Тема вроде-как уже изъезженна вдодь и поперёк, но, к сожалению, в поиске я не нашел ответ на свой вопрос. А он заключается в следующем: Как изменится Кастор (угол продольного наклона оси поворота передних колёс), если я поднял зад машины с помощью проставок на 40мм и сколько надо убрать регулировочных шайб (1 шайба меняет угол приблизительно на 19 минут), чтобы восстановить его?
Щас посыпятся "комплименты" - проставки зло, от лукавого, выкинь их, а кастор регулировать бегом на стенд...
ОБЪЯСНЮ ситуацию: проставки я поставил с нова, т.к. оче-е-еннь часто езжу груженным и без них, по крайней мере МНЕ, никак. По поводу стенда - как купил машину 6 раз регулировал развал-схождение в 5 разных местах и 4 раза был очень разочерован (приезжал с "ровным" рулём- уезжал с "кривым", жрало резину,, ставили диагноз -кривая балка, кривая подвеска). Последние 2 раза делал у одних и тех же сервисменов - всё четко, мне понравилось, машинке тоже , НО кастор они не делают - нет оборудования. Ехать где-то делать - уверен нафиг..евертят как попало, лучше уж вообще не делать. Сам же знаю - любой процесс можно улучшить и это изнутри гложет!

Вопрос, конечно же, больше к специалистам-развальщикам, и тем кто сталкивался с такой проблемой. Заранее, спасибо!!!

Если нехочешь полностью регулировать тогда оставь как есть .. поменяешь кастор .. уйдет схождение вроди (или развал) точно не помню

а ка позволь спросить они меряют схождение и развал, а кастор типа прибор не показывает? это что сервис??

если сам про шайбы все знаешь, так вынь пару с обеих сторон и успокойся
при условии, что есть, что вынимать

По поводу почему не показывает прибор кастор - не знаю, не спец я в этих приборах - мужики сказали, им виднее, мож бок какой. Но сервис хороший - всем знакомым советовал - все довольны(да и сам так пронюхал)! А шайб у меня по 3 с каждой стороны - с завода никто не трогал. Просто не знаю на какой угол кастор ушел при таком поднятии - знал бы что 38 мин, убрал бы по 2 шайбы и был спокоен. Но не знаю!

да убрать нафиг все шайбы и не париться.

Блин, мужики, ну не так категорично!

сколько сейчас шайб?
наоборот стараются кастор в плюс по максимуму загнать....

найди нормальный стенд и регулировщика с руками, и будет тебе счастье!!!!!!! кстати заметил у нас в Новосибе некоторые спецы вообще не знают что такое кастер, мне повезло я нашел таки спеца по развалу, уже 4 года езжу только к нему

Убрать 2-3 шайбы хватит за глаза, можно больше - управляемость только улучшится (если это нужно вам). Схождение лучше проверить после этого.

+1, и незабываем про расстояние меж колесом и подкрылком спереди.

OREL 21112




Вот так он изменится. тоесть при подъёме задницы на 40 мм кастор уменьшится примерно на 1 градус.
ПС. Чертеж сделан в автокаде так что данные вполне достоверные.

Если по прямой едет нормально при отпущеном руле забей, скорей всего в допуске кастор(почти).

Тоесть я не понял, если задок приподнять то передние колёса уйдут вперед или назад?

Автору нужно делать сход-развал 6 раз, т.к. вообще кастор нужно уводить максимально в плюс (повышается курсовая устойчивость авто, но руль крутить тяжелее) при этом нарушаются другие параметры подвески и их нужно корректировать.
С мастером нужно всё заранее обговорить, что как делать, чтобы не умничал в процессе регулировки.
Если кастор не делают - в топку такой сервис. Если всё нормально откручивается, то за 500-1000 рублей должны без вопросов отрегулировать 3 параметра (последовательность строгая!):
1. Кастер.
2. Развал.
3. Схождение.
P.S. Руль ровно и количество оборотов влево и вправо должно быть в итоге одинаково.

+1, но если ездишь по городу, то не стоит максимально кастор выставлять, окуеешь мышцы качать при парковке, но по трассе окуеешь от вкопанности машины

допуск +- 30 минут, но кто сейчас ездит с минусовым кастором?? у всех нормальных людей +1 градус с лишним



причем тут колеса изменяется угол наклона передних стоек при подъеме жопы, т.е. кастор меняется без "сдвигания колес"

а колеса "сдвигаются" вперед при увеличении кастора методом убирания шайб с растяжки

+1000
Кастор тоже менял (убирал по 2 шайбы с каждой стороны) когда проставки стояли, и теперь когда снял проставки шайбы обратно не ставил так даже как то лучше стало.

Из всего вышенаписанного я зделал вывод: уберу по 2 шайбы (по 1 останется на всякий случай), сделаю развал-схождение. Так вроде и колесо в арке сильно не должно уйти и по управляемости и тяжести руля будет "золотая середина".

А в автокаде 444gthi круто начертил, понравилось - точь в точь моя машинка

Спасибо, Всем!!!

Шайбы убираем на стенде

как сказал мне опытный чел в этом деле - угол трогать не надо. я так понял, что загрузив зад машины наклон придет в норму.

+1. А что будет с кастором без проставок когда сзади 3 тела + багажник?

Сам-то как думаешь? Увеличится

Я к тому, что нет у нас в 2110 как на субару, стоек с подкачкой И всегда будет компромис.

А почему именно на СТЕНДЕ! Я сам с дня на день буду менять шаровые и пыльники на шрусах у знакомого на подъёмнике, заодно сниму по 2 регулировочные шайбы с каждой стороны с растяжек, соберу и поеду сразу на развал-схождение. Машину я брал с завода и кастор отрегулирован там же.
Следуя чертежу 444gthi у меня кастор сейчас 0гр. 34мин, а необходимо 1гр. 30 мин, отсюда
0гр. 34мин. + 2х19мин = 1гр. 12мин
И учитывая допуск +-30мин, нормально всё получается!

на допуск забей, он еще при царе горохе писался
до двух градусов в плюс можешь делать спокойно