Каюсь, даже не гуглил, но черт знает как запрос составить.
В общем собрал я коробку. ряд 18й (Соколов), блока валрейсинг туризм, гп сток 3.9.
Прошло это 3 тысячи км (ряд б.у. но 1-2-3 шестерни вообще как новые, покупал у одного хорошего человека, он их отдельно менял).
И тут после оффроуда от академега (проехало еще пара людей после меня на моей машине - не жалко ) стала с диким хрустом включаться вторая. если обороты подобрать, то без хруста. Она хрустнула пару раз у меня, потом у двоих не знаю хрустела ли. но когда уезжал уже хрустела дико.

Собственно пара вопросов.
1) можно ли отделаться синхронизатором? при сборке были поменяны все синхроны (1-3 передачи - 2110й), муфта 1-2 передачи, подшипники.
Или уже точно шестерню заказывать? вся проблема в ней, так бы уже разобрал наверно коробас. но не могу оставить тачку на приколе... а шестерню покупать, а если она живая?
2) при сборке валов дистанционную шайбу под 4 передачу брал у д.Вани на фучика. т.е. некомплектная. внешне примерно как оригинальная (по фото).
Но! При сборке кпп заметил, что, стопорное кольцо на подшипник вторичного вала одеть получилось, только отодвинув подшипник от шестерен. т.е. между подшипником и шестерней образовался зазор, который, как я понимаю, убирается, при затягивании гаек валов.
Или все таки там нужны еще регулировочные шайбы и вал/шестерни не заводские - толщина другая?
Как я понял, у пары шестерен 1-2 передач ход ограничен полукольцами с шариком. на картинке 35 номер.
все собирал по мануалу.
да, сразу после сборки вторая как то странно включалась.


на картинке обозначил желтыми стрелками - место где был зазор после фиксации стопорного кольца в подшипнике.

синяя - ось к которой должны поджиматься валы?
или все таки они должны к зеленым осям быть поджаты?
мне кажется к синей.
спрашиваю, т.к. хочу разобраться от чего вторая померла - косяк сборки, косяк запчастей, перегретое масло (синтетика) или же еще что-то.

Fray98rus
Мнения не господ и не тюнеров нужны?


Сложно сказать. Если коробкой много хрустели, зубьям на шестерне скорее всего конец.


Зазор этот убирается подтягиванием вала "назад", что не очень хорошо. Вернее очень нехорошо.


Косяк запчастей плюс, как я понял, манера переключения. Масло точно не при чём, а если б при сборке было накосячено, изначально бы не работало.

Разбирать и внимательно смотреть состояние венца на шестерне. Синхронизатор и муфту тупо поменять - сток же.

Конечно
Как он у меня убрался - понятно. Должен ли он там быть? Минимальный, как я понимаю, который убирается потом подтягиванием гаек.
После сборки ни разу резко не переключался.

Эх. Муфта 3 месяца. Может и брак конечно. Цены на них... 2к...

Занижение тебя сгубило, был бы царьтаз и чо газоватьс та, укатывать колею нужно

Не должно там быть зазоров по-хорошему. Потому что если вал "вытягивать", вместе с ним "убежит" и вся его навеска. И если подвижные шестерни ещё как-то это могут пережить, то жёстко зафиксированные ступицы муфт могут подкинуть головняка.


Вот я тоже вроде резко не переключался


Детали такие

-Viewer-
слушай, я тут заметил, что первая на малом газу иногда вылетает. редко, но есть такое.
сдается мне - беда с муфтой.
осталась еще старая, но на ней наружнее кольцо со стесанными зубьями немного. т.к. я не спец "можно" или "нельзя", то решил новую купить...

Добавлено спустя 1 минуту 17 секунд:


не все потеряно

я вообще второе состязание хотел ходом обратно вне своей колеи попробовать. но траектории пересеклись.
а после тринашка поехала катать колею, где иномарочники неделю назад катали. а я поехал обратно вглубь.

Коробка - такая вещь, что пока не разберёшь - не узнаешь . Но если одновременно начали "балдить" и 2-я и 1-я, то очень может быть.
Ставить железки со сточенными или мятыми зубьями не надо, по этим мелким зубам основной зацеп (т.е. весь момент передаётся) происходит и драной муфтой будет ломать новую шестерню и наоборот. Так что в помойку без сожалений.

Fray98rus
нормально так поотжигал,я думал первый будешь

ну центральную часть(ступица вроде) муфты, если она дефнула как на фото, взять старую, а та, что в зацеп с шестернями идет - новую оставить.
как вариант же?

