давно бы все вступили бы в независимый профсоюз и бастовали как в свое время на фокусе.

Как и подозревал, АЕБ указал Ларгусы без фургонов, хотя в продажах общих они есть.

пуаро, спасибо!
А можно заодно у компетентных людей спросить, действительно ли моторное масло для двигателей Renault поставляется из России в Испанию?

А то через официальные каналы эту информацию не получилось разведать.

Просто согласно документу полученному от пресс-центра АВТОВАЗа http://www.lada-largus.com/faq/quest218.html
Моторное масло: Shell PC 1021 (ЗАО Шелнефть г. Москва)
Но Новосибирск-Лада ссылаясь на Автоваз, утверждает, что перелив масла в двигатели происходит на заводе в Испании...
http://www.lada-largus.com/forum/thread891-8.html

Подозреваю, что в таблице просто указан российский офис или представительство глобального поставщика, а поставка может идти из любого завода, в том числе в Европе или где-то еще

Что заливать в Ларгусы принимает решение автоваз ибо логично предположить что действие лицензии не распространяется на расходники

радоваться надо 500 мл лишнего масла дали. будут заливать на ВАЗе наоборот недольют 500мл.

Звонил в январе в службу тех поддержки Shell. Там мне сказали, что это масло для первичной заливки, поставляют его на АвтоВАЗ для Л.Л. (после вопроса, что это за масло, меня спросили:"Вы приобрели Л.Л.?") Класс вязкости 5W30, синтетика. Кроме того заверили, что этого масла для пробега 15 000 км. вполне хватит. Также спросил по поводу замены масла: нужно ли промывать двигатель при замене масла, ответили, что промывать рекомендуется при перепробеге и если меняете класс вязкости или марку масла. На доливку (мало ли что) рекомендовали Shell Ultra E 5W30, но посоветовали не более чем в пропорции 50/50.

То есть получается, что ЗАО Шелнефть отправляет моторное масло в Тольятти на Автоваз?
Но двигатели из Испании приходят уже с переливом моторного масла?
Автоваз отправляет моторное масло в Испанию, чтобы там залили его в двигатели именно для Ларгусов? Или сливает испанское масло и заправляет двигатель по новому?
Чёйта я запутался...
При этом, моторное масло для технологических нужд поставляет ООО "АСД" г. Тольятти...

Ты еще не оценил фишку , ведь с Ларгусом сейчас идут Альмеры, а скоро добавится Логан. в каждый из них надо лить свое масло, в Альмеру Ниссановское, в Логан - Реношное....
ЗЫ а по сути - скорее будут лить во все моторы полусинтетику от Транснефти.....

Ужас Тазло подарожало, а люди как х..ню получали так и получают.

с начала года четверть рабочих дней провел на больничном, соответственно нет начислений и все, герой инета

.какие тут к черту инженера, с двумя вышками, кандидаты наук с окладами 20 тыс, с переработками неоплачиваемыми - вот он герой инета истинный...

про работягу я от тебя первый раз слышу.

1. Одним из первых решений нового руководства завода в кризисном 2009 году было решение об уменьшении заработной платы менеджмента, в том числе:
— численность вице-президентов была сокращена в 2,5 раза с 33 до 12, значительно сокращено количество директоров и руководителей всех других уровней;
— отменены все премии менеджменту (ежемесячные, квартальные, годовые и прочие);
— оклады менеджмента снижены на 20%
в результате этих изменений зарплата руководителей была снижена более чем в 2 раза, а фонд оплаты труда руководства — в 5 раз и слухи о «миллионных» окладах менеджмента не соответствуют действительности.

2. В начале 2012 года по решению Совета Директоров АВТОВАЗа членам Правления была выплачена премия по итогам реализации антикризисной программы.

3. В нашем сегодняшнем разговоре я не смогу озвучить конкретные цифры зарплаты менеджмента, так как есть требования законодательства (персональные данные), и коммерческая тайна предприятия, о неразглашении которой я подписывал отдельное соглашение с работодателем.

4. Начиная с 2010 года, на АВТОВАЗе неоднократно принимались решения по заработной плате для всего коллектива (за исключением менеджмента), в том числе:
— индексация зарплаты на 10% в 2010 году, на 7,5% в 2011 году и на 8% в 2012 году;
— выплаты единовременных премий по итогам работы за 2010 год, за 1-ое полугодие 2011 года, за 2011 год;
— выплата единовременной премии (по итогам работы за 2012 год) к отпуску — рабочим, руководителям, специалистам и служащим, которые в 2013 году идут в отпуск;
— а также целый ряд других решений по различным категориям рабочих, специалистов и линейного персонала цехов.
В итоге был восстановлен коэффициент покупательной способности зарплаты работников, который значительно упал в кризисный период.
Каждое из этих решений стоит миллиарды рублей.
А в целом годовой фонд оплаты труда на АВТОВАЗе превышает 25 миллиардов рублей (плюс налоги — 31% от выплаченной зарплаты в бюджеты разных уровней).
Кроме того, были приняты решения по восстановлению ряда льгот и гарантий коллдоговра для коллектива предприятия, приостановленных в 2009 году.

Размер заработной платы работника зависит от содержания и условий выполнения работы, а также от отработанного времени.
В зависимости от сложности и ответственности работы устанавливается оклада или часовая тарифная ставка.
Отдельным рабочим могут устанавливаться надбавки за выполнение индивидуальных показателей (качество выпускаемой продукции, высокая производительность труда, освоение смежных операций, профессий) — до 50% от тарифной ставки или оклада.
За выполнение установленных показателей деятельности коллектива (бригады, цеха), начисляется ежемесячная премия. Для рабочих размер премии устанавливается дифференцированно по бригадам и профессиям и может достигать 100% от тарифной части. Показателями премирования являются, как правило, объём и качество продукции, ритмичность и своевременность выполнения производственного задания.
На рабочих местах с вредными, опасными, горячими, тяжёлыми условиями труда, а также на конвейерных, поточных, автоматических линиях устанавливаются доплаты за условия труда в размере до 24% от оплаты по тарифу (окладу).
При работе в многосменном режиме устанавливаются доплаты:
— за работу в вечернюю смену – 20% от оплаты по тарифу (окладу) за время работы в вечерней смене;
— за работу в ночную смену – 40% от оплаты по тарифу (окладу) за время работы в ночную смену.
Рабочим, которым установлены часовые тарифные ставки, в случае перевыполнения норм выработки, расширения зон обслуживания, начисляются соответствующие доплаты.
Работа в сверхурочное время, выходные и нерабочие праздничные дни оплачивается в двойном размере (или по желанию работника предоставляется другой день отдыха).
Таким образом, размер заработной платы работника зависит от его знаний и навыков, достижения целевых коллективных и индивидуальных показателей, отработанного времени и фактически выполненного объёма работы, а также условий, в которых работа выполнялась, и режима работы.

По итогам марта средняя зарплата рабочих составила около 23300 рублей.
Из 51 тысячи рабочих:
— почти 16 000 рабочих получили зарплату свыше 25 тысяч рублей,
— 7 500 – свыше 30 000,
— 4 500 – свыше 35 000,
— 2 300 – свыше 40 000 рублей (без учета отпускных)

В ночь с 4-го на 5-е апреля на сварке В0 в одной из бригад был кратковременный простой.
Никто из работников этой бригады, а в смену их работало около 20 человек, не подтвердил своего отказа от работы.
Причины простоя выясняются. По предварительным данным – причина в остановке работы на одном из рабочих мест, где работало 2 человека.
Человек по фамилии Зайцев, заявляющий, что участвовал в «забастовке», ни в этой бригаде, ни в этом цехе не работал .

радоваться надо 500 мл лишнего масла дали. будут заливать на ВАЗе наоборот недольют 500мл.

Проблему перелива масла признали партнеры АВТОВАЗа и на заводе в Испании внедряется новая технология, предусматривающая залив меньшего количества масла...