-Viewer-
кефир вкусный?

Не знаю. Он здесь выступает гарантом подлинности фотографий по давней местной традиции .

это что за традицыя такая?

Если память не подводит, то в стародавние времена в курилке некоего гражданина заподозрили в том, что дорогой машины, которая у него якобы есть, на самом деле нет. И затребовали фотки. А против выкладывания чужих фоток было предложено сфоткать с кефиром, т.к. ну какой дурак додумается сфоткать тачку с пакетом кефира?

-Viewer-, почему приоритет пал на валео?
Думаю тоже прикупить, потому как после недавней покатушки, при троганьи на первой передаче появилась вибрация, стоит лук, проехал на нем 120 ткм.

После покупки машины в 2007-м году полез менять сцепу. Пробег на тот момент был ~170 и оценить состояние столь важного узла надо было обязательно . Лезть же туда просто так глупо, вдруг там дрова уже , так что комплектик надо иметь. Так как из практики известно, что сцепления есть Sachs, Valeo и все остальные , то поглядел чего пишут про тазоварианты этих фирм. Большинство отзывов сошлись на том, что с Валео педаль мягче, его и взял.
Сняв коробку обнаружил почти новый ВИС и маховик с канавой под 2 мм. В силу уже не помню каких причин маховик менять не стал, а сцепу поменял.
Комплект отходил ~150 тысяч и сняв коробку уже не помню для чего обнаружился "сухой" выжимной. Ну и корзина с проточкой, ясен пень. Выжимной был перенабит и поставлен. А еще тысяч через 20 делалось что-то крупное и менялся маховик. Не оставлять же старую сцепу? Беру такую же, ставлю. И катаюсь тысяч 30. В ходе очередного снятия коробки вижу, что корзину прогрызло как за 150, пробую выжимной - сухой гад. Перенабиваю, ставлю. На данный момент сцепе под 50 и сколько проживёт корзина - неизвестно. И хотя я не выкинул прошлую сцепу, лучше иметь в запасе новую, особенно учитывая свистопляску с санкциями-сранкциями и вообще полную экономическую задницу.
Сюда можно добавить и то, что эксплуатирую сцепу я вполне нормально. Зимой раз в неделю обязательно повоняю , а в пробках стою "на сцеплении". Отдельно следует отметить, что фрикционный материал - отличный, маховик не жрёт вообще. И за 170 тысяч пробега износ накладок максимум 5 десяток.
Косяки, конечно, тоже есть, как без них. Первый: "эффект ГАЗ-53". Жить не мешает, но ощущается (отчего и решил взять более злую сцепу). Второй: проедаются лепестки выжимным подшипником. И чем новее сцепа, тем мягче эта сраная диафрагменная пружина. Однако на фоне тех косяков, о которых тут пишут, у меня косяков нет вообще .

Вполне может быть, что возьми я тогда Сакс, отзыв был бы такой же и про него, т.к. случаи его использования у знакомых есть и не плевался никто.

это что за эффект такой?

zerr0men
Словами трудно объяснить, это надо прочувствовать . Что-то типа быстрых-быстрых рывков вперёд-назад при трогании на оборотах не выше 1000.

ты чо слуны чтоли традиций не знаю, эффектов не знаю
это когда трогаешься а у тебя панель дребезжит в салоне так что будто щас отвалиться, дребезжит так мелко-мелко.

-Viewer-, ясно, спасибо за ответ.

вот вот, у меня сейчас такой эффект вылез, но если чуть по-больше газку то вибрация становится почти не заметной. Но сцепа не буксует, задняя без хруста втыкается, виброрежим чуть подбешивает

-Viewer-
ясна
Dranik
ну почти
просто ещё совсем авто4айник, правам 4 года, до этого про авто не знал, не ведал, не интересовался

-Viewer-
Ну ты запасливый!!!

!Lnur
Запас - дело хорошее. В том году брал кузовщину для предстоящего ремонта где-то на 8 тыр, а сейчас оно обошлось бы уже под 14.
А сфотканная сцепа взята за 3100, попробуй найди ее сейчас дешевле 3800 . Так что пускай лучше всё лежит, понадобилось - взял и поставил.

