без ближнего, но чтобы полноценный дальний остался, человеку не разбирающемуся в электрике? Автоматическое включение не нужно. Авто Приора.
Или хотя бы передалать имеющийся датчик света, чтобы он включался с задержкой, а не сразу с зажиганием, чтобы можно было успеть завести двигатель, а потом бы он сам включался, хотя бы когда темно, а лучше конечно всегда.
!Lnur
# 26 Октября 2011 07:24
yurec, данная схема включения как раз позволяет сделать дальний в полнакала сохраняя все стандартные функции фар, в том числе и обычный дальний и мигание подрулевым переключателем.
yurec
# 26 Октября 2011 10:05
!Lnur
Я в этом особо не разбираюсь, так что извиняй Smile
А можно ли сделать нечто подобное ничего не паяя и не разрезая из штатного? Что-то вроде постоянного зажатого переключателя дальнего, типо постоянно мигаешь дальним?
А так же можно как то задействовать датчик света, чтобы он с задежкой включался?
Мне не принциально использовать дальний с качестве ДХО, но логично т.к. он почти не используется, да и в ближний тогда можно поставить лампы подороже. Но если проще это замутить с ближним и датчиком света, то пускай, можно и подешевле лампы покупать или долгоиграющие какие-нибудь.
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 7 из 14
Перейти:
ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •