Не однозначная штука. Очень густая. 1. Нужен разбавитель.(этих двух компонента мало) 2. Нужен пистик с дюзой минимум 1.8, лучше 2.2. 3. Будь готов после использования полностью разобрать пистик и мыть и мыть и мыть
Если вдруг есть модель без нижней крутилки, то можно было бы сэкономить. (У виолета есть). Смысла в ней нет, ибо все равно на полную открутить и забыть.
Да запросто. У меня то-же работают. Беда что рассеиватель, пластиковая шайба с дырками. У моделей подороже по другому устроенно. Ну и еще у меня у дишманских, к работе особых претензий нет, работают и не плохо. Но вот игла выходит из строя достаточно быстро. Т.е. оставляешь растворитель в бачке, а игла не затыкает нормально, через пару дней растворитель высыхает

Я всегда так делаю, кроме случаев если базу красить лаком (т.е. через час-полтора), тогда "экспресс мойка" путём заливки раствора и пропшикивания.


Глобально - да, но когда надо что-то красить разными пучками (что требует разного давления в зависимости от ширины), то бегать крутить регулятор на компрессоре не надо.


Модель "подороже" - от 17 тыр, а если ещё и "повыбирать" (из серии "что в руке удобнее сидит), то 25-35.
Кстати "гусский мастер" с фотки - чайнийская Iwata W-400 и шайбов с дырками там нету .

Пропустил, что у тебя боковой крутилки нет Вот чувствую подвох, но к сожалению грамотно аргументировать не смогу. у меня все пистики, (даже самые дишманские) были с боковой крутилкой закручиваешь, будет точка, выкручиваешь, будет полоса или эллипс. А от давлежа будет зависит либо размер капли, (если совсем маленький), либо форма широкого факела, (из эллипса превращается в восьмёрку. Хз, может не догоняю чего, все имхо, но у меня на практике так

Нет. К сожалению мало за пистик денег отдать. Есть параметр расхода воздуха для конкретной модели пистика. Я был готов отдать до 5тр за хороший пистолет, но даже в эту сумму по расходу воздуха не прошел из-за компрессора. Получилось что могу купить максимум за 2тр, и не в деньгах было дело. Бессмысленно (только хуже будет). У серьезных, расход воздуха требуется больше. Не будет стабильной работы.

Моаи
Пучок должен быть максимально узкая полоса. Причём с одинаковой подачей и размером капель краски по центру и по краям. Если там круги, восьмёрки и прочее - то это либо косяк с настройками, либо пистолет такой.
Новоприобретённого кетайца в деле опробовал - красит вполне удобоваримо, но:
1) в отличие от совсем простецких "грунтовочников" значительно более головнячно настраивается, в результате понавешал соплей (дефицит краски не позволял настроиться на воротах) ,
2) воздуха требует ощутимо больше, "пыхтелка" не справляется даже с пучком в 20 см, а у красненького компрессора крякнул мотор.
Плюс есть сильное подозрение, что краску мне подсунули дерьмовую (Вику). На эту мысль меня натолкнули следующие факторы:
а) разбодяживается она активатором 4 к 1
б) укрывистость - дрянь (на морду и 1,5 крыла ухнулось 600 г, при том, что в это количество я изначально планировал впихнуть ещё и капот)
в) будучи мегаразбодяженной высыхает пузырями
т.е. точь в точь как та баночная Вика, которой некоторое время назад красился Джып. И если так оно и есть, то появление ручьёв объяснимо без привлечения сложных конспирологических теорий .
Теперь вот в раздумьях, брать ещё граммов 400 этой "подборной" шняги или таки не ковырять мозга и взять баночку заведомо Вики, которая хоть и дерьмо, но зато её будет много .

