про ту же Элантру новую, к примеру то же самое по большому счету в Автомире писали, и про "пустой" руль и про большие крены и про дизайн "все на месте а не цепляет" - безо всяких тест-драйвов с конкурентами, так что тут заказуха ни причем.

А Акцент нахваливали вобщем то по делу - за цену 10-ки собранный с нормальным качеством автомобиль с доступными необходимыми опциями.
Это вопрос соотношения цена/качество.

тест-драйверами уже давно проведена грань между комфортом и валкостью. Большие крены, и далее, раскачка на пологих волнах асфальта при подобных настройках ходовой, трудно назвать комфортными.

И доколе семейные седаны будут оцениваться по одному дибильному критерию - насколько хорошо они проходят СКОРОСТНЫЕ повороты????...

Пример- тот же тыщу раз упоминаемый фокус... С почти эталонной для переднеприводника такого класса подвеской.

Почему-то тот же критерий они применяют и к семейным минивэнам.

компромисс между жесткостью и плавностью.

Примерно по тому же, что и "жесткий пластик". Набрались штампов и юзают их. Других критериев оценки, в силу скудоумия придумать не могут

И жесткий пластик, и управляемость, и обратная связь на руле, и мягкость- жесткость- это не штампы. Это вполне осязаемые и озузаемые потребительские свойства. Поэтому они в оценке машин и учавствуют. А как же их еще оценивать - то?

думаю дело в том, что они не рассматривают а/м с практической точки зрения

BlackCatКомпромисс- это когда и того, и другого хватает. На большинстве современных представителях гольф - класса компромисс этот на гражданских колесах и подвесках очень успешно реализован.

Вся машина со многими наворотами это и есть фетиш.

Короче, как бы там ни было, но почему-то одно и то же все журналисты написали по элантре новой... А то, что пишут по фокусу - я согласен с ними (как владелец).

Да, точность вхождения в поворот на высокой скорости, офигеть какой важный параметр для семейного вена.

Ну не придумали третьего. Либо жесткая зубодробительная подвеска, которая каждую кочку передает на кузов, но зато в повороты будешь входить без кренов.

BlackCat про акценты ты конечно жжешь , если валкость назвать "комфортом", то можно и, например торпеду из голого железа а-ля УАЗик до хантеризации-патриотизации, назвать "по-спортивному спартанской и стильной"

Хорэ гнать вобщем - когда авто сливает в большинстве тест-драйвов большинства СМИ, значит это неудавшаяся модель.

зато я каждый день вижу как все гоняют словно на порше, невзирая на марку авто, что тазы, что хьюндаи, да и в этом форуме сплошь шумахеры и попробуй докажи владельцу акцента что его авто в критичных режимах ни повернуть как надо ни затормозить не сможет.

Например про tems ничего неслышал?

...как впрочем не купил бы Форд...