Крышки расширительного бачка Luzar, ВАЗ и прочие
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 7 из 9
Новая тема Ответить на тему Сообщение
MIK64
# 16 Июля 2012 20:48
streles писал(а):

Да не курил но как-то пробовал без пробки ездить


pst убил прям hehe .... Drinks or Beer
Dranik
# 16 Июля 2012 20:51
streles писал(а):

все нормально но как только двиг глушишь так жижу и выбрасывает


дак замени ОЖ на нормальную и проблемы отпадут,
ненадо мешать всё в кучу.
если ОЖ г@$но то тут СОД неприделах впринципи и понятное дело что её будет выкидывать при остановке ДВС ибо температура ещё какое то время поднимается из-за отсутсвия циркуляции а ОЖ г@$но и начинает закипать.
если ОЖ качественая то температура ДВС даже после остановки просто несможет дойти до температуры кипения ОЖ ибо температура кипения ОЖ расчитана с запасом а учесть если накрчена пробка то и подавно.
streles
# 16 Июля 2012 21:13
Dranik писал(а):

а теперь дождись когда будет на улице +30


Чо ждать-то hehe каждый день 40 в тени hehe
Dranik писал(а):

дак замени ОЖ на нормальную и проблемы отпадут


дык проблем-то нету...крышка при 0.8-0.9 срабатывает...все пучком...по вашему ж совету пружину укорачивал supercool
SUNshineNT
# 16 Июля 2012 21:18
Dranik писал(а):

а теперь дождись когда будет на улице +30 и выключи ДВС перед самы врубанием карлосона


и что-то мне кажется - если потом сразу же открутить пробку с бачка - получим фонтан из ОЖ
Dranik
# 16 Июля 2012 21:19
streles писал(а):

дык проблем-то нету


раз выкидывает без пробки ОЖ из бачка то есть с качеством самой ОЖ Pardon
Dranik
# 16 Июля 2012 21:26
SUNshineNT писал(а):

и что-то мне кажется - если потом сразу же открутить пробку с бачка - получим фонтан из ОЖ


залей норм ОЖ и проверь, если неверишь.
у меня ОЖ в -40 незамерзала и некашковалась поэтмоу я за 5 лет пробывал откручивать после разных моментов и никогда уровень к горлу нелез и даже речи об этом невелось.
MIK64
# 16 Июля 2012 21:28
Dranik писал(а):

залей норм ОЖ и проверь, если неверишь.
у меня ОЖ в -40 незамерзала и некашковалась поэтмоу я за 5 лет пробывал откручивать после разных моментов и никогда уровень к горлу нелез и даже речи об этом невелось


Good ........спор конечно по ож чушь....Dranik
прав
SUNshineNT
# 16 Июля 2012 21:29
Dranik писал(а):

залей норм ОЖ


у меня отличная ОЖ
Dranik писал(а):

проверь, если неверишь


нет никакого желания
особенно после того, как ошпарился горячим антифризом, когда неосторожно снял подогрев ДУ на не до конца остывшем моторе
Dranik
# 16 Июля 2012 21:31
SUNshineNT писал(а):

у меня отличная ОЖ


нуда,
SUNshineNT писал(а):

если потом сразу же открутить пробку с бачка - получим фонтан из ОЖ


facepalm
тогда у меня ОЖ г@$но получается что нифига нелезет вверх ROFL pst
streles
# 16 Июля 2012 21:41
Dranik писал(а):

ты как вообще некурил ничо


Курю токо мурзилку.Как Петрович,соблюдая традиции форума пию по пятницам(субб)
Сохатый
# 16 Июля 2012 22:23
SUNshineNT писал(а):

особенно после того, как ошпарился горячим антифризом, когда неосторожно снял подогрев ДУ на не до конца остывшем моторе

Праильна, в бачке над ОЖ сжатый воздух. Даже если его давление 0,1 атм., то он может плюнуть жидкостью на высоту 1 метр. Что он, собственно, и попытался сделать, когда ты снял шланг с подогрева. Razz
Рена
# 18 Июля 2012 06:12
streles писал(а):


Неправильное мнение.Давление в СОД повышают для того чтобы температура закипания тосола была выше.И оно никак не зависит о ттого бачок сдувается или не сдувается.И если пробка не держит давления то температура кипения ОЖ будет значительно ниже и выброса не избежать.


Внимательней читай.
Если есть давление в системе, то бачок расширится и соответственно уровень жидкости будет меньше - он же широкий стал sctt
Dranik писал(а):

SUNshineNT писал(а):

и что-то мне кажется - если потом сразу же открутить пробку с бачка - получим фонтан из ОЖ


залей норм ОЖ и проверь, если неверишь.


