На удачу
Ето делают на какихто преспособах видимо, хатя я нигде у нас не видел чтобы ето могли делать(даж оФФСТО)
Имхо взять старую гудящую шестерню и идти с ней в магаз, там уже смареть что на старой может гудеть по сравнению с новой . Ну там шестерни скруглились или задиры какие

Ещё вопрос по съёмнику - какой нужен для снятия колец подшипников валов из картера или можно просто выбить снаружи выколоткой?
Взял комплект подшипников, почему-то в комплекте именно передний на первичный вал KRAFT....

Рена
Шариковые (задние) подшипники остаются на валах. Передние роликовые вынимаются так - выковыриваешь ролики, вынимаешь сепаратор, затем двулапым съемником вытаскиваешь наружнюю обойму.

_Pat_
Последняя фотка отпад
Сразу вспомнилось какой я огород городил кады ступичные без сьёмника снимал

Спасиб мужики, взял подходящий 2-х лапый, я вот щяс смотрю на передний подшипник вторичного вала, такое впечатление что сепаратор в нём пластиковый... да и игольчатые подшипники которые я купил у них тоже сепаратор вроде пластиковый.
Так и должно быть?
Кто как дифф регулировал?

Не помню точно вроде пластиковый

тут точно пластиковый ( они под нагрузкой не работают) расслабся

Можно снаружи их вовнутрь выбивать. Тоесть где первичный вал открутить направляющюю трубку выжимного и вынуть сальник а там где вторичный вал вытащить пластиковую пробку. И легонико выбить подшипники.

По поводу ГП, в раздумьях, стоит ли переплачивать за 4.13 почти в два раза дороже чем 3.9 из-за разницы в 2км по скорости (по расчётам так получается)?
Хотя бы субъективные впечатления от 3.9 по сравнению с 3.7 какие?

Рена
Стоит поставить 18 ряд, ГП 4.1, винтовую блокировку с преднатягом

Взял ГП 4.13, ряд стандарт остался.
Вот фотоотчёт вскрытия, вроде все шестерни, вилки, муфты в нормальном состоянии кроме ведушей гп на вторичном валу.





Масло взял ТНК 75W90, до этого был ZIC...
Вот только не пойму отчего такой вой стоял на всех передачах, неужели из-за ГП?
Тарахтение понятно - подшипник первичного вала и почему первая с трудом втякалась, я думал там синхронизатор в нуль стёрся... с виду живой вроде...
В общем дефектовка не прояснила картину в полной мере.

А как состояние игольчатых подшипников? А то я че то на фотке только один вижу.

Как писал aviatorrr

Первые впечатления:
1. Тарахтение на ХХ нет
2. Вой почти исчез
3. Трогаться с ГП 4.13 на много легче
4. Динамика по лучше стала
Только вот с гаража, испытавать по полно нет сил, один почти всё делал за два дня, помошник тесть дедок...

Добавлено спустя 2 минуты 13 секунд:

Всем огромный респект за помощь!!!
Траблы при разборке и сборке чуть позже, запорол только шестерню 5-й передачи, так сказать потренировался, зубья откалываются на ура,
100 раз пожалел что не купил спец монтажные лопатки....

Тоже колол зубья 5-ой передачи в первый раз. Расконтривать гайки было лень

вообще то.... снимаешь фиксатор, и шестерню в низ, блокируешь что б была включена 5-я и любая другая - и раскручиваешь гайки без всякого напряга



у меня вопрос к форумчанам, сегодня перебрал коробку, был скрежет из нее, и небольшой вой (поменял все подшипники, ВСЕ..), выть стало намного больше,но скрежет вроде пропал, что делать с воем.. (подшипники Мастер-Спорт, вроде Германия, если не врут..), может присадку какую в масло, или само масло другое залить, залил старое... проехал на нем не более 5 тысяч

Ну ёклмн

яж написал что менять от воя надо

Как я тя понимаю
Щас двиг перебераю (точнее заканчиваю) к вечеру ваще на нагох не стою

Dsoftgroup

а ты думал что он ваще пропадёт ,это же мля Ваз!

