DyaHAN писал(а):При перегазовке показания могут скакануть до 0.8, а потом в холостых опять до 0.4 и стоит. Интересно от плохо контакта может быть такое?
А почему же нет ?!
Попробуй при ХХ пошевелить разъем ДК,или несколько раз его рассоединить/соединить.
А со старым ДК такого не было ?т808 писал(а):Dmitry_Cat писал(а):именно делфи по ссылка не увидел
На последней ссылке аналог Делфи и справа в отзывах вопрос о доставке в Казахстан.
А на ОЗОНе его каталожный номер дан.
ок, учту на будущее 
Добавлено спустя 2 минуты 47 секунд:
DyaHAN писал(а):Всем салют. Поставил датчик кислородный delphi 28122177 на свою 2114, двигатель 21124, прошивка евро 2, так вот на холодную работает, показания скачут как и положено от 0,1 до 0,8 но как прогреется двс до 90С замирают на 0,4-0,5 в режиме холостого хода и выходит ошибка P0134 нет сигнала... Теперь гадаю это с датчиком проблема или со смесью что то не так? Обычно бывает если подсос воздуха то на горячую смесь уходит в бедную и ДК замирает в показаниях 0,1-0,2. В моем же случае не понятно куда копать
0.4-0.5 вольт где смотрите, через диагностический разьем на компьюетере или мультиметром непосредственно на разьеме ДК?Андрей266 писал(а):С утра запускаю авто и двигатель начал троить
Какая компрессия по цилиндрам ?
Андрей266 писал(а):Не думаю что свечи и провода могли умереть
Надо проверить,а не "думать".
Свечи переставить в нормально работающие цилиндры,а у ВВ проводов померить сопротивление.
Андрей266 писал(а):можно ли как-то без покупки нового модуля как-то проверить старый?
Можно.При помощи разрядника с искровым воздушным зазором 14-15мм.V010 писал(а):Может есть нюансы с регулировкой?
Да нету там нюансов... 
А что значит "вышли из строя"? Развалились или просто контакт перестали замыкать? Если второе, то говённые выключатели, особенно, если покупались в одном магазе. Ну, и как совсем уж крайний вариант - короткое в цепи ламп стопаков после выключателя.... Хотя... тогда быстрей бы издохло реле контроля ламп. NAUexx писал(а):Хотя... тогда быстрей бы издохло реле контроля ламп.
Если оно установлено.Обычно там перемычки.витмар писал(а):Если оно установлено.
На десятках перемычки не ставились.
V010 писал(а):за два месяца вышли из строя три выключателя стоп-сигнала.
Значит лягушки из подвала !
Нормальный выключатель годами служит,причем обеспечивая не две,
как у тебя,21-но ваттные лампочки,а четыре на пятнахах.
Светодиодный дублер во внимание можно не принимать.NAUexx писал(а):просто контакт перестали замыкать? Если второе, то говённые выключатели
Да, второе.
витмар писал(а):Если оно установлено.Обычно там перемычки.
Реле установлено. Кстати жаль, что исправность выключателя оно не контролирует.
т808 писал(а):Значит лягушки из подвала !
Нормальный выключатель годами служит
Купил другой, сегодня заменю. Всем спасибо!V010 писал(а):Купил другой
Производителя тех и этого озвучь.
V010 писал(а): контакт перестали замыкать
Если у выключателя контакты слабые,то можно поставить разгрузочное реле.
А еще проще его на разборке взять.т808 писал(а):На десятках перемычки не ставились.
За это не знал.Но,у меня стояло с виду реле,а под крышкой ни одного элемента,просто выводы перепаяны.витмар писал(а):у меня стояло с виду реле,а под крышкой ни одного элемента,просто выводы перепаяны.
Прежний владелец сколхозил.
А на его крышке точно было написано 2115,или только каталожный номер ?т808 писал(а):Прежний владелец сколхозил.
Не было прежних владельцев.А паяно не кустарно.
А что там написано,да что-то было.Выкинул уже давно.витмар писал(а):Не было прежних владельцев.А паяно не кустарно.
Значит дилер вкорячил.
Маловероятно,что такой колхоз на конвейер АвтоВАЗа попал.
витмар писал(а):написано,да что-то было.
У ВАЗов реле К4 рассчитано на две лампы стопов и только для пятнашки реле особое,на четыре стопаря.
Это и пишется на такой релюхе:
т808 писал(а):Производителя тех и этого озвучь.
Три предыдущих были ЛЭТЗ, сегодня поставил ЭМИ.cesar999000 писал(а):Не нашёл схожей темы по моему вопросу,
Плохо искал. 
cesar999000 писал(а):У меня есть скрин типа от Автоваза
Дык это и есть скрин Автовазовского руководства по устройству и ремонту, без всяких "типа".cesar999000 писал(а):А есть какой нибудь способ, определить Дроссель обучился или нет?
Подключаешь диагнозу, заводишь, греешь до рабочей температуры, в диагнозе выводишь процент открытия дросселя. На твоей системе на ХХ он должен быть в пределах 3-5%. Нажимаешь на педаль и смотришь, меняются ли показания и насколько адекватно.
cesar999000 писал(а):И также способ определить, прошла адаптация по пропускам?
Отключи разъём с любой из катушек зажигания, должны выставиться пропуски.
Да и в самой диагнозе, если порыться, должны будут выставиться соответствующие флаги по адаптациям типа: "Адаптация дросселя завершена - Да (если она прошла), Нет (если не прошла)". То же и с адаптацией пропусков.NAUexx писал(а):
Да и в самой диагнозе, если порыться, должны будут выставиться соответствующие флаги по адаптациям типа: "Адаптация дросселя завершена - Да (если она прошла), Нет (если не прошла)". То же и с адаптацией пропусков.
Таких пунктов с своей диагнозе не нашёл (Elm 327)
Есть скрин, он выше, в моём предпоследнем сообщении
Про обучение спрашивал вот к чему, на одном форуме пишут(не драйв))) что
Обучение в первом диапазоне это Дроссель. Если обучение прошло, то будет цифра 1, если обучение не прошло, то будет цифра 0
Обучение в диапазоне 2 это Пропуски
У меня всегда цифры 0
Вот хотел узнать, стоит ли на это акцентировать внимание?
После прогрева, процент открытия дросселя в среднем 2,5%. При однократном нажатии педали в пол- 90 с чем то % По типовым параметрам вроде 1-4% на ХХ, правда для (21126-1411020-40) а у меня (21126-1411020-46)cesar999000 писал(а):Таких пунктов с своей диагнозе не нашёл (Elm 327)
ELM 327 - это не диагноза, это адаптер/переводчик, который позволяет "разговаривать" на одном языке ЭБУ и программе диагностики (в твоём случае это OpenDiag). Прога диагностики может работать с любым другим переводчиком, лишь бы знал "языки". 
А что до соответствующих пунктов, то вроде как раз в Диаге, в разделе "Параметры ЭБУ" я что-то про адаптацию дросселя видел. Настаивать не буду, было один раз и то мельком и совсем не по этому вопросу.
Про пропуски... На твоём же скрине "Распознавание пропусков воспламенения приостановлено" стоит флаг "Да", а должно стоять "Нет".
И вообще, перебирался бы ты в соответствующую тему... а то мало того, что в Самарской ветке про Приору замутил (там свой "экспресс" есть), так ещё и "меха тянем" в "быстрой" теме. 
Pavel^99 писал(а): давления 2.2 для заводки авто совсем мало? или должен завестись с таким?
Должен завестись.
А сейчас можешь снять трубку с РДТ и заткнуть ее - это при ХХ повысит давление на 0,5 атм.