В общем уже недели две на прогретом двигателе начинают плавать обороты. Причём плавают с постоянно увеличивающейся амплитудой: 900-800-1000-700-1100-600-1300-550-1500 после того как за 1500 выскочат на какое-то время стабилизируются в норму, а потом опять. Соседи по потоку на меня как на сракера смотрят, стыдно! Помогите!!!
В десятой ветке пока ничего не определили...

может на диагностику заехать?

Вроде тоже писАл в этом топе, а сообщения почему-то нет

На диагностику надо ехать хотя бы примерно зная куда копать, иначе разведут по полной.

Будь попроще к инжектору и он тебя поймет...
Скинь разъем РХХ,когда обороты номальные...
И посмотри что будет....Можешь даже немного прокатиться...
Или же когда так начнут плавать,то опять устакань обороты и скинь разъем РХХ.
Вот тогда что нибудь и прояснится...

Спасибо, завтра попробую.

Ещё заметил, что если после недолгой стоянки машину завести и не трогать газ, то холостые стоят в норме как вкопанные постоянно. Но стоит немного проехаться и всё начинается заново.

А может все гораздо проще. Проверить ДПДЗ. Часто так глючат.

Во время "плавания" ДПДЗ на нуле. Он здесь не причём.

Тоже думаю,что причина в ДПДЗ.
При шатании разъема и проводов обороты не дергаются?

Нет, там всё в норме

Как на зло машинка видимо испугалась, и перестала скакать. Буду караулить...

Для профилактики сними весь узел дросельной заслонки и промой его.
Сними РХХ и тоже почисти...Продуй дырку в штуцере который сверху приляпан к узлу между шлангами охладжения...
Там делов на пол часа..Отвернешь пару гаек и снимешь без хлопот...
Все внутри наверное в говнище хрюнском....Промой..Хуже не будет...
Особенно в штуцере продуй дырочку..Если засрана..то проковыряй иголкой...

Всё это сделал ещё три дня назад. ДУ блястит как яйца у хрюнов.
Сегодня ещё заметил такую закономерность: если ездить аккуратненько и без рывков, то всё в норме. Стоит немного проехаться в "рваном" режиме, то начинает плавать ХХ. Скидывал разъём РХХ, выдаёт ошибку 1514( неуверен, склероз), но хх ровный. Кататься с отключённым РХХ пока не пробовал...

Может форсунки пора почистить? пробег 75000.

Пустая трата времени и денег...
Обычно хрюнские ханурики разводят на промывку форсунок..

Да когда хрюны реальную причину не могут определить как обычно предлагают промыть форсунки.

Мужики, давайте всётаки в этой теме на хрюнах замыкаться не будем...

Так тебе хрюны и поганят ХХ...

РХХ замыкание на источник

Всегда успеешь, РХХ стоит дешевле чистки форсунок, если форсунки - плавающей ошибки по идее не будет, тупить будет все время.
ДМРВ сколько прошел?

Никак не пойму..Зачем на ТАЗе мыть форсунки????
Они что,.. стоят 200 баксов 1 шт.???
Форсунка от ТАЗа стоит 450-500 рублей..
Давайте посчитаем...
4 форсунки стоят (допустим по 600 руб) 2400 руб. комплект
Промыть форсунки стоит у быдло-хрюнов 1500-2000 руб...
При этом можно считать,что помыть форсунки полный блудняк и разводняк...
Форсунки на ТАЗе ходят 100 000 км. легко!!!
Ну так замени форсы через каждые 50 000 км...
Эфект от промытия можно получить,только если промывочную систему подключаешь через каждые 7-9 тыс пробега...
Тоесть..ты снимаешь нагар с камеры сгорания и клапанов...
Тогда это эфективно....ГБЦ всегда будет в чистоте...
А если на сервисе предлагает какая нибудь бл..ь, помыть форсунки,при этом не спрашивая какой пробег...
То этой твари сразу бей в еб..о..Чистый развод на бабки....
Наверное видели какие бывают клапана..Какой нагар на клапане..
Да там напильником не отковыряешь...какая нахрен промывка поможет при пробеге 50 тыс и выше....
И хорош слушать му#@%ов...Слесарь типа пионера и Володюшки купили приблуду для промыки и ебут мозги...Даже не думая своей тупой башкой..как устроена форсунка и что она имеет свой фильтр,который при промывке засрется и будет еще хуже...
Только бешенные хрюны при этом снимут свои бабки и соскочат с темы...

ДМРВ прошёл тыщ 20, РХХ может 30.

ДМРВ прошёл тыщ 20, РХХ может 30.

Пардон форум глючит :-(

У меня попался ДМРВ, который АЦП показывает 0,996. Считай как новый. А машина не едет и ХХ колбасит. Заменил.