Я расколол и не одну когда снимал шестерню, муфта 5-й передачи намертво сидела. Один осколок в скулу, кровь ручьём, острые зараза, ладно не в глаз, так что, кто будет разбирать, будьте осторожнее.
В общем когда закупаешь запчасти, наряду с подшипниками, сальниками, прокладками, гайками валов и прочими расходниками шестерню 5-й передачи тоже можно в расходники записать.
Делал по мурзилке за рулём.
В общем передние подшипники валов поменял не глядя, задние один нормальный был на первичном валу, на вторичном заедал.
Поменял только один, по скольку новые тоже качеством не блистали.
В ГП износ был только на вторичном валу, большая шестерня как новенькая.
Покатался не много сегодня без фанатизма, надо обкатать не много.
Как приятно ездить когда ничего не тарахтит и не воет, правда небольшой вой под нагрузкой остался, видимо пара не качественно подобрана или надо чтобы притёрлась.
На 4-й передаче теперь можно по городу ездить, это где-то 2100об/м по тахометру при 60км/ч
Разрыв между 1 и 2 есть, но не такой ощутимый как на ГП 3.7
Если будут какие вопросы - спрашивайте.

Добавлено спустя 1 минуту 15 секунд:


aviatorrr же сказал, надо главную пару менять.
ГП должны быть подобраны.

Добавлено спустя 10 часов 41 минуту 57 секунд:

Вот таблица скорости со стандартным рядом и ГП 3.7 и 4.13
То что я писал выше совпадает с расчётом, разница при 2000 об/м 7,6км/ч.
А на 5000об/м разница 19км/ч, т.е. на паре 3.7 скорость 183.6км/ч,
а на ГП 4,13 скорость 164.5км/ч

Интересует главное, как подбирать толщину прокладки при регулировке ГП. Интересуют подробности, как проверять, за что дёргать, тонкости...

Какой прокладки?
На сколько мне известно регулируется только дифференциал.

Сегодня покатался в динамике, без фанатизма.
Передачи стали короче, при чём при спокойной езде не сильно заметно, а в динамике сразу чувствуется.
Дополнительный момент, динамика, вторая стала рабочей, если на ГП3.7 приходилось на первой раскручивать двиг до 4 тыс. оборотов чтоб вторая хоть как-то тянула, то с ГП 4.13 первая только для того что-бы тронуться. Честно говоря не представляю как люди ездят со стандартным рядом и ГП 4.3 и выше
Но тем кто много по трассе ездит не советую ГП 4.13, лучше 3.9.

немного поездил.... шум пропадает полностью на 4 передаче..... варианты?.... на 5 тоже воет..... мое подозрение -синхрон 4 передачи, или игольчатый подшипник ее же..

Или шестерни или игольчатый , хотя последний врятли тыж их менял
Синхрик врятли точнее выть он не может

Я щас прикинул судя по данным в твоей таблице у меня ГП 4.13 похоже стоит и причем прямо с завода потому как при 3000 об/м на 3 скорости у меня меньше 60 км/ч. У меня люксовая пятнашка с нормами экологии р-83.

kostik(tm)
Видимо спутали "левак" в виде ГП 4.13 (62/15зуб) с оригиналом, у меня написано было ВАЗ-63-16 на ГП 4.13.
А потом удивляемся почему у соседа тачка шустрее, а моя еле едет

Добавлено спустя 7 минут 5 секунд:

На счёт обкатки - нужна ли вообще при замене ГП и подшипников и если да то скока тыщ тошнить?

ХЗ на счет обкатки. Я когда на своей бывшей семерке кпп перебирал(1-2 передачи) 2000 км особо сильно не гонял.