надеюсь еще успею

Так можно сделать, да.

Всё уже сказали))) Вскрытие покажет(с)

х123ас
Так зазора между подшипниками и шестерней 4 передачи быть не должно и туда можно шайб напихать?

Пихать надо осторожно , чтобы:
а) Не был задавлен передний подшипник
б) Вся навеска вторичного вала совпадала с "ответными элементами": муфты с вилками включения и шестерёнки передач с шестерёнками первичного вала.
То есть твоя задача "отцентрировать" вал. Для чего, возможно, придётся подкладывать шайбы ещё и под передний подшипник.

ну я помню, что если их поджать к переднему подшипнику, то они оба ровно стоят. надо теперь будет выяснить, если их к заднему прижать, тоже ровно или нет)

Fray98rus
как коробас сегодняшние покатушки пережил? кто #труцарьтаз?

ну царьтаз я озвучивать не буду, дабы сохранить интригу.

а расскажу, что на первой горке я пытался ехать сначала внатяг. вообще не вариант. снег не пушистый, а кристализированный лед.
пытался вторую в одну из попыток воткнуть - не вошла

на вторую гору поехал сначала по колее форестера - там ад, у подножия просто вертикальная стенка 20см. форь то забрался, а вот брат мой за рулем нет.
потом я сел, поехал по другой колее. копал, копал. выпрыгнул задом из колеи и потом заходов там нормальных не получалось, попутно еще калина кросс сзади встряла, что не позволяло мне разогнаться хорошенько - толкал калину и потерял время.
поехал с другой стороны, с четвертой попытки вообще без колеи залетел.
ну а дальше все в видео.
а вот подвесочка. внимание, большая пикча.

Желток кросс

Вот вскрыл кпп.
Новая муфта дриснула... 2к рублей, потянула за собой синхрон и шестерню.
мужики, шестерня годная еще или однозначно замена? ряд 18й Соколова. Шестерня с китайряда не подойдет?

есть еще комплект шестерен 5й передачи китайский. он то должен встать? а то счас 5 сток и разрыв между 4-5 не нравится.

и вот фоточки(кликабельно):
Новая муфта, мать ее!


Синхронизатор.


Шестерня второй передачи.


она же!

Привет кооперативу


Шестерня сильно печальная, если её оставлять передача может начать вылетать. Поэтому лучше бы заменить. Хотя учитывая какой это эксклюзив, можно и рискнуть. Цена риска - повторный залаз в коробку .

нашлась пока у товарища шестерня с китайского ряда. там третья дриснула на первичке.
вот если в одном месте завтра не будет в наличии этой шестерни, то однозначно(китайскую) ее буду ставить.
а вот с муфтой синхронизатора и ее ступицей теперь хз что делать.

Менять, чтож ещё.

есть старая ступица. и нету новой муфты. есть вариант взять муфту в сборе и поставить туда старую ступицу, а то так же дриснет же. не?

У нас отдельно ступицы и внешние части муфт продают... Собрать можно как угодно.

Самый идеальный вариант - найти заводскую запчасть. Не производят их уже довольно давно, примерно пару лет как laжа-image появился, но старые запасы ещё вполне могут в магазинах быть. Отличительная особенность - клякса зелёной краски. Несмотря на простоту , кетайцы отчего-то так метить свою продукцию пока не начали. Продаётся в двух вариантах: в промасляной бумаге (возможно с бумажкой "ПОЗЧ") или без упаковки. Существует только в виде "муфта в сборе". Либо б/у. Ступице, в принципе, нифига от времени не делается, и все косяки могущие с ней быть - следы от забивания молотком которые сразу видно. С внешней частью сложнее - передача косячная, зубья наверняка будут забитые. Но это не столь страшно, т.к. на худой конец можно купить кетайскую деталь в любом магазе и поставить, рассыпавшихся на куски таких вещей я не видел (самый типовой косяк - сломанные зубцы задней передачи, но так бывает у ездоков на дохлой сцепе и прочих любителей "хрюкать").
Брать новый кооператив (или лажу-имэдж, что то же самое) не советую. Ни по частям, ни в сборе (ни даже в сборе с передачей). 90%, что попадётся такой же кал, который гавкнется через месяц.
А имеющаяся в настоящее время в широкую продажу заводская калино-2 муфта, которая по качеству туда-сюда, тебе не пойдёт.

P.S. Вот образец "зелёной метки":

видно неважно, "клякса" расположена "на 2 часа".