Доброго времени суток. Авто 2109 карб. Вобщем заводим авто.. прогреваемся.. двиг работает стабильно. Как двиг прогрееться (где-то 90гр.) убираем подсос, двиг все еще работает стабильно. Где то через минуты 3-4 работы на хх(или можно проехаться где то 2 км) начинаются провалы при слабом нажатии на газ - стрелка тахометра вначале падает почти до 0 потом только поднимается. ХХ стабильный. Если двиг заглушить и подождать минут 5 - то все проходит, но дать ему чуток поработать как опять начинаются провалы. Если дать работать двигателю подолшье то начинает колбасить двиг при оборотах где-то до 2000. ХХ становиться нестабильным.

Что было сделано: поменяли свечи, вв провода, крышку и бегунок трамблера, коммутатор.

Уровень топлива проверял...? Хотя, пардон, вопрос снимаю...

Возможно, насос чудит...

только что опять прогрел двигатель.. начались глюки. Решил заглушиться, но двигатель еще где-то секунду-две работал.. Щас пойду карб разбирать, но мне кажеться чет в системе зажигания

Почистил карб, отрегулировал уровень в поплавковой камере, поменял датчик холла - все стало норм... но блин когда вечером домой ехал машина просто взяла и заглохла... думаю наверн датчик холла бракованый попался и быстро сдох? или катушка?

Фигово датчик холла поставил - разорвало провода к нему. Отсюда вопрос: как проложить провода к дх в трамблере, чтобы их не перерубило?

Звук детонации звучит как?
вариант 1
вариант 2
вариант3