Сама труба наверное потолще. Я замерил только выпускной торчок с банки. Как нибудь доберусь до основной трубы.

Такая же.

Принесли модуль насоса на переборку,заколебался трубки гофрированные менять.В крышку при помощи стройфена воткнул,но это ладно.Есть информация на какой высоте поплавок должен быть от плоскости дна модуля,перед установкой в бак?Неохото туда-сюда насос тыркать.

К сожалению,нет.

Стакан модуля,при установке в бак,упирается в его дно.

Знаю,потому и спрашивал так.
Поставил,как себе,полностью опущенный около 10 мм от плоскости.

Мой тазик уже второй раз не хочет в мороз заводиться, думал, свечи, окзалось нет давления в рампе. Через день когда прогрело до -5 за окном, отбуксировал на яму, отсоединил с топливного фильтра, включил зажигание, бензин с насоса полился хорошей струей. Подсоединил обратно, появилось давление, завелась, день отъездил без проблем. Вчера температура -30, машина стояла, а сегодня утром тоже мороз и такая же проблема - нет давления в рампе. И вроде как насос с натягом работает (как будто качает в пробку). Топливопровод что-ли замерзает из-за воды в бензине или с насосом проблема?

Реле смотрелось?

При повороте ключа зажигания насос работает, а давлю на клапан на рампе, всего несколько капель выходит.
У нас были перепады температур от 0 до -30 за пару дней. Если конденсат в бензине осел, то мог он замерзнуть в трубке?
Вообще реальна такая ситуация, чтобы топливопровод промерз? Или клапан обратки?

Я еще хомутами стальными обжимаю для надежности.

Отсоединял надеюсь отводящий,а не подводящий шланг ?

Как раз подводящий

Фильтр меняй.

nikolja 1201!
Это не моя цитата.


А почему ?
Если бы открутил ОТводящий,то проверил бы как замерзание воды в баке,так и в самом фильтре,что бывает чаще.

Пардонте. Не то "тыцнул".

Мне больше думалось, где-то в трубке под днищем лед застрял.
Вот сейчас прочитал, что через фильтр вода не проходит, кабы раньше знать...

Не беда.Для этого есть кнопка "правка".

Ну так проверь сейчас,или машинку уже успел в ремонт отогнать ?

Я бы сразу фильтр поменял, а теперь опять на яму тащить

Сразу не сообразил и тогда же не спросил,зато теперь знаешь.

Зачем?
Если подстилочку кинуть,то можно и с земли заползти,либо домкратом одну сторону приподнять.

всем привет.вернулась проблемма .опятьзаводится нормально только после трех вкл/выкл зажигания .после замены фишки датчика коленвала и самого датчика нормально заводилась пару месяцев.

при прокрутке не гаснет чек.но если покрутить стартером 5-6 секунд то чек гаснет и машина заводится.
либо три раза вкл/выкл зажигание и на третий раз крутить то чек гаснет сразу и машина заводится .
что было сделано:
заменены фишка и датчик коленвала.
перебрал массы под капотом.
пропаял разьём на эбу.
эбу бош 1.5.4 r83
кинул допмассу на обжимку коричневых проводов возле эбу.
все обжимки возле эбу перебрал и пропаял.
на генераторе клеммы почистил.
шкив коленвала в порядке.метки тоже .
интересный момент:
после того как что то слелаю из вышеперечисленного проблемма уходит на несколько дней.
и потом все начинается снова как бы по нарастающей.
сначала один раз в день плохо заводится потом чаще и чаще.
и всё упирается в негаснущий чек.
вопрос знатокам-как это победить.???

Сначала проверить зазор между сердечником ДПКВ и зубом задающего диска.
Если там порядок,то тщательная ревизия проводки от ДПКВ до ЭБУ.
Возможно поможет изменение полярности подключения ДПКВ.

Это при условии,что в данную цепь умельцами не вживлена блокировка двигателя сигой,или секреткой.

полярность менял.еле завел и движек колбасить начало.
насчет сигналки:пробовал заводить когда сигналка стоит на охране.
заводится без проблем.скорей всего блокировку двигателя не подключили.ну и проводку вокруг эбу смотрел -серый толстый провод от ДПКВ цел.
насчет зазора ДПКВ-шкив.зазор около 1,5мм.
шкив при работе двигателя не болтает.всё четко.
уже не знаю что и делать.
гдето возле приборки есть точка масс эбу G2 по схеме.
там и сигналка гдето рядом.
значит туда еще копну.

Не смеши.

Многовато.Сделай не более 1,0мм.
А кроме того,проверил ли ты перед установкой насколько примагничивается сердечник датчика к металлу ?

понял.сделаю
да сердечник проверял магнитится очень хорошо.
подключал мультиметр -когда мимо сердечника водишь плоскогубцами на выводах появляется напряжение.

Kuba, есть ещё одна дикая мысль: сильно намагничен задающий шкив.