P.S. Всем
Первая попытка заказа трубки масляного щупа с треском провалилась. Более доступных предложений нет, так что была перезаказана трубка 21124, судя по картинкам отличающаяся крепёжным ухом, возможно ещё длиной. В любом случае сварочный аппарат решит проблему, лишь бы оно приехало. На всякий случай по магазинам тоже покатался, но тут не надо быть ясновидящим чтоб предсказать результат покатушек .
Ещё вроде не рассказывал, что при сборке башки таки переделал рамповые крепежи. Путём примерки было установлено, что для надёжной фиксации форсунок в дуплах рампу надо немного "утопить". Соответственно крепёжные крючья были откручены, распилены и в них вварено 4 кусочка-удлинителя по ~3 мм каждый. Тем самым давняя проблема была решена, причём без особых конструкторских изысков, что порадовало. На очереди - "уборка" лишней трубки и РДТ.
А вот выхлоп опять "заговорил", козёл. Вернее это не выхлоп, а кронштейн егойный - козёл. Его починка (вернее - изготовление) будет самым первым делом, которое сделается после заезда машины в гараж. Кстати, вот в этой теме наткнулся на гениальнейшее высказывание относительно гофры для глушаков. Считаю, что оно достойно того, чтоб лишний раз зацитировать:

и если серьёзно почесать тыкву (без юмора "ч0 тока не выдумают") на эту тему, то действительно имеем серьёзный конструкторский про..б: выпуск и правда является охренеть каким противовесом, препятствующим нормальной работе подушек. Так что гофре в системе - быть однозначно.

Вот вообще не согласен. Во первых боковая крутилка для того и есть, чтобы форму факела регулировать. Далеко не всегда нужна плоская струя. Например прокрашивать двойные дыры, (ну, например в той-же площадке аккумулятора), плоским факелом ППЦ как не удобно. Во вторых, хз, может у меня пистики такие, но один хрен, если на картонку например побрызгать, ну не прямоугольник это. Эллипс, очень вытянутый, но эллипс. А восьмерки, это уже давление слишком большое. Чуть уменьшить. Факел покороче получится, но зато равномерный.

Приноравливайся по новой. Уменьшай давлежку, и подачу краски (это как раз диаметр капель). Пистик поближе, скорость прохождения медленнее, перекрыв полосами почаще. Да, это дольше Контролируй на отсвет. Под малым углом очень четко видно где еще шагрень, а где уже разлилось и к сопле готово. Местечково подлить, пока еще не подсохло, ни чего страшного нет.

Всем
Давным давно обещал выложить результат скрещивания помпы Dolz L-126 с квадратнозубой шестернёй и вот наконец возможность выполнить обещанное появилась, поскольку помпу "в запас" купил:



Как нетрудно догадаться, донорский шкив взять с помпы ТЗА относительно свежего выпуска. А на той помпе, которая сейчас установлена в мотор шкив ДААЗ купленный отдельно и маркировок на нём нету. Других отличий нет .

Моаи

Краска таки петушиная. Сегодня взял "дополнительную порцию" краски, радикально (местами - до грунта ) поубирал все косяки и перезалил. Аккуратно, маленьким пучком и в "50 проходов" . Краску разбодяжил "погуще". На этот раз результат получился нормальный, но ввиду чрезмерной густоты краски шагрень есть. Устраивать извращения (полить последний слой сверхжидким составом) не стал, возделываемое ведро того не стОит.

P.S.
Угу. Залезь на ютуб поищи видики покраски (пиндосы много выкладывают, есть почти все варианты пистолетов , породистых естественно, т.к. чайнийским гамном там никто не красит и даже небось не в курсе, что они бывают), там хорошо видно чего и как должно быть.

Про железяки

1. Ур-р-ра-а-а, б..ть -2, вот он родимый приехал:

Резинку, гады, зажилили ну да хрен с ней, старая ещё так-сяк и переодеть её скорее всего получится. До смены масла БК показывает ещё 400 км, за это время щуп должен будет установиться .

2. По наводке отсюда решил купить новые дудки. Вот эти красненькие:

были куплены не то в 2005-м, не то в 2006-м году ещё на прошлую машину и, что фантастично, до сих пор сохранили способность издавать звуки, хотя одна из дудок уже несколько лет как периодически молчит, чем вызывает сильнешее желание взять кувалду и помахать ею . Теперь через некоторое время сие желание можно будет реализовать, т.к. замена приобретена:
.
Единственная деталь с маркировкой "газ", которую таки не стыдно поставить.
По размеру дудки маленькие, примерно как штатная тазовская, так что проблем с "куда девать" не ожидается.

тож нодо поставить... а то чтот меня ваще не слыщат и крикнуть в окно громче получается чем стоком сигналить.