+1

Эта синяя пробка видимо не плотно прилегает к горлу бачка.
В общем покатался по сути без давления в системе, ничё не фонтанирует и не кипит.
Но и пробка не плотно прилегает к горловине!
Подложил, дополнительно, уплотнительную резинку со старой крышки, бачок начал раздуваться, в общем появилось давление.
SUNshineNT
# 18 Июля 2012 06:36
то есть, получается, что клапан в пробке существует только для того, чтобы сдвинуть температуру кипения ОЖ в сторону больших значений?
Рена
# 18 Июля 2012 07:17
ага.
У Евро-3 температура вкл. вентилятора, например, +110С!
И если в СО не качественная ОЖ, то закипеть не проблема.
Dranik
# 18 Июля 2012 08:18
SUNshineNT писал(а):

то есть, получается, что клапан в пробке существует только для того, чтобы сдвинуть температуру кипения ОЖ в сторону больших значений?


да.
Но с качественными нынешними фризами и это давление уже ненужно ибо щас фриз есть без давления кипит при 135гр wwow а до этого уже ни один мотор недойдёт в нормальном состоянии вернее с исправной СОД.
SUNshineNT
# 18 Июля 2012 09:13
эх, блин, учить надо было в школе физику

не понимаю я

если есть у нас ОЖ, которая не кипит до включения вентилятора, зачем тогда в любой машине клапан на крышке?
ведь в повышении температуры кипения сейчас нет необходимости - воду уже давно никто не льет
MaratZ
# 18 Июля 2012 09:25
SUNshineNT писал(а):

эх, блин, учить надо было в школе физику

не понимаю я

если есть у нас ОЖ, которая не кипит до включения вентилятора, зачем тогда в любой машине клапан на крышке?
ведь в повышении температуры кипения сейчас нет необходимости - воду уже давно никто не льет


Допустим поехал в горы и все. Без клапана закипит. Да и ОЖ со временем теряет свои свойства. Да и испаряться вода из ОЖ будет меньше с крышкой.
Huyan
# 18 Июля 2012 10:10
SUNshineNT писал(а):

зачем тогда в любой машине клапан на крышке?


Знаешь же, что при низком давлении (меньше стандартного 750) вода закипает при низких темературах. Например как
MaratZ писал(а):

поехал в горы и все. Без клапана закипит.


Чем ниже давление, тем ниже температура закипания.
Ну и наоборот.
SUNshineNT
# 18 Июля 2012 10:14
Huyan писал(а):

вода закипает при низких темературах


покажите мне кого-нибудь, кто льет воду в СО
Huyan
# 18 Июля 2012 10:16
SUNshineNT писал(а):

кто льет воду в СО


В данном случае не актуально. Тут читая физика процесса.
Рена
# 18 Июля 2012 10:23
SUNshineNT писал(а):

Huyan писал(а):

вода закипает при низких темературах


покажите мне кого-нибудь, кто льет воду в СО


В супербайки, на гонках, льют только дистилированную воду... по правилам вроде.
Да и воде, в плане теплопроводности, нет конкурентов
SUNshineNT
# 18 Июля 2012 10:59
Huyan писал(а):

В данном случае не актуально. Тут читая физика процесса.


Рена писал(а):

В супербайки, на гонках, льют только дистилированную воду... по правилам вроде.
Да и воде, в плане теплопроводности, нет конкурентов


мы не на гонках вроде

переформулируем тогда вопрос, зачем нам повышать температуру кипения ОЖ, которая и так 123 (у меня такая)?

повторюсь - пробки с клапаном в любом автомобиле
Рена
# 18 Июля 2012 11:16
Вот нагуглил: Система охлаждения. Что нужно знать...
В системе охлаждения двигателей создается давление около 1,2 атм, и антифриз закипает уже при 120-125°С. Этим достигается возможность поддерживать рабочую температуру охлаждающей жидкости выше 100°С. Другими словами, если система охлаждения негерметична, то давление не создается и двигатель не прогревается до рабочей температуры. Автолюбитель подливает тосол и ездит себе, не подозревая, что двигатель изо дня в день работает на износ. Голая правда заключается в том, что износ непрогретого до рабочей температуры двигателя увеличивается в несколько раз. На инжекторных двигателях стоит датчик температуры, который "думает", что двигатель все еще прогревается и дает команду в компьютер на увеличенную дозу бензина. Отсюда негерметичная система охлаждения сразу стоит 7-10% повышенного расхода бензина. Работа двигателя на обогащенной смеси - большая беда. Разжижается масло, возрастает нагарообразование, выходит из строя каталитический нейтрализатор.
Dranik
# 18 Июля 2012 11:55
Рена писал(а):

В системе охлаждения двигателей создается давление около 1,2 атм, и антифриз закипает уже при 120-125°С. Этим достигается возможность поддерживать рабочую температуру охлаждающей жидкости выше 100°С


писаное в пору заливания воды в СОД.
новейшие фризы +135 без давления, поэтому статейка устарела. Pardon
Сохатый
# 18 Июля 2012 12:31
Кстати, при наличии давления, в районе помпы жидкость меньше вспенивается. Так что дело не только в температуре закипания жидкости.
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 7 из 9
Перейти:
пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •