Снова попытался найти то видео, где измерялось усилие давления клапана на седло. Не смог найти...
От себя могу предложить такой метод:
1 Клапан должен быть собран
2 Голову крепим к столу через 2 жесткие подставки.
3 Снизу под клапан крепим микрометрическую головку часового типа. Шток микрометра упираем в тарелку клапана
4 Одеваем рассухариватель.
5 На ручку рассухаривателя цепляем безмен, за который будем давить вниз
6 Тянем за безмен до начала движения клапана (см по микрометру). Считываем значение силы по безмену
7 По правилу рычага пересчитываем значение силы с шкалы безмена на реальную.

---------------------------------

Случайно попалось видео как раз о тех шайбах, что я предлагал. Я все не смотрел, но суть там правильная. https://www.youtube.com/watch?v=iizziwotWB0

Кстати, при просаженных клапанах (т.е. слабых пружинах) уменьшается тяга движка, увеличивается износ направляющих и кромок клапанов...

Добавлено спустя 23 минуты 41 секунду:

Смотрю фильму на 28.00 он предлагает способ подбора шайб с учетом и просаженного клапана и жесткости пружин. Правильный, наиболее точный метод! Единственно - надо колхозить приспособу с динамометром. Остается найти данные по усилию двух пружин, с преднатягом, когда они находятся в засухаренном состоянии.

Мой способ выше менее точный, он учитывает только просадку клапана, без учета старения пружин. Но и то дело. С ним всяко лучше, чем если совсем ничего не делать!

Сколько тазов было, сколько головок перебрал, ни разу пружины не менял и все работало
Может, я не крутил выше 3.5,и это влияет?

Конечно влияет. Слабость пружины клапана начинает себя являть на обормотах за 5 тыс.
А как ты ездил то тогда, если не крутил ТАЗовский мотор выше 3,5?
Пенсионер? Тракторист? Бедный тазиковский мотор...
Лично я только с 3 тыс. и выше начинаю переключаться на более высшую передачу.

Да, наверно
Хватает и на приоре, кручу также, ну 4 иногда на обгонах

Почему?
Я обычно на 2500-2700.

Вот по этому:

А ну так это у тебя мотор такой.У меня макс.крутящего 2700.

Дык я с тобой и не спорю!

вобщем правильно поступить не получилось...
заказал сёдла волгаавтопром. приехал блестящий сырец непонятно из чего. царапаются шариковой ручкой. вернул обратно.
пока придётся колхозить так, возможно позже попадутся нормальные сёдла, скину голову и поменяю...

пока что померил проваленность клапанов, относительно плоскости гбц между клапанами и свечой. получилось так:
1й - 2.3мм 2й - 1.9мм 3й - 1.3мм 4й - 0.6мм 5й - 1.0мм 6й - 1.5мм 7й - 1.5мм 8й - 1.4мм
пришлось поискать шайбы, т.к. нижняя тарелка пружины клапана аккурат под шайбу М16*30мм., но почти все шайбы М16*30мм. что мне попадались, были толщиной 3.5мм или толще и как бы усиленные, т.е. я задолбаюсь их стачивать до нужного размера.
в итоге в строительном нашёл сырец менее 3мм, с одной закругляной стороной. как раз с неё будет легче стачивать.

И это правильно!Тем более шайбы подкладывать.
Просаженный на 1-1,5мм клапан практически никак не влияет на усилие его прижима к седлу пружинами.

ghosstt, купи на разборках башню с битой машины и не делай себе "голову".

уже искал, нету живых. от 16кл. и то есть, а от 8кл нет.

Да чо за хрень то такая началась...
Один 81-пиновый разъём ЭБУ найти не может, другой б/ушную башню... Где вы все проживаете то, если уж я, в своей деревне всё это нахожу?
Или может так ищете?

как бы это смешно не казалось, но оказалось, что найти относительно живую 8кл. довольно проблематично. в продаже есть парочка под восстановление, где требуется также поменять сёдла, направляшки, клапана и шлифануть поверхность, есть одна с прикипевшим распредвалом и одна 1118 с трещиной канала охлаждения в выпускной канал за 3к.р. варианты 14+к.р. мне не по карману.

Да в .опу такие башни! Ищи другие, сто пудей найдутся!
Подсказка - свежая крашевая машинка, после дтп, хозя восстанавливать не будет и распродаёт её... Вот твой вариант! Можно даже целый мотор купить! Даже в моей деревне уже вот прям щас один варик нарисовался... уже тут в драку за него... Я попытался, мотор то свеженький... Куда там... Перцы из сервиса мотор утащили под чеслово, что заплатят...

такая же хрень. чуть ли не с руками движки отрывают. мне до ближайшей разборки 12км. пока доедешь, уже и смотреть нечего. на движок целиком денег нет, чтоб заказать, а голову отдельно предпочитают не продавать, если есть вариант скинуть с блоком в сборе, чтоб потом один блок не мариновать.
а так битых в морду много, но во многих движки трупы от битья. сейчас самый сезон...

Не... Тут как раз наоборот... Четырку вклочья порвали две встречные фуры, водила, каким-то чудом вылетел из неё и побежал "гулять" по сугробам обочины, только висок поцарапал, сам не понял обо что... больше - ни царапины! А машина - вклочья, задняя часть отсутствует от слова совсем. А морда так... ну, помятая чутка... даже радик, походу, целый.
Он сам в шоке, тут гайцы налетели, мародёры из сервисов, с гайцами чо-то перетёрли, опупевшему хозе залог смешной оставили, телефон сервиса,... мотор за 10 минут выкорчевали и уехали... Хозя не местный, Вологодский... весь в прострации... Хорошо, хоть живой и без серьёзных травм, висок только поцарапал до крови.... Ужас, нафиг...

"а воз и ныне там"...
поставил головку, всё собрал и подключил, антифриз не заливал. компрессия везде 9 +/-.
первый работает, остальные заливает почти сразу.

остались только форсунки не проверенными...

Если она ниже 10-ти,то двигатель отправляют в ремонт,хоть при 9-ти все цилиндры должны работать.

коекак выковырял форсунки. резинки сильно прилипли. проверил снятые на распыл. первая както распыляет, вторая 50/50, третья и четвёртая просто брызгают.

Что-то маловато как-то... Даже для классики компрессия ниже 10 очков - труба, мотор в ремонт.
У тебя должно быть не меньше 12 очков.
Форсунки лучше заменить... Судя по тому, что ты описал, мыть их бесполезно.
Есно, форсунки нужно менять вместе с нижними (это в обязаловке) и верхними колечками.
Это так... мысли "в слух"... Но чот мне кажется, что твоему мотору требуется замена башни... как минимум.

Показания зависят от жесткости клапана компрессометра. Чем мягче пружинка, тем больше покажет на том же самом двигателе.

Жёсткость клапана должна быть такая, чтобы показания были верные! А для этого существует поверка.
Или хотя бы сравнение показаний с заведомо исправным прибором.

Верными они никогда не будут. Т.к для верных показаний жесткость пружины (точнее развиваемое усилие пружины, приложенное к клапану) должно быть равно нулю. А при нуле теряется сам смысл клапана.
Большенству поверка недоступна. Можно воспользоваться платной поверкой в местном ЦСМ, но они имеют свою технологию поверки, отличную от вашей хотелки, по которой вы получите совершенно другие результаты...
Конкретно по компрессометру: его отнесут к разделу манометр. Поверять будут как манометр, где недопустимы какие-либо клапаны, пружины и прочее. Поверка ведется для индикаторной головки. Стандартно - методом сравнения с образцовым прибором на повышение давления, затем на понижение. Уверен, что ЦСМ не будет заморачиваться с несколькими точками шкалы, а ограничатся двумя в наборе давления. Дальше сравнят с допустимой погрешностью и вынесут письменное решение - годен или нет. Все! Видимо это то, что вам нужно!

Я делал свой компрессометр, когда их еще не было в магазинах. По крайней мере негде было купить. Замерял народу "компрессию". У большинства было 9-9,3 кг. Привык оценивать, что это очень хорошо. Была своя "поверка" - пресс с образцовыми манометрами. Конечно, прогнал на прессе. И конечно без клапана! Точность довольно неплохая. Спустя время у народа появились покупные, которые могли показывать больше. Сравнивал со своим, поверенным. Ослабил пружинку и мой стал показывать больше. Зря ослабил! Т.к. я уже привык к его показаниям и знал когда хорошо, а когда плохо. Новые показания опять же не истина и к ним еще не привык. И к тому времени с ремонтами было покончено, на ослабленной пружинке статистики небыло...

И еще: Пусть компрессометр показывает 12. Спустя пару лет лежания он покажет другое значение... Что будете думать? На что спишите?

отмыл форсунки. три не работающих оказались бош 110. одна работающая оказалась бош 502.
аналогов в ближайшем магазине нет, оригиналы 2900р. и 2700р. за штуку.
есть ещё ВИЭ-6238, ВИЭ-6393 и КЗАТЭ-63931.
какие брать не знаю.
как поведёт себя двиг на 6393 120см3, или на 6238 170см3 ?