Печальное, про мозги
Все, кто утверждает что мозг штука неубиваемая - балаболы, убиваемая ещё как. Хотя тут, конечно, виноват возраст:

всё таки 14 лет плюс неизвестно в каких условиях сей мозг работал первые 12, до того как попасть ко мне.
Хорошо хоть не полностью подох, а частично: в режиме кондиционера начинается небольшая дерготня, карлсоны начинают "дребезжать" (хорошо заметно по индикатору включения) плюс иногда лезет ошибка P0480, поэтому может до того момента, как найду "новый", всё таки доездит.
Ценники на новые блоки удивили ещё более неприятно: 7-10 тыр, так что 99,9% буду искать бэушный. 5.1 или 7.2 пока не решил: первый проще ставить, но этот будет такой же древний дед, которому запросто придёт ОН в самый неподходящий момент. А к 7.2 понадобятся 4 катушки и хвост, что сильно удорожает замену и при всех эксплуатационных плюсах это всё равно будет древний мозг, хотя и на несколько лет помоложе пятого.

Э-э-э... полегче...
На это могу ответить херовой тучей поговорок: "С дуру то можно и хер сломать", "Дуракам стеклянный хер не надолго, либо руки обрежут, либо хер сломают"... и т.д. и т.п... Не прими на свой счёт.

А ты уверен, что это не косяк проги или провОдки?
Просто с подобной лабудой имею тесный профессиональный контакт и описанных тобой траблов за ней обычно не водится.
Еси чо, то в 90% случаев она "мрёт"окончательно и бесповоротно, причём, трабла как правило при этом повторяема на 100% и её можно сымитировать.
В большинстве подобных случаев, когда казалось бы - всё, кранты, дело в "мозгах", на поверку косяк оказывался банальный - либо "недо/переконтакт в проводке, либо ваще в устройстве, которое и рядом то с "мозгами" не лежало.
На крайняк, если уж есть непреодолимое желание обвинить во всех бедах свой вымученный Я5.1, то вскрой его и тупо замени все электролиты, какие там найдёшь. Судя по описанию траблы сильно на них смахивает, да и по "возрасту" пора бы им тогось....
Ну, или "конденсаторное учение" тебе в помощь... Я про проводку.
Есть тут гуру, он поможет.

Все конденсаторы в январе 5 - твердотельные.


Дохнут имхо январи не как старые боши от старости а от приключений которые они пережили когда-то. У меня тоже лежит один Я5-71, который час работает идеально, потом начинает сбоить: двигатель начинает троить и глохнет в итоге (последствия переполюсовки, но ЦП был заменён).

Ну дык а я о чём...
Если над ним не издеваться преполюсовками и перегрузом выходов/входов или не баловаться какими-нить устройствами, дающими бешенные импульсные помехи в питалово, то ему сто лет ничо не будет.


5-ти вольтный стаб поверял?
Ещё там ключ форсуночный на BTS141 вроде.
Подозреваю, что ктой-та из этих персонажей через час становится как утюг.

На 90%.


Так и есть: включаем кондей, выкручиваем движку до ~2500 оборотов и наблюдаем.


Всё возможно. Машина, на которой он раньше жил, была раздолблена и после снятия всего ликвидного уехала в чермет.

-Viewer-
А таки попробуй около 18-го пина ЭБУ подвесить электролит где-нить на пару тыщ мкФ.
Понимаю... в позу "зю" нет никакого желания вставать... Но вот чот кацца мне, что это - как раз тот случай, когда "надо".
Ещё можно попробовать "обвесить" МЗ и разъём косы форсунок.
Если трабла уйдёт - проводка.
А дальше... уж как религия позволит - либо ездить с кондюками, либо затягивать провода по толще.

А вот в эту байду щуп легко входит или не протолкнешь?
Заморочился поиском нормального щупа - все по длине отличаются и очень туго лезут. купил новую направляйку - та же фигня.

Читал, чувак из тросика для спидометра колхозил себе. Так, для информации.

NAUexx
Тут какая фигня: где-то терется "+" запроса включения. Может в проводах, может в самом мозгу. Дерготня вызвана "дребезгом" муфты, т.к. её в отличие от карлсонов я принудительно включить не могу, по впрыску и зажиганию всё работает нормально.
Поэтому проверять тут надо принудительной подачей заведомо исправного плюса прям на мозговой контакт, тогда точно выяснится где порылась сцобака.

usv

Хрен знает, пока не проверял. На вид - нормальная, должен легко входить.