в нашей стране будешь запасливым

+1
тоже тако же принципа придерживаюсь и сообсно тоже в запас пополняю переодически.
конешно всё не придусмотришь , но ходовые позиции так сказать можно положить на полочку , если опять же расчитываешь катать авто долго.

даже если взять летние цены 2014 года то выходит. один евро стоил 40- рублей. то есть комплект сцепления изготовленного в гейропе продавался в средней полосе России за 80-т евро.
ценообразование. продавец в раше хочет иметь минимум 70-т процентов от закупочной. а ведь его еще надо к продавцу доставить. еще 10-ть %
. итого (отбросим таможню, и так далее а ведь они тоже в этой цене) сцепа эта в сборе стоит у производителя максимум 25-ть евро. это примерно как у нас 200-ти рублей. ибо деньги зарплаты и ценники у них другие теперь подумайте! вы? сможете организовать производство (площади, оборудование, налоги, оплата труда чистая и т.д) и за двести рублей изготовить хотя бы одну деталь из комплекта. ну максимум выжимной у вас получится.
поэтому все это подвал (хорошо если в китае.). но один работник работает и за качество болеет ибо такой он человек а второму вообще пофиг. он неделю отработал уволился копейки свои забрал и дальше в свободное плавание)
советую снять магический целлофан и проверить работу всего установив на маховик пусть и с выработкой но не дефектный. посмотреть на лепестки. подавить выжимным на них. посмотреть как там что происходит. и уж не найдя косяков радоваться.
и еще сцепление должно выжиматься только в момент когда это не обходимо. стоять в пробке с выжатой педалью как минимум глупость. а максимум модераторы ругаться будут.

Да и пофигу. Ездит долго, не глючит, маховик не жрёт. Какая разница где сделано? .


Бессмысленно. Похожих "подвальных" комплектов использовалось (и используется) 5 штук (2 у меня и 3 у знакомых). Все довольны.


Почему глупость? Во-первых экономится ресурс коробки, что важно, т.к. импортных запчастей на нее нет, а россиянские - запредельно низкого качества. Во-вторых не провоцируешь торопящихся дурачков на бибикание, т.к. трогаешься синхронно с машиной впереди, не затрачивая время на поиск и включение передачи.

наверное потому что ничего не окономишь?коробка работает на холостом ходу, что думаю на ресурс сказывается в пределах погрешности, а вот выжимной+корзина гробится однозначно...

А ещё вспоминаем куда упирается всё усилие с педали через конструкцию: вилка-выжимной-корзина-маховик-КВ-...

Щас наверно -Viewer- напишет что ему как 2 пальца полукольца поменять.

Прошлые полукольца отъездили примерно 300 тыков, 120 из которых (на счёт остальных не в курсе т.к. дело было без меня) в обсуждаемом режиме. Нынешним пока 88 и люфта колена нет, проверял с месяц назад по случаю замены заднего сальника.
Из данной статистики можно сделать вывод, что проблема полуколец надумана . А слазить их поменять даже если раз в 120 тык - не самый страшный головняк.


И хрен с ними, не раз в неделю же оно ломается, и даже не раз в полгода. Я предпочту скорее раз в год сменить сцепу, чем изо дня в день "надрачивать мешалку" по стопиццот раз .

"надрачивать мешалку" по стопиццот раз
или
надрачивать педалку,
да в принципе дело вкуса

Напоминает спор двух старых швей, которые спорят о том какая машинка лучше: та, у которой надо постоянно крутить ручку или та, которую нужно постоянно педалировать.
Знаете, есть уже электрические швейные машинки!

!Lnur
знаем знаем

Как же не знать-то . С гидровариаторными еще туды-сюды, можно вылезти и потолкать, а потом придумали гоботов. Придумщик явно никогда не покидал внутримкадск, да и вообще к разработке подошёл без души. Поэтому как только на асфальте образуется 0,1 мм снега, стада, б.., баранов, б.., создают собой жуткую толчею, ни объехать, ни проехать .

та же хня. Но представь, если бы эти исключительно одарённые люди ездили на ручке
Пока посмотрят на листок с подсказкой, пока посмотрят на ручку, пока вернутся к подсказке и выберут педаль, пока нажмут, пока... ну в общем все поняли.

А почему никто не гонится за использованием всей площади маховика посредством диска от шахида с подпиленой ступицей?