Да они то может и нормально (условно нормально) работают, но при этом "помехуют" в питалово, а оно, в свою очередь, сбивает на бекрень мозг, который в "непонятках" пробует выключить/включить муфту кондея.
Вообще, конечно, тебе видней. Лечить подобную траблу на расстоянии - дело неблагодарное, но лично я бы на мозг грешил бы в самую последнюю очередь.

Да, а ключ ещё и заменил на простой полевик, когда первый понадобился для другого блока. Ничего не греется, специально катался с разобраным блоком.

NAUexx
Хм-м-м, а может и я таки балабол , "пробежка" по схеме выявила один потенциально проблемный элемент в цепи, про который я чтой-то забыл (мало того головняка разного навалилось, так ещё кот заболел, итого всю неделю как зомбя) - датчик давления. Расположен он перед правым передним колесом, "в сАмой жoпe"; и при монтаже крыльев шевелились бампер и подкрылки, следовательно запросто могли шевельнуться (неудачно) и провода этого датчика. А "хвост" к датчику сделан был по экспресс-технологии ("нахрен какие-то гофры нужны"), поэтому за 4 года мог влёгкую подохренеть и испортиться.
Попутно выяснил одну интересную особенность кондиционерного режима: по достижении определенной скорости (вроде 60 км/ч, но точно не уверен) при отключении "запроса" глохнет сразу всё: и муфта, и карлсон. При меньшей же скорости глохнет только муфта, карлсон же студит радик ещё какое-то время, также как если заглушить движок со включённым "запросом". Т.е. принцип действия разрабатывали не полные удаки .
И ещё покатался "в простом режиме" - включенный мозгами карлсон работает ровно, независимо от скорости, оборотов и ям на дороге.
Ковыряние будет скоро, чего наковыряется - обязательно расскажу.

Не вижу связи между датчиком давления и сбоем в мозгу... да и вообще на стабильности работы двига.
Да же если этот провод тупо на массу посадить, то всего лишь лампа давки масла на приборке загорится... и всего делов то. Двиг то от этого колбасить не должно. Не?

NAUexx
Датчик имеется в виду давления фреона в кондейной системе, я что-то забыл это пояснить . И управляющий плюс к мозгам идёт как раз через этот датчик, на тот случай когда хладагент нечаянно усвистает, то компрессор отключится и ему не придёт кирдык.

Были у меня парочка январей, которые начинали иногда сбоить, снимаешь клемму с акб и опять ездим нормально. Причем с одного были ошибки адсорбера, на втором высокий сигнал датчика детонации, прошивка лилась одна Рейсинг 2 2008 J5V05FL54, машина начинала ронять обороты при сбросе газа и иногда глохнуть.
Причем бош который в профиле, проблем не имеет никаких, стабильность и плавность. Блоки все ремонтированные были заменой микросхем.

От это я тупану-у-ул...

Logis
Прошивка именно такая, чуток модифицированная в части некоторых калибровок. С ней работало без особых косяков 2 мозга: старый 5.1.2 и "новый" 5.1. На всякие мелочи типа бросил газ - заглох, или резко оттормозился - заглох внимания давно не обращаю, бывает оно дважды в год и победить это можно наверное только установкой иномарочных мозгов, что ввиду головнячности и дороговизны нафиг не нужнО.

NAUexx
Бывает, ч0 . Я вон ващще про датчик забыл, причём всю схему сам же собирал, незнакомых мест там в принципе нету, а поди ж ты.

Всем
Разноколёсная и беззапасочная онанизьма, будем надеяться , скоро закончится, т.к. в заказ ушли ещё 2 вот таких:

колёсика. Шины на них есть, так что как (и если) приедут, так сразу и соберу-прикручу.
Ещё очень хотелось пользуясь случаем заказать пару зимних, но денежку сожрали айболиты, поэтому видно не судьба и скорее всего будут донашиваться старые. В них (на удивление) ещё осталось ~25% шипов и высота протектора где-то 3 мм до выступа "срочно выкинуть" , следовательно ужасов от продолжения их использования не